Катализатор на дизеле. Обсуждение.

http://www.autoprospect.ru/renault/...-vypusknogo-kollektora-dvigateli-k4j-k4m.html

 

Да нет он не снятый но пока запчасти жду могу и его выколотить, и есть инфо что это просто сажевый фильтр керамический и не более

Да я всё равно сам делаю так что денег нисколько с себя не возьму, по поводу плямегасителя подумаю

 

Да в другом электронном каталоге на схеме нарисован "лямба-зонд задний" на моем двигле после катализатора, вот и хотелось бы ентом вопрос уточнить по теме насколько проблемно вырезать катализатор. Каталог Autoxp.ru.

 

Спасибо, но у меня F9Q - вполне могли французы из*бнуться и что-нибудь поменять.

 

Нет у нас противосажевых фильтров(на полторашках)

Ааа, понятно. Вот про 1.9 ничего не скажу-есть там какие датчики или нет*PARDON*
А если по диалоджису посмотреть?

 

Да вот нету у меня етого самого диалоджиса...*NO*

 

на F9Q точно есть противосажевый.

 

Так ты мне пришли свой вин код и фото овальной таблички-я тебе и скажу.

 

Хорошо, завтра скину. Премного благодарен.

 

Не на всех, у меня (120 коней) нету, на 131 лошадь - есть.

 

я тоже задумался вырезать его. (кат), тока вот незнаю где в спб этим занимаются.

 

любой сервис по глушителям, разрежут выстучат, заварят.
сфоткать только не забудь!

 

зачем резать, у нас вроде кат отдельно снимается от глушителя в отличии от бензинок

 

Ну так катализатор ты снимешь и уже саму банку тебе и разрежут болгаркой-стенку вырежут. Вынут (выбьют) оттуда керамический блок и приварят обратно вырезанный кусок. Вуаля-ставишь его на место. Одним геммором меньше.

На Х-Трейлах была эта проблема.

 

неа. не на трейлах - а на реновской концепции - каталик рядом с коллектором. так что ты прав - после 100 тыков надо его рить - либо резать либо менять - причеп покуй трактор-бензинка - прицип один!!! интересн - ты сам додумался или подсказал кто?

 

Да где мне... Когда турбу в ремонт носил там и сказали.

 

Еще как есть. 732 мотор с сименсовской топливной - без него, 734 - с FAR'ом. На остальных немае, только на 734.

 

Почему резат

Товарищи учонье.

Всъо таки - подумайте как может пъйл из катализатора попадъот в цилиндр? Всъо таки ети двигателей с турбокомпресор и он всегда создайот поно ток от цилиндра к катализатор. Если ест обратной поток - то нада остановится колело турбина - тога етот будет полная катастрофа. А попадат кусочки - ето чудо.

Если плохой воздушной филтър или негерметичност между филтра и турбо - тогда понятно. Если негерметичност след турбо - всъо таки там всегда какое нибуд избъйточное давление - трудно входит мусор.

А кто нибуд читал про разницей бензиновой и дизелной каталозатор? Всъо таки там химия процесов очен различная.

Поверте мне - на западе кализаторъй менают если нужно. И потому что ето для них дорого - часто автомашина продают и в Болгарии они всега приходят на 130 000 клм. Такая традиция *YAHOO* у наши ребята которъй европейской автоскрап везут здес. А дла успокоение клиентор делают даже сервизная история - клиент всеггда имеет право.

 

ПРивет, парни. Я у себя еще год назад вырезал, при 130 тыс. Сейчас 160. Полет нормальный. Вместо катализатора мне сварили пламегаситель прямо в родном корпусе. Начиналось все с того что машина начала просто дико "тупить". Не ехала ни в какую. После хирург.вмешательства - все стало ок.

 

http://www.second-car.ru/expert.php?car=186#13

Вот кстати статейка небольшая