Колхозный ксенон, ЗА и ПРОТИВ

ПДД опираются в данном случае на техрегламент, а данный пункт из него исключен. Т.е. с "устройством фароочистки и работоспособным а/корректором" оснований для запрещения нет. Что, собс-но, и подтвеждается сообщениями форумчан, то ли с этого форума, то ли с параллельного, что они самостоятельно проходили ГТО с нештатным ксеноном.

 

если нет корректора и омывателя, значит машина с завода не шла с ксеноном,
вариант, когда стоит модуль под ксенон может быть только в одном случае, когда вы специально покупали этот модуль или фару с таким модулем
дилеры точно так же вкорячивают колхозный ксенон

тут нет войны, есть люди, которые понимают, что если им мало света, значит нужно ездить медленнее, т.к. любого современного штатного света хватает для тех скоростей, с которыми нужно ездить, когда включен ближний, и лучше ехать помедленнее, но не слепить окружающих
а есть категория, которым на всем поух, главное что бы им было светло и сперва вкорячят в фары что-то помощнее, а когда им предлагают задуматься о других - начинают тут разговоры, о плохом свете, о том, что они не слепят, а том что лучше пусть поморщится встреча, я хочу быстро ездить ну и для оправдания себя , всякие юридические лазейки
причем неважно 100Вт галоген, корабельный прожектор или ксенон
это просто обычное быдлячество и хамство, это все из той же оперы, мне нужно повернуть, я поверну и не важно, что по ПДД запрещено и что мешаю всем.
оправдания всегда найдутся своим действиям, только никогда в голове не возникните вопрос, а не буду ли я своими действиями мешать остальным

любая фара может лупить,как прожектор,- это называется дальний свет
вы похоже так и не поняли, для чего существует ближний свет и почему он не должен мощно светить, как прожектор

я так понимаю веский аргумент, что нищие ездят с галогеном, а богатые с ксеноном ?
т.е ксенон в фарах - это показатель финансовой состоятельности?:-D:-D:-D

ну вот мы и наконец докопались до настоящей причины установки ксенона и эта причина, как раз в большинстве случаев и побуждает некоторых владельцев впихнуть ксенон, куда угодно



З.Ы. а на нормальную машину со штатным заводским ксеноном ну или хотя бы на комплект оригинальных фар с ксеноном, что с "финансами не все нормально"?

 

Вы опять все перевернули. Для кого то до сих пор ксенон это роскошь, зарплаты у всех разные, или человек просто жмется его купить. а его не опробовав кричит что ему слепят, когда он едет с еле горящим галогеном. Если человек едет с ксеноном и встречает машину с ксеноном, то глазам не так ярко кажется, как с галогеном, это тоже самое что ночью резко свет включить.

 

как же так вдруг, глазам же не должно быть так ярко

и что же при этом с таким едва горящим галогеном все видно и почему-то никаких проблем

ну да, конечно если я с корабельным прожектором буду, то мне пофиг чем мне там в глаза светят. я это просто не замечу

однако, цитирую

неприятно? наверное они точно так же считают, как и вы

еще раз для особых на бронепоезде
мне ни разу не слепил ксенон у люксовых машин, там где он правильный и штатный, ни разу такого не было, даже, когда профиль дороги волнистый
даже ренджероверы с люстрами на морде не слепят
ни в городе ни на трассе
а вот бюджетные машинки, где может быть и штатный ксенон и колхоз, слепят через одного, в том числе и меганы с линзой

 

Мне родители в свое время говорили, из двух дураков умнее то кто первый отойдет. Так что продолжайте спорить.:bye:

 

+100

Я вот тоже встречал НАСТОЯЩИЙ ксенон (писал где-то здесь), к сожалению только на дорогих тачках. Там яркость ближнего в нескольких метрах (на уровне глаз водителя) как у габаритов, а у "колхозников" даже пешеходов по глазам бьет.
На ТО, если правильно, проверяют не только просто освещенность, но и освещенность в заданной зоне. Где-то должна быть не менее (это ксенонщики-самопальщики получают), а где-то не более (это они проваливают, ИМХО)
Мне, например, даже на 90-110 км/ч за городом ночью хватает ближнего (с дальним, конечно комфортнее), НО если до горизонта нет никого, и при условии уверенности в дороге . Стоит кому вдалеке показаться - снижай скорость.

 

//

 

ГТО проходил в августе совершенно честно без "задней двери", у меня все штатное не тонированное, не ксеноновое, смысла прятаться и юлить никакого. Так вот имеем:
народу никого вообще, скучающий мастер. Думаю сейчас будем все изучать.
в итоге проверили тормоза на стенде, попинали подвеску и ограничились внешним осмотром, капот не открывали, СО не мерили, регулировку фар не смотрели, горят и ладно.

Что то мне подсказывает что ГТО в свете изменений законов последних 2х лет еще бОльшая фикция чем в старые времена. Тогда было либо ты его покупаешь и никуда не ездишь, либо приезжаешь но при этом получаешь по полной программе замечаний чтобы приехать снова и снова, а на следующий год задуматься над смыслом. Уж какие только витиеватые причины не придумывали чтобы докопаться.
Сейчас даже башлять не надо, и так сквозь пальцы смотрят

 

сейчас вообще можно делать что хочешь на дороге и с машиной
всем контролирующим поух. что патруль ГИБДД в упор не замечает, как перед носом грубо нарушают, что на станциях ГТО не смотрят машину

интересно, где же все таких находят
я на разных станциях техосмотр проходил, всегда строго проверяли основные узлы ( разве что подвеску на стенде не трясут, нет стендов)
а регулировку света всегда с пристрастием проверяли

последний раз в октябре завернули с противотуманками и стояночным тормозом, в тот же день все сделал и через 4 часа повторно приехал и прошел ГТО

а вот в позапрошлом было вообще странно, завернули из-за неработающего омывателя фар, хотя никогда на него внимания не обращали
из-за омывателя завернули,а на некоторый разброс тормозных усилий у стояночного тормоза внимание не обратили почему-то

за те 13 лет, как я за рулем, просто так на ГТО не докапывались, если заворачивали - то всегда объективно, с подробным объяснением, что к чему
ну и если на коммерческой станции проходил ГТО, то там конечно из-за регулировки фар не посылали на устранение, там можно было попросить отрегулировать фары за отдельную плату. на государственных к сожалению нельзя было так попросить, они не имели право оказывать такие услуги

мне как-то карбюратор при прохождение ГТО регулировали, что бы СО был в норме:-D

 

Ну если будет плохо лупить, например с провалами, то это тоже не гуд.

А это как всегда один сказал, пятно на всех упало.

Вам не нравится стиль, или вы не доверяете немецкому качеству?
Спросил у производителя, так что скоро узнаем, что поэтому поводу думают чопорные немцы

 

потому что, к сожалению, это стиль жизни большинства автомобилистов сейчас,
оправдать свое быдлячество, всем чем угодно
если бы ГИБДД жестко имели за все такое подобно, то тут даже не появилась бы такая тема,
а можно ли засунуть ксенон в линзованные галогеновые фары
было бы просто, нельзя потому, что отберут права, вкатают штраф и т.д.

я прекрасно представляю, что люди могут воткнуть ксенон в рефлекторную фару и сделать это так, что бы он не слепил никого ( освещать правда тоже не будет)
и в линзованную фару галогенки можно засунуть ксенон и попытаться настроить все так, что бы не слепило и корректор регулярно ручками на подъеме крутить и фары каждые 10км протирать
но таких людей крайне мало, а тех кто будет вот так вот по умному засовывать ксеноновуб лампу, еще меньше. боюсь, что вообще к нулю стремится
т.к. это взаимоисключающие параграфы
уважение к окружающим и колхозный свет

ээ, а вы уверены, что это действительно немцы?

 

область.
примерно 30 км от обл.центра, мне там по дороге было.
полагаю в любом регионе включая столичный чем дальше от центра тем веселее.
чем дальше в лес тем толще партизаны *PARDON*

 

Я бы себе в ПТФ поставил бы ксенон, так как они у меня вместо ходовых огней сейчас включаются. Изменена проводка, подключены к габаритам (вместе включаются). Ксеноновые лампы не перегорают и потребление энергии у них меньше. Вот только из за этого бы и поставил. Светодиодные ДХО хорошие стоят почти как ксенон.

 

Ставил отцу на Приору ДХО фирмы Safety (конкретно модель не помню), лупят будь здоров, стоят 2000 руб. Чтоб ночью не слепил, при включении ближнего, ДХО отключаются.
P.S. 1,5 года все диоды исправны.

 

ДХО и ПТФ выполняют совсем разные функции и должны работать независимо.
Из названия ДХО следует, что они должны работать днем и быть яркими чтобы вас было лучше видно. Т.е. вы должны светиться, а не подсвечивать. А ПТФ должны подсвечивать дорогу когда совсем плохо видно, и тут они должны быть максимально желтого цвета. Особенно это касается зимних условий эксплуатации в метель, с белым светом перед вами будет просто засвеченная стена Так, что лучше раз заморочится и сделать сразу как надо, и потом наслаждаться.

 

для ДХО только светодиоды нормально
ксеноновые лампы жрут чуток меньше. чем накаливания, хотя тут нужно еще посмотреть, сама мощность лампы ниже, но блоки розжига ведь тоже что-то едят
светодиодные совсем-совсем не жрут, тем более, что у ДХО задача не освещать, а светить. если противотуманки, как ДХО, то надо искать светодиодные лампы
только нужно сделать так, что бы при включение ближнего ДХО отключались, иначе слепить будете

кстати. а смысл в установки ДХО, какой реальный смысл заморачиваться с установкой ДХО? нужно ли вам - эта гипотетическая экономия топлива и лампочек.
у понимаю в крупных городах. когда в пробках стоишь с ближним светом, но когда нет пробок - реальной экономии от ДХО не будет,
а затраты на установку - будут. и вообще никакой экономии

а то я смотрю новая фишка появилась, как ксенон пихать куда-угодно, так теперь стало модным куда угодно ДХО засовывать, причем ездить и с ближним и с включенными ДХО

 

Смысл ДХО очень большой, не только в городе и их покупают не для экономии. Мащина подсвечена лучше, поэтому ты заметнее на дороге как для пешеходов так и для автомобилистов. Не буду вдаваться в подробности исследований, предоставляю вам почитать на досуге (в инете полно информации). И в данном случае повезло, что совпадает повышение безопасности на дорогах с модным течением. Как пример увешаный сног до головы светодиодами авто жителей горных р-нов, у которых постоянно не мытые авто и перегоревшие лампы ближнего света. И за такой елкой удобнее наблюдать в зеркала, и отслеживать кудаже это "чудо" поедет.
Кстати мы опять уходим от темы :-D

 

к сожалению, это чудо очень и очень заметно. даже слишком, ДХО ночью в городе тоже не сахар.

вопрос насколько необходимо докомплектовать машину ДХО

ведь, как и ксенон, ДХО можно тоже поставить, через одно место
например внизу бампера с дохлой светодиодной линейкой, так что толку в результате не больше,чем от ближнего
в штатном заводском исполнение ДХО днем очень хороши и действительно машину лучше обозначают на дороге, особенно, когда солнце в глаза
но вот самостоятельная установка, тут ведь тоже не просто повесил и поехал
если они отключаются, при включение ближнего, то хуже не будет,
но есть ли реальный смысл и польза? особенно если использовать вполне справедливый и разумный аргумент в экономии топлива и ламп

в крупных городах ДХО однозначно имеет смысл устанавливать

 

На столько, что все новые авто в обязательном порядке их ставят. Это как с доп. стоп сигналами. Сначала как улучшение, потом как обязательство.

По крайней мере хуже никому не будет, если включать днем, а при включении ближнего, они горят на 50%.

Вот видите, вы сами уподобляетесь мышлению, а какая польза от этого мне (экономия), а не то что бы подумать о других. Например вот просто установив и возможно, вы не собьете пешехода который перебегает дорогу в неположенном месте, или тот кто будет разворачиваться не из того ряда заметит вашу "елку" раньше маневра.