Какой и где бензин лучше заливать?

так и за аккумулятором следить нужно
если обслуживаемый, не забывать заливать воду
про срок службы не забывать, и если что менять без сожаления
но даже если он сел, то исправный автомобиль, заводится с прикуривания в любой мороз без проблем
это если конечно аккумулятор не убит на машине, тогда он будет не позволять завести машинку и с прикуривания

а вообще проблемы с пуском зимой возникают

1. неправильное масло в движке
2. система зажигания, плохие свечки, катушки, плохое состояние проводки
3. иногда плохой бензин

у некоторых под капот глянешь. и в ужас приходишь, движок в масле, клеммы обросли налетом и т.д.
и если летом, небрежность прощается, то зимой уже могут и возникать проблемы

 

Ага, а Оффы не моют движки на Меганах...

 

так его мыть и не надо, если масло в движок трясущимися руками не залить, то откуда там ему взяться?

ну я один раз на зубиле, забыл крышку заливной горловины закрыть. вот это была жесть

а если выдавливает из под крышки масло. значит проблема с отсосом картерных газов возникают

исправный мотор, в масле быть не может

на карбюраторных обычно, когда рационализаторы трубку отсоса выводят просто под днище

я хорошо помню, у меня у вазовский 1,5 движок чистый, масло нигде не выдавливалет
а у приятелей видел, такие же движки, причем,как карбюраторные, так инжекторные
и у всех масло выдавливало из под крышки

 

Ну все равно пыль, грязь...

 

ну с защитой грязи немного

а вот пыль, это конечно головная боль, по крайней мере в Питере.
просто п...ц, вымыл машину, где бы не постояла ночь, утром приличный слой пыли уже, а если пошел дождик. уже все. как будто и не мыл машинку

но с другой стороны. пыль на движке мало на что влияет, лучше ее смахивать. а не мыть водой движок

 

Ну , слава богу, оказывается есть ещё люди у которых тоже машины заводятся и ездят без проблем. А то я думал, я один такой "невезучий", вытащил вчера в гараже тазики с клапанами, поршнями, достал насосы , всякие пароотделители, карбюраторы, всё смолу искал с лупой, и думал, ну не везёт мне чёта с этим, ну не судьба , значит.:-\

 

ну почему, бывали проблемы,
в начало лихих 90-х. помнится я с отцом на его тройке ехал. т.к. карбюратор приходилось через каждые 5 км продувать, бензинчик был какой-то стремный и грязный, с грузовика продали
это когда на заправке по 20 литров на машину отпускали и очереди на заправках длинные стояли
а еще помню в Вологодской области, залили что-то страшное на заправке смесь 76 с соляркой, ничего другого не было, так ехали с хорошим вонючим дымом из выхлопной. но доехали правда
а вот зимой проблем с пуском тоже не помню.

и вообще у меня проблемы с пуском зимой были только из-за накрывшегося аккумулятора
когда ему срок службы подходил. а во время не поменял перед зимой
а еще читал в книжках" советы бывалых"
как кому-то досталась вместе с гаражом бочка бензина. неизвестно какого года, он залил, 300км проездил, и заглох. весь карбюратор был забит смолистыми отложениями
там же были советы не хранить бензин долго, т.е. не закупаться в прок

но блин ни разу не слышал про обрыв ГРМ из-за залипших из-за смолы клапанов

 

Да. А я еще помню куски льда в карбюраторе...
Но так, чтобы прямо смолы?

 

О великий и могучий, расскажи, как это сделать, а?
Вазовский 1,5 ВСЕГДА был в масле. От крышки клапанной коробки и вниз. Особенно со стороны термостата и со стороны коллекторов. Особенно хорошо сопливил датчик уровня масла. Но уровень стоял как влитой от замены до замены (с поправкой на естественный расход, т.е. 0,5 литра на 10 тыщ км)
Мегановский двиг 1,6 ВСЕГДА (все 2 года, что он у меня, а куплен он был новым у оффов) был в масле - оба (а их у нас всего 2) городских офисьяла меня послали на... с формулировкой , что "всё в норме, если будет уменьшаться уровень масла - тады приедешь".
Лансеровский 1,5 - и тот, блин , в масле! И тож офисьялы сказали, что это норма - ну потеет типа, что поделать? Уровень жеж не уменьшается!

Прошу - научи, что сделать, а то весь движок в грязище (на масло вся пыль налипает и в кашу превращается).
Я никому не скажу, тока сам пользоваться буду! :-X

 

Выложи фотки, посмотрим, что можно сделать

 

ну не знаю,
движок в масле чаще всего из-за повышенного давления картерных газов, не знаю других причин
может кто подскажет

тут надо смотреть маслоотделитель, он часто забивается

на наших движках может быть, когда наши резинки не держат полную синтетику


что-то мне подсказывает, что сочетание не очень хорошего бензина, особенно с повышенным содержанием серы может поменять свойства масла

кстати отчасти поэтому межсервисный пробег по замене масла в РФ в два раза короче. чем в Европе

 

Троит движок

Здравствуйте.
Уважаемые Меганавты, может кто сталкивался с такой ситуацией как у меня, заливаю 92, машина ведет себя отлично, заливаю 95, начинает троить, Т.О. всегда во время делаю, запровляюсь на провериных заправках

 

Так заливай 92-ой бензин и не парься. Значит машина его больше любит.

 

кто нибудь заливал новый ЭКТО PLUS?

http://www.lukoil-ecto.ru/

 

Пользуюсь ЭКТО92 уже полгода, заправился несколько раз ЭКТО95 Plus и
особой разницы не почуствовал *NO*

 

Залил экто 95plus бензин понравился.
Машина стала работать гораздо стабильнее, разгон стал немного эффективней. На холостых до этого были небольшие провалы, как бы подтраивание ( ездил на 95 обычном).
Заправляюсь всегда на Лукойле, сейчас буду заправляться экто.
Посмотрим на ТО что будет со свечами.

 

После заправке на Шелл, 92 бензин, комп выдал " Change oil soon". Загнал эту фразу в переводчик " Замените бензин"
Не заю менять или добавить 98 -го бензина?

 

Да нет,это комп ставит в известность,что пора начинать задумываться о замене масла!

 

менял 8000 назад. Уровень в норме.

 

слово oil в англицком - многозначно, но даже кривой переводчик не должен переводить слово Oil, как бензин

Oil - нефть, масло
кстати гугл-переводчик умный
если написать Change oil soon - перевод Изменения скором нефть
а если Change oil - заменить масло

бензин на англицком
petrol, gasoline

комп масло предлагает поменять в ближайшее время
или год прошел, или ТО подходит