Катализатор - проблемы

С пламегасителем

--- Сообщение объединено, 27 июн 2024 ---

Масло на месте,проехал тыщ 7 или 8 после удаления катализатора

 

Народ, просветите, что за новое поветрие с универсальными катализаторами из железа. Лучше пламегасителей или сделаны из такой фольги что сплавятся в миг? Или ставить пламегаситель? какого производителя искать?

 

лучшая проходимость-прямоток. А чтоб не воняло и подпор был?

 

Подпор нужен не везде. В основном в тех моторах, где стоят катколлекторы. У нас кат так далеко от мотора, что подпор не имеет никакого значения.

 

У меня есть вопрос по мегану 2. Очень давно менял подвеску глушителя на универсале и не соврать хомут на трубе до глушителя. Меня очень удивила вваренная в трубу , по заводскому , шайба , толщиной не менее 3 мм. Явно для подпора....Машина бензинка из Италии , не думаю , что буржуи заморачивались такой шайбой.На бензиновом Сценике 3 , выхлопная труба после большого глушителя , явно диаметром меньше основной трубы И не думаю и не вижу , что это самодеятельнось. Как бы подпор и там и там.
Кат вырезан , вварен пламегаситель. Это сделано правильно 100%.Катализатор был разрушен на 3/4.Но не заплавлен , проход был свободный.Но какие завихрения были в самом боченке , как отдавало на лямбду , не ведомо???!!! Но машина не ехала вообще.... Цвет лямбды светло серый , как будто она перекалена.... Причем датчик прошел не более 1 тыс , но не оригинал. ...

 

У меня к4м, кат вырезан до меня более 200 тысяч км назад. Вместо ката ничего не вварено, пусто. Масло между заменами не требуется подливать ни капли. Киа с больными моторами начинают жрать масло с первого же километра после удаления кат коллектора.

 

Во залудил!!!! Сама бочка катализатора на месте?!

Пламегаситель дает реальный звон, а пустая бочка?!

 

Шум наверное как на Газели?

 

Никакого шума. По звуку не определишь, что ката нет.

--- Сообщение объединено, 6 май 2025 ---

В стенке вырезали болгаркой окошко, отогнули, вытащили и заварили обратно.

 

На наших древних атмосферных моторах, без настроенного выхлопа, отсутствие препятствий только в плюс.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/20910-udalenie-katalizatora/page/5/

 

Специально раскопал в гараже лямбду , которая реально вносила в работу двигателя полный трындец! Это в дополнение к эвакуатору на 700 км и полному отказу движка.
Лямда прошла , если 1 тыс , то выше крыши!
В итоге , после вскрытия катализатора , разрушение на 2/3.Не помню какие соты остались , на входе в бочку или на выходе. Машина троила , четверила , Далила , пропуски зажигание вообще без системы. И с родным БУ и прошитым на евро2. Равнозначно вообще!!!
Вот фотки двух датчиков.Один , перед разрушенным катализатором , куплен новым , второй б/у с Авито , но он постоял , хотя и немного после вварки обычного пламегасителя....Не могу сказать что происходило в боченке , какие вихри и процессы , но картинка красивая , согласитесь. А теперь сами думайте , что и как и какие чудеса!
Денег вложено во всякие диагностики и диагностов и во всякие замеры , просто реально много.И ЭБУ теперь в запасе .кстати , эта белая лямда рисовала очень ровный и красивый график , и амплитуда правильная , только не синусоида , а прямоугольники.Но могу сказать , что смесь была очень бедная , керамика изоляторов была белоснежной....
После этих мук прошло больше года.

 

Поставил лямбду от ваза, ошибка ушла, посмотрим на долго ли. Выкрутившаяся лямбда простояла без ошибки 2 дня, фирма эра, достал вся серая....

 

Везет же некоторым. Ни шума,ни запаха. У меня с вареной трубой в банку катализатора и напиханной стружкой шума прибавилось по сравнению с изначальным(с катализатором)

 

Запах как от жигулей, особенно когда холодная. А звук обычный.

 

У меня и с каталиком сейчас такой запах я хз там на 400т пробега каталик может и живой но функцию свою тыщ как 100 не выполняет.