Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

Мужики, вымокли катушки зажигания что в запасе лежали в ящике под ковриком... высушу их конечно же, но теперь вопрос о их работоспособности, ведь когда установленные катушки мрут от попадания воды во время работы это понятно, а в моём случае не должны ведь пострадать... как считаете?

 

не должны...

 

Фирма то какая? Катушки закрытые (в смысле залитые) сверху или колпачки стоят?

 

Одна Beru вторая Valeo (ооигинал типа) с колпачками обе, были в картоновых коробках но коробки размокли в труху и катушки все сырые внутри были

--- Сообщение объединено, 20 июл 2020 ---

Не догадался на работу взять их компрессором продуть.... хотя так наоборот можно давлением влагу ещё глубже задуть

 

Beru - оригинал - залитая сверху должна быть!

Снять нижнюю резинку и продуть, пробрызгать хотя бы силиконом!
А вот если такая

то скорее всего 50/50 заработает или нет!

 

Одна залитая, вторая как нижнее фото

 

Ничего с ними не будет, они предназначены на открытом воздухе работать, а то что мрут, то это когда вода в колодцах, но они там РАБОТАЮТ, а у вас просто лежали в воде. Снять резиновый колпачек и само все высохнет.

 

уже лежит в машине на заднем коврике сохнет

 

Катушки утопленники

Beru норм

Valeo (в оригинальной коробочке renault была) видимо давно коррозировала

 

Еще вот этот коричневый колпачок аккуратно сними и посмотри что там внутри твориться!

 

Пример катушки Delphi : снимаешь верхний колпачок, а там запаяно )

--- Сообщение объединено, 21 июл 2020 ---

Кстати никто не обращал внимания, что Пирен по диагностике пропусков зажигания производит отсчёт цилиндров от грм? )

 

Вроде обсуждали уже... что у ГРМ IV

 

Блин, на столько хрупкий пластик.... как в аккурат не старался...

Вот что под крышкой... там тоже всё залито...

Получается коричневая крышка просто декорация

 

Получается так! А на некоторых - крышечку поднимаешь - а там все потроха открыты!

 

Надо ржавчину как то вычистить от туда

 

Брызни туда силиконом да тряпкой на отвертке терони, все сойдет!

 

Евгений, почему именно силикон? Это ж смазка... Он ведь там останется, , его полностью не удалишь, а он ухудшает контакт тогда уж очистителем карбюратора или тормозов, они хоть испараться по итогу и чистящие свойства у них лучше.... а ещё лучше для чистки электроконтактов

 

В данном случае силикон выступает как отмывающая/смягчающая ржу жидкость, ни чего он не ухудшает, можно всем чем угодно - ну только не маслом подсолнечным!

 

Силикон разрабатывался как нейтральная смазка для резины и частично пищевой промышленности, а ржавчину уж лучше ВД-шкой снимать