Катализатор - проблемы

Это подвижное соединение; оно снижает вибрацию, а подвесы гасят остаточную. И на кой хрен там гофра? Для дальнейшего геморроя ?

 

Мужики, я может чуть не в тему. Задолбал меня скрип кольца глушителя, где то 2-3 года назад была такая же хрень, заменил кольцо, прошло время опять этот гадкий скрип. Может кто лайф-хак знает какой дельный, кольцо не дорогое, купить не проблема, но вот его замена в прошлый раз мне обошлась снятием выпускного коллектора целиком, а это не самое приятное занятие.

 

Ну не знаю, у меня стоит проволочное кольцо уже лет 7-8 и никаких проблем не вызывает. Если у вас тоже проволочное скрипит - попробуйте поменять его на графитовое. Будет явно быстрее снашиваться, но зато может от скрипа избавитесь.

 

Было проволочное - скрипело, поставил графитовое - скрипит...

 

А может это что то-то другое скрипит? Например пружины об болт или о фланец.

 

совершенно точно не пружины, а кольцо. В прошлый раз наступила тишина, в этот раз похоже опять придется менять колечко, эх... проще весь подрамник разобрать, чем эти два болта открутить

 

Да ладно два болта открутить, на Ф1 три болта открути и еще потом гофру переваривай

Наверно ж все смазал в прошлый раз и уже коллектор снимать не прийдется

 

Небольшой лайфхак: Эти болты легко откручиваются головкой на очень длинном удлиннителе (наборе удлиннителей) общей длиной сантиметров 60-70.

--- Сообщение объединено, 20 авг 2020 ---

Там мазать бесполезно - любая смазка тут же выгорит за 5 минут.

 

Да ладно, 2 карданчика 2 удлинителя и проблем нет. А болты надо было медью или графитом смазать.

 

И тогда точно на излом... Графит до + 70 градусов; дальше только хуже )

--- Сообщение объединено, 20 авг 2020 ---

Лучший способ, это менять их раз в три года; без всякой самзки )

 

Да и хочу сказать что там резьба так уж сильно и не закисает, как может показаться. Фланец, в котором внутренняя резьба, сделан из чего-то похожего на нержавейку и сам болт если и ржавеет, то к резьбе фланца не сильно прикипает.

 

Вообще то температура плавления графита +3800, ну а свечки графитом всю жизнь мазал

 

Как бы при союзе еще мазали графиткой детали выхлопной, за неимением другого и помогало

 

Графитовой смазкой нельзя, она на основе масла и "мыла", если мыло из кальция то температура использование графитки до +70, если литий, то до +130. Можно натирать только графитом - карандаш, щетки, а самое лучшее мазать такие вещи меднографитной щеткой

 

прогревал машину и отворачивал,поменял и пружинки и болты...

 

Странно у меня хорошо открутились

 

Срывал не помню чем, вроде обычным накидным ключем, а вот далее накидной с трещёткой

 

Ключами там очень неудобно работать, да и велик риск сорвать остатки граней если болты уже старые. Накидные ключи обычно 12 -гранные и грани на ржавых болтах скругляют на ура в отличие от 6-гранных головок.

 

не спорю, но я открутил без последствий и кстати при сборке как раз таки графиткой смазал вонища была когда прогрелась выхлопная система

 

У меня гайковерт пневматический есть на даче, через удлинители дотянуськак нить до этих болтов