Клапан РОГ (EGR)

Только программно включить,никакая КнОпКа не поможет!

 

Я хочу этот ЕГР включать только когда прогреваю машину......а так он мне нахрен не нужен!!!! поэтому и хочу с кнопки переделать и думаю что это возможно!!!

 

да понятно,что программно.Но результат то один,что программно,что заглушкой.Я думаю,что прогревался у тебя быстрее потому что сажевик был забит,газы тормозились.Если не ошибаюсь,на грузалях есть заслонка на выпуске,чтоб быстрее грелась.

 

вы знаете для чего нужен егр? чтобы ПОНИЖАТЬ температуру в камере сгорания. не занимайтесь ерундой а проверьте термостат.

 

Каким образом газы только что из камеры сгорания + 800 градусов могут охолождать двигатель......тем более зимой??????
ЕГР служит для снижения токсичности выхлопа..... а за счёт возврата горячих отработанных газов( которые возвращаються обратно в камеру сгорания через открытый ЕГР ) зимой двигатель быстро нагреваеться....и открыт этот клапан на холостых оборотах и ещё нескольких режимах работы двигателя......а термостат тут не причём!!!! дизель и так то не грееться а тем более зимой!!!

 

Я думаю навряд ли....сажевик в том то всё и дело был норм.....просто мне дешевле было вырезать его чем новую форсунку покупать....где то я видео смотрел про то как на зиму ЕГР обратно включают чтобы двигатель горячий постоянно был...так как стоит постоять на светофоре пару минут...и температура ОЖ сразу падает на глазах....с работающим ЕГР этого небыло....

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_рециркуляции_выхлопных_газов почитайте

--- Сообщение объединено, 19 дек 2016 ---

вы форумы по дизелям читали? никто из отключивших егр никогда не жаловался на недогрев двигателя.

 

Все правильно,егр служит для снижения температуры горения на некоторых режимах.

 

у вас каша в голове. за счет чего снижается токсичность выхлопа? за счет снижения t сгорания топлива, что и достигается благодаря егр. об этом и было сказано выше. только для этого егр и создан. все остальные эффекты косвенные, если даже они и есть

 

вопрос был в другом.....как подключить ЕГР чтобы он открылся!!!!!!!!
а на счёт каши в голове это вопрос риторический......судя по вам мы говорим о разном.... поэтому прошу помочь как подключить клапан на открытие... а что получиться я отпишусь.....

--- Сообщение объединено, 19 дек 2016 ---

на холостых он наоборот повышает температуру горения пока двигло не прогрееться.....

 

Ну тут же уже разжевали,для чего нужен егр,и в википедии доходчиво написано,никакую температуру он не повышает.Просто у тебя какое то стечение обстоятельств.Я отключал егр на многих машинах,никто не жаловался на медленный прогрев.Ну подключи ты его кнопкой,если уж так охота.Вот поменял я термостат на 89°,так по стрелке и по ощущениям теплее стало,и главное стрелка теперь не пляшет.

 

остапа понесло

 

посмотри видео на ютюбе(отключениеegr, как отключитьегр...)

 

то есть он у вас программно отключен, а вы хотите кнопкой подавать на него питание? ищите распиновку своего егр и колдуйте с питанием, не знаю что получится. на 722 например такой клапан стоИт

 

а где взять эту распиновку....подскажите пожалуйста!!!

 

Понимаю что тема уже жеваная пере жеваная и не одну собаку съели и пудов соли но всё же:
Выписки официалов по работе клапана с моими рассуждениями

Система EGR
Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляции выхлопных газов, предназначенная для снижения выбросов окислов азота. Она устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. При этом снижаются насосные потери и риск детонации, а работа становится более «мягкой». Кроме того, снижается расход топлива.

— Описанный выше эффект «мягкой» работы является наверное единственным значимым поводом использования клапана ЕГР помимо его экологического назначения. В остальном считаю понижение кислорода в смеси и температуры горения приводит к увеличению выброса сажи от не полного сгорания топлива.

Принцип работы EGR
Идея состоит в подмешивании части выхлопных газов к воздуху во впускном коллекторе. Повышенное содержание окислов азота в отработанных газах вызывается высокой температурой в камере сгорания. Катализатором реакции горения, как известно, является кислород. Выхлопные же газы, смешанные с воздухом, уменьшают содержание в нем кислорода. В результате температура сгорания смеси и соответственно, токсичность отработанных газах понижаются.

— Подача отработанных газов в впуск снижает мощность двигателя из-за недостатка кислорода в воздушной смеси. Увеличивается образование сажи и нагара на клапанах, впускном коллекторе, вплоть до уменьшения его сечения до критических размеров. И вся эта срань откалываясь летит в впуск. Зачем ставить воздушный фильтр на впуске когда двигатель сам себя убивает? Уменьшается срока службы масла, за счёт запредельного содержания сажи и уменьшение общей надёжности ДВС. В общем получается достаточно печальная картина. Про неправильную работу или заклинивший клапан я вообще молчу.

Как работает система EGR
В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% отработанных газов на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

— Непонятно то что при росте оборотов двигатель потребляет больше топлива и воздуха и плюс турбина помогает наддувом а клапан закрывается а при максимальной нагрузке закрыт совсем. А как же высокая температура в камере сгорания которую крайне необходимо понижать и окислы азота в атмосферу при больших оборотах что уже не важны.
Может на новых авто эта система и что то там где то помогает но моё мнение от неё один вред двигателю и экологии тоже.
На подношеных двигателях берущих масло и подгулявших турбинах пропускающих масло через уплотнители вала во впуск считаю просто убийцей!
У своей заглушил, катализатор не удалял(пока). На холодную при холостых стала работать громче как бы(жестче). Стала более приёмистей (ожила).

 

Прежде всего,!до установки кнопки, надо положить тряпочку с отработкой на передние серьги рессор. Тема есть на форуме изучите. А подмешивать выхлоп для прогрева быстрого... сказка. Лучше проточные поставить.и главное, езжу на 1,5 дизеле, он перестаёт греться после минус 21-23 .... а так стрелка стоит мертво-вертикально, печка в автомате всегда на 22. Смотрите термостат, и крышку бачка. Не мучайте ЕГР.

 

Всем привет!
Приобрел недавно, француз первый. Масло в самом клапане, сам клапан в масле, резьба у одного крепления клапана сорвана. Из за чего там масло? конец турбине?

 

машина масло потребляет?

 

машина масло вылевает