Кислородный датчик (лямбда-зонд)

Понял, спасибо!
Думаю попробовать почистить стоит, кроме засраного ДК причин не было, но может конечно и пора ему уже, ещё родной стоит, а на форуме мало кто с родным ДК остался ведь

 

Поменять датчик - и всего делов. Не такой уж он дорогой (раньше был, как сейчас - не знаю).

 

датчик с той зимы лежит, хотел менять, а старый возьми да заработай... тоже просирался долго после НЕ запуска зимнего... вот теперь хочу понять в нём ли дело, ведь работает как надо, но 30 минут и всё, и не работает как надо

 

В общем всё повторяется как и описал, примеоно через 30 минут нормальная работа верхнего ДК кончается, НО сейчас ещё заметил во время нормальной работы примерно на 25 минутах где диагностика пропусков (на скрине указал) периодически менялось значение на "идёт"

 

Может у тебя катушка подпизживает?

 

По пропускам вообще нет вопросов и ошибок собственно

 

Посмотрите, пожалуйста, кто нибудь напругу на верхнем и нижнем кислородных датчиках после 30-40 минут работы двигателя... а вдруг у всех так

 

А что тебя беспокоит по машине, через 30-40 минут работы, кроме показаний ЕЛМ?

 

расход топлива и отзывчивость, не знаю как понятнее пояснить... поведение авто меняется... как то тяжелее разгоняется что-ли...

 

Ну попробуй сперва очистителя, хуже то всяко не будет

 

надеюсь
Непонятно почему именно через 30 минут начинаются проблемы если даже это датчик кислорода почему только через 30 минут

 

Может помнищь я писал о случае в году так 2011м. Из командировки с ПсковскоНовгородской области вернулась Газель с хитрой проблемой. Машина заводилась и работала идеально в течении вроде 5 минут и что бы в этот момент не было - на ХХ, на средних, скорость 40 или 100, все было хорошо, а потом начинала троить. Глушишь, заводишь и опять 5 минут идеально, а потом троит, так он и приехал из под Новгорода. Комп показал - много воздуха в 3м цилиндре, начали со шланга вакуумника и закончили новыми мозгами, а оказалось, что сгорела лямда, в прямом смысле слова, от наконечника, то что находится в трубе, вообще ничего не осталось, одна резьба

 

Что-то припоминаю.... случай однако
после таких рассказов желание заменить датчик ещё больше

 

После 30 минут и на ХХ и на ходу напруга практически не меняется

--- Сообщение объединено, 19 янв 2023 ---

--- Сообщение объединено, 19 янв 2023 ---

нет к нему вопросов, но ничего не проверял

 

А если тупо отключить его (верхний). Пусть ругается ошибками, но посмотреть: как со временем (до и после 30мин) изменится длительность впрыска. От кого рога растут?

 

Точно так, Дим!

Вчера через CarScaner смотрел графики, думал что записываю с экрана и момент поймал, а сам на запись не нажал
Но суть таже: по верхнему датчику график уходит вниз где-то на 90-200mV и очень неохотно меняется в этом диапазоне, а нижний наоборот по верхам под 800-950mV. При сбросе газа оба значения уходят в ноль. При чем потом после минут 5-10 езды заметил что опять в какой-то момент всё нормально заработало, но вновь перестало через какое то малое время. Постараюсь сегодня всё же заснять. Но чую датчик всё ж менять надо, двигателю хреново прям в таком режиме работать, тяжко разгоняться, педаль отпускаешь и как с прицепом тормозить начинает, расход на разгоне при обычных около 17 литрах (специально примерно в одном стиле ехал) по мгновенному расходу сразу возрастает до 22-24 литров

И ещё раз ошибка вылезла кстати, вечером перед поездкой домой проверял, скинул, по приезду домой проверил не появилась