Клапан РОГ (EGR)

Если нет ошибок, то ИМХО и не подключай.

Добрались мои шаловливые ручонки и до моего сеньки К9К736 (до клапана егр). Такой срани в саксофоне и корпусе клапана егр я ещё не видел! Как он ещё ездил? А кстати ездил хорошо. По сравнению с М3 86 лс, на котором ехали его забирать при покупке, сенька просто летел, всё таки 106 лс.
Клапан еле снял в сборе с корпусом и потом еле выковырнул сам клапан. Снять геморой а обратно ставить не представляю как. Решил проще его заглушить. Соберусь со временем и выложу фото в теме сценика.

Вопрос к гуру в этом вопросе: Насколько понимаю если не снимать разъём а механически заглушит клапан не даёт ошибку системы впрыска?

 

Вопрос к гуру в этом вопросе: Насколько понимаю если не снимать разъём а механически заглушит клапан не даёт ошибку системы впрыска?[/QUOTE]
далеко не гуру*PARDON* но отвечу
насколько я знаю если заглушить механически(поворотом клапана,установкой заглушки и т.п.) то он будет работать как и работал тока срань не пойдет на впуск,
ошибок не будет если он исправен

 

дизель

Други, всем привет помогайте!, вчера пригнал с Москвы мегана третьего дизель 1.5 106 лс без сажевика пробег 180 т взял дешево ,хотелось бы узнать в воздушный патрубок который идет к воздушному фильтру подходит маленький патрубок ( вроде с с сапуна ) короче на стыке между ними все в масле!:shok: говорят давление картерных газов.....кто сталкивался ? чем леччиться? .......заранее спасибо

 

а при чем тут тема про клапан РОГ?

 

у меня такой сарай(с таким же мотором без сажевика) на стыке про который вы пишете тоже есть следы масла,(потеет)не чего страшного в этом не вижу...масло не кушает(тьфу тьфу)заводится хорошо,едет вашпе отлично.замените масло(ельф) и по наблюдайте за уровнем масла.

 

ну не знаю ....)))

Добавлено через 2 минуты
спасибо у меня тоже тяга отличная,из Москвы приехал (1 т км) на щупе уровень...просто поехал масло поменять мастера говоря это турбина гонит

 

егр

подскажите, есть такие кто глушил клапан егр-рог на 734 движке, влияет-ли это на тягу двигателя? потери мощности не будет?, я так понял его глушить просто развернуть?

 

хоть бы один написал, что клапан ОГ на 836 моторе не загрязняется, а сажа оседает только в канале. Канал забить практически не возможно, сечение достаточно велико. 2 часа потратил зря на демонтаж и монтаж этого клапана.

 

Ты был первым:-D,теперь выкладывай отчет.

 

а еще его можно программно отключить или заглушить
:-D

 

Кто тебе сказал что клапан не загрязняется? Канал конечно забить не возможно, а соты "холодильника" на раз. Я когда свой клапан снимал сажи на самом клапане было очень много, еще больше в корпусе и в сотах " холодильника". 2 часа это наверное и пивом и перекурами?

 

где найти камасутру снятия клап ЕГР и саксофона меган 2, двигло 732?

 

холодильник это что? где находится? я только снял клапан и дроссельную заслонку. 2 часа это, потому что хомут на шланге одноразовый, а новый не купил. Ждал пока подвезут.

 

Я разбирал все полностью.
Деталь под номером 2 как раз и есть "холодильник"

 

понятно спс. Это пластиковый воздуховод от турбы откручивать надо, яма нужна. сверху до болтов не смог долезть.

 

Конечно его нужно снимать. Яма не нужна, достаточно снять правое колесо и можно снизу подлезть.

 

Чистил клапан EGR сегодня, времени потрачено не много,20 мин чтобы снять, 30-60 мин на чистку, 10 мин поставить обратно. на самом клапане сажи до 1мм, в саксафоне 2-3 мм. Результат, на холодную пропала вибрация и детонация, двигатель работает хорошо, раньше на холодную дрибизжала вся машина. Пробег 180-185 тыс.

 

А ЕГР у вас электронно управляемый я так понимаю!? Жаль,можно было бы его заглушить! И плевать на экологию,двигателю бы была прибавка мощности лошадок в 5. Не много,но главное легче двигателя работать было бы!

 

его и так глушат

 

Глюков с компом потом нет!? Значит хорошо,заглушил его нафиг и всё,забыл про него!