Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

alp-2, а стоит оно того?:-D

 

Стоило, когда я этим занимался , и нифика вокруг небыло , а потом появился магазин "автоэлектрик" за углом и там всё есть и проверяют бесплатно.
А теперь каждый сам решает, иметь или не иметь, я всего лишь оценил смысловую нагрузку этого устройства, ведь тема не про стэнды, ради стэндов, а про диагностику узлов современного авто.

 

Да, мне кажется сейчас, в нынешних условиях так глубоко заморачиваться не нужно, хотя кому делать нечего или хобби (тоже можно понять, т.к. у самого крыша едет на электронике)- пожалуйста. Но по мне дешевле померить сопротивление мостом или проверить на обрыв. Ато так квартира может превратится в СТО

 

Мужики, я правильно понял, что отцепив провод от катушки в цилиндре номер 1, то катушка в цилиндре номер 3 перестанет работать ?

 

Помойму не в 3 а в 4 перестанет. Пары следующие 1-4 и 2-3.

 

теперь прошу объяснить почему??? Они же попарно паралельно работают а не последовательно???

 

Почему? Вопрос не ко мне, вроде читал тут же на форуме, да и в памяти осталось что когда искал умирающую катушку (накрылась 4) при снятии 1 работа двигателя не менялась, а при снятии 2 или 3 глохла.
А самое интересное что катушка не умерла, там влага в колодце была, просушил, катушку тоже, нанес диэлектрик и все нормльно. тук-тук три раза

 

Я определял неработающую катушку так:
Двигатель поработал, заглушил.
Снимаешь катушку, затем свечу. Если свеча залита - эта катушка неисправна, на исправных катушках свечи были нормальные, чистые.

 

А здесь читал? http://www.abs.msk.ru/images/PDF2006/abs3_070_071_RENAULT.pdf

 

Тоже вариант, но если движок хорошо прогрет- то и на нерабочей свече от температуры с соседних горшков бензин будет испаряться и улетать. Да и катушка если не работает- это не значит, что она совсем мертвая, она может искру через раз пропускает. Ненадежный метод думаю...

 

Еду.На улице после мороза оттепель.Вдруг машина начала троить.А с автоматом это ощущение потрясающее-заедает переключение между 1-й и 2-й,2-й и 3-й.Думал-хана коробке.Перешел в режим типтроника.Потом запах горелого в салоне.К вечеру неожиданно все прошло,но я уже все равно ехал в сервис.Оказалось следующее:вероятно лед попал в щель между стеклом и капотом.Когда потеплело лед растаял и,вода затекла в тунели с катушками.Одна катушка была особо мокрой.Она первый кандидат на умирание.Предложили поменять,цена 50 у.е.Я пока отказался.И кстати,при аварийной работе двигателя,АКПП также работает в аварийном режиме.А запах горелого из-за воды на катушках.

 

через несколько дней после замены катушки на 1 цилиндре, двигло опять начало троить, решил менять на вазовскую, но в магазинах неоказалось контактов для модуля. Начал осматривать свои, в 4 цилиндре на изоляторе катушки черная точка от пробоя, высверлил ее залил герметиком + весь изолятор в термоусадку- поставил работаит! Осмотрел первую катушку(которую поменяли реношники) тоже черная точка, проделал тоже самое и снова нетроит! ура! Спасибо всем кто писал что их можно вылечить!

 

HELP!!! *SOS*
Появилась небольшая вибрация, которая ощущется целиком на всем кузове, причем больше всего на ХХ и в момент разгона. Как набираю скорость (более 40-50км/ч) дефект вроде проподает, но не уверен. Такое ощущение что двигатель стал троить. пробег 80 тыщ.км. Дефект проявился как-то сразу на ходу, во время преодоления очередной пробки. Да, еще не совсем нормалный звук выхлопа из глушителя. Такой не ровный, что ли... и сама труба как-то сильно дергается, хотя раньше как-то внимания на это не обращал.
Подскажите плиз, в чем может быть проблема?
Да, на кануне, в выходные, занимался генеральной чисткой авто, в том числе подкапотного пространства, но двигатель не поливал водой. Но не иключаю, что во время протирки пластиковой крышки двигателя влажной губкой, некое количество влаги могло попасть на сам движок. Хотя такую операцию провожу регулярно, 3-4 раза в год.

 

Скорее всего после всех процедур мог образоваться конденсат....скорее всего это одна катушка...именно после последней уборки...поменял две катушки..

 

Спасибо!!!
Вы скорее всего правы.
Я только, что снял крышку и методом научного тыка, путем поочередного снятия контактных клем с катушек, определил, что вторая справа катушка не дееспособна, т.к. после снятия оной двигатель ведет себя так же как-будто и не снимал.
Печально...за все время первый подобный дефект.

 

Лучше не сдергивать клеммы, а ставить поочередно заведомо исправную....это более действенно!!! и более безопасно

 

Спасибо за науку
Буду знать. *DRINK*

 

Ващето есть ещё и Valeo ТОЖЕ СЧИТАЕТСЯ НАДЁЖНЫЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ

 

а исчо есть Бош

 

поставленная катушка валео у меня уже вылетела
остальные три родных саджем все еще работают