Комплексная проблема с редким подтраиванием на холостых, провалами мощности, ТО 120.

Не правильно.
Что бы ПРАВИЛЬНО проверить компрессию и выявить возможную причину её снижения делают 3 замера, на холодную, на горячую и с маслом.

 

:-D
Вы замерили на горячую, допустим: 9 - 10 - 10 - 11, дальше ваши действия? Капиталка двигателя?

Добавлено через 8 минут

Допустим в 1м цилиндре - "косяк" и что дальше :-D, вы едете домой с СТО, счастливый, с известием, что в одном "горшке" компрессия на 1,5 единицы меньше?

 

Флаг вам в руки и барабан на шею. Читайте дальше книжки, когда будете перебирать двигатели узнаете много нового чего не написано в книгах.

 

Или вы приезжаете на СТО, что бы узнать и в дальнейшем устранить ВЫЯВЛЕННУЮ неисправность.

Добавлено через 10 минут

На форуме есть товарищ, которому какой то распиз..яй померил в своё время компрессию и *OK* зая..ись.
Почитайте тему, сколько времени и, можно грубо прикинуть, денег он потратил, что бы в итоге выйти на ху...вые клапана, а по хорошему, это можно было выявить не по КНИЖНОМУ, а по правильной проверке компрессии с первого раза.

 

В общем проблема поддергивания двигла на холостых- неисправная "новая" катушка зажигания. Ехохо! Вертел Я на пальце все эти сервисы о своими вшивыми компьютерными диагностиками, безголовые и безрукие бездари.

Добавлено через 40 секунд

 

Так вы сами и ответили *PARDON*

 

этапять :-D
По своему опыту скажу, что всякие раскоксовки (ЛАВР и прочее) - это мертвому припарки... наверное редкие случаи их успешного применения - это как раз вариант с дедвушкой :^)
Был у меня Ниссан Микра с перегретым движком, так вот после посещения ряда сервисов, в том числе и официального, я купил себе компрессометр за 1000 р.
Когда покупал Мегана, мерили как по книжке - на горячую! с нажатыми педалями сцепления и газа! с отключенным бензонасосом. 12,5 во всех четырех горшках.
А все остальные первичные замеры, отличные от этого варианта- естественно будут показывать что угодно, но только не реальную компрессию в цилиндрах.
Когда комперссия по цилиндрам станет серьезно различаться, а это значит какие-то механические неисправности, то не устану повторять, как и в случае с фазорегулятором - Вы это поймете. Будет такая колбаса, что ездить не захочется
Все остальное ерунда.

 

:-D
Есть разница, проверки исправного авто при покупки (вы ведь даже не будете смотреть машину у которой мотор колбасит) и диагностика двигателя при неисправности для выявления неисправности.

 

Косвенно можно предположить исходя из условий теста замера компрессии в системе кан клип, что двигатель должен быть все-таки теплый...:wacko2:

от тому подтверждение


Исходя из условий температура масла должна быть не меннее 50 гр.

 

Что ж вы за люди такие интересные, вам объясняешь как надо замерять компрессию, что бы выявить неисправность, имея показатели при разных замерах, а вы, что компрессию надо проверять на горячую, ну проверили в одном горшке меньше на единицу, дальше то что, разбирать мотор и еба..ся искать причину внутри :-D

 

Чуть поправлю, сперва измеряем на холодную.

Добавлено через 22 минуты

Я не буду проводить курсы механиков, просто приведу пару идеальных примеров:
1. На холодную 10-10-10-10, на горячую 12-10-12-12, с маслом 14-10-14-14, - зажат, не герметичен клапан 2го цилиндра.
2. На холодную 10-10-10-10, на горячую 11-11-11-11, с маслом 11-11-11-11, - клапана.
3. На холодную 10-10-10-10, на горячую 11-11-11-11, с маслом 13-13-13-13, - кольца.
4. И идеал - На холодную 11-11-11-11, на горячую 13-13-13-13, с маслом 15-15-15-15.
Ну а не идеальных вариантов будет на много больше.
Я никого не заставляю мерить на холодную, но иногда именно этот замер может помочь при поиске проблемы.

 

В книжке есть номинал, допустим компрессия 13, ну а дальше идет опыт моториста, он же не первый день работает. Если убрать крайние показатели, то существует определенная тенденция износа, допустим на французких моторах на 100т - уже 12, на 200т - 11 и т.д.

 

у меня стереотип, я всегда проверял машины в помещении при t около 20 градусов.

Добавлено через 3 минуты

Ну просто замеряют обычно сперва на холодную, потом греют. Пока остынет ждать дольше, не все на повремёнке :-D