Какой аккумулятор выбрать? Обсуждение аккумуляторов

FAQ по теме "аккумулятор"

• Как зарядить аккумулятор?
• Срок службы аккумуляторов
• Какой подходит аккумулятор на Меган 2?
• Аккумулятор разрядился - как попасть в салон?
• Как узнать дату выпуска аккумулятора?

 

как снять аккумулятор

 

открутить гаечку на 10 вроде, с минусовой черной клемы, снять клему
потом такуюже гаечку с красной и снять. потом внизу аккумулятор прижат крепежом который закручен болтом на 13 его тоже надо открутить ну и соответственно потом вытащить аккумулятор

 

У меня на "десятке" умер практически мгновенно, за день до своей кончины начал мудрить, заводил буд то на улице не лето, а лютая зима. На утро помогло прикуривание, и то не надолго, одна поездка до автомагазина, где собственно и пришлось купить новый аккум без вариантов, т.к. мой пришел кирдык совсем *PARDON* Вот такие бывают признаки *YAHOO*

 

http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=286766&postcount=167
Просто контролируй и подзаряжай по Инструкции VARTA *DRINK*
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39&L=18
"Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей VARTA
Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы Varta обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля.

При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.
Перед установкой батареи на машину ознакомьтесь с настоящей инструкцией и следуйте её рекомендациям.

1. Указания мер безопасности.

1.1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

1.2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.

1.3. Электролит - агрессивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.

1.4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем - отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке.

1.5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

2. Подготовка к работе.

2.1. Залитая электролитом и заряженная батарея готова к работе.

2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижения напряжения на батарее равного 16,0 В.


3. Подготовка к работе сухозаряженной аккумуляторной батареи Standard.

3.1. Для заливки сухозаряженного аккумулятора применяется кислотный аккумуляторный электролит. Рекомендуемая плотность электролита - 1,28 г/см3.

ВНИМАНИЕ! Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя

3.2.Сухозаряженную батарею залить электролитом плотностью 1,28 г/см3 до отметки MAX на моноблоке (на 15 мм выше края пластин). Температура электролита и аккумулятора должна быть не меньше 18 °С.

3.3.Через 40 мин. после заливки аккумулятор несколько раз слегка наклонить (для выхода воздуха). При необходимости долить электролит до метки. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи.

3.4.Проверить плотность электролита в аккумуляторе.

Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см3, то батарея готова к эксплуатации; если плотность понизилась более чем на 0,03 г/см3, то батарею следует зарядить до достижения требуемой плотности.


4. Эксплуатация батареи.

4.1. Батарею следует содержать в чистоте.

4.2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

4.3. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

4.4. Полюсные выводы и клеммы должны быть чистыми. Рекомендуется после очистки смазать их техническим вазелином или другой густой нейтральной смазкой.

4.5. Пуск двигателя производите короткими (5 - 10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при напряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

4.7. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 3 месяца, а также в случае ненадёжного пуска двигателя, необходимо проверять степень заряженности по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) для аккумуляторов Blue и Silver Dynamic и по плотности электролита для Standard.

Измерение равновесного НРЦ необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина НРЦ составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре 20 - 25 °С.

Измерение НРЦ производить с помощью высокоомного вольтметра класса точности не ниже 1,0. После измерения НРЦ батареи следует установить степень её заряженности по табл.1 с учётом температуры окружающей среды.

Степень заряженности Степень разряженности Плотность электролита г/cм3 (**) Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100% 0% 1,28 12,7
80% 20% 1,245 12,5
60% 40% 1,21 12,3
40% 60% 1,175 12,1
20% 80% 1,14 11,9
0% 100% 1,10 11,7
* указанные зависимости справедливы при температуре 20 - 25 °С
** плотность во всех ячейках должна быть равномерной и отличаться не более +-0,02-0,03,
*** Напряжение необходимо определять высокоомным омметром. Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

4.8. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить, как указано в п. 2.2. настоящей Инструкции. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит к разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи."

 

Такой вопрос, сегодня попытался завести машинку и заметил, что стартил крутил секунд 5, загорелась лампа аккумулятора на пару секунд и лампа подушки, потом двигатель завелся и они потухли. Аккумулятор стоит ИСТОК 55Ач 530А пусковой ток, работает ровно 3 года. Напряжение при выключенном движке - 12.4В, при включенном - 14.8В, под нагрузкой - 13.4-13.8В. Раньше проблем не замечал, в прошлом году заводился и при минус 20. Подскажите в чем может быть дело.

 

Лампа подушки и аккумулятора загорается, когда не хватает напряжения. Зимой при коротких поездках может не хватать времени для нормальной подзарядки и аккум постепенно садится. 12,4 это уже маловато для дизеля. У меня стоял родной ТЮДОР 60/600, с таким напряжением прошлой зимой хватало на 2 недели, потом снимал и заряжал зарядным. Кое-как зиму отъездил и пришлось купить новый, после того как не не смог завестись за городом.

 

Так что нужно покупать аккумулятор с большей емкость?

 

Новый взял EXIDE PREMIUM 60/600, по справочнику идет для 1.5dCI. Вполне хватает. Когда покупал, говорили, что хватит и 55/550. Просто брал с такими же показателями, как и родной.

 

под нагрузкой на мегане напряжение 14.4.В.....это с геной Валео 110 А...
13.4 под нагрузкой это уже очень мало ((((( каково падение напряжение при старте....если меньше 11.5....то это говорит о том, что акб умер ((((

 

Все, зарядил свой аккумулятор, без нагрузки выдает - 14,2В, под нагрузкой - 14В. Завелась хорошо, надо еще свечи проверить.

 

Однозначно, рекомендовано же на дизель мощный VARTA E38 74Ач / 750А :
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=286761&postcount=166
или реношный 70Ач / 720А!

 

Все, мой аккумулятор окончательно решил умереть. Кто знает что лучше DETA, EXIDE, Tudor или Centra (72Ah-720A). У нас они относитильно недорогие и в одной ценовой категории. Продавцы расхваливают Tudor или DETA, но хотелось бы услышать мнение людей не заинтересованных что-то продать и знающих толк в аккумуляторах.

 

оригинал у меня был тюдор, ставь его хорошая батарейка, 5 лет отходила. 70АЧ 720А

 

ИМХО - Tudor 70АЧ 720А

 

EXIDE, Tudor и Centra суть тоже самое. Корпус один и тот же, только этикетка разная. Потому как принадлежат американской компании EXIDE. Аккумуляторы классные, можно брать любой.

 

Всем спасибо за дельные советы. Наверное буду брать Tudor. Он немножко дороже зато на него гарантия 3 года в отличие от двухлетней гарантии на другие аккумуляторы.

 

+1

 

Внимательно смотри, какие условия гарантии. Может быть, что гарантия сохраняется только при установке в авторизованном центре и + ежегодные проверки там же за твой счет. В итоге может оказаться, что гарантии не будет вообще при самостоятельной установке.

 

По своему опыту скажу за батарейки. У меня на прошлом авто ТUDOR проработал 7 ( семь ) лет!!! На дизеле!!! Когда он умирал,я пытался реанимировать,совершенно забыв о его возрасте, и дико возмущался,что он не крутит. Тогда аккум был сделан в Испании.Как сейчас-не знаю.

 

А никто не пробовал восстанавливать свой аккумулятор, вместо того, что бы тратить деньги на покупку нового (если конечно ещё есть что восстанавливать).
Я, например, так и сделал..