Компрессия в двигателе.

Нет предохранителя. Если и был бы, долезть к ним задача тоже не из легких. Да и что там к фишке насоса добратся, сиденье откинуть и 2 болтика под torx открутить. Есть еще вариант крутить подачей +12 прямо на втягивающее стартера, тогда совсем не надо ничего отключать. Но тогда надо снимать гофру и вручную заслонку открывать.

 

Так себе вариант. Добраться до втягивающего стартера в ж..пу мира - еще похлеще чем в коробку с предохранителями.

 

Да, но может у человека проблемы с доступом к бензонасосу или предохранителям, и ему проще с ямы в эту жопу залезть. Главное что есть альтернатива, а там пусть решает как ему лучше.

 

консилиум гинекологов ёпта

 

Да, нету. Отключал разъём бензонасоса. Так действительно проще.

 

И какая компрессия?

 

Я не написал об этом, потому что не уверен был, что правильно её измерил. Смотрел перед этим на ютубе как это делают, и возникло некоторое сомнение касательно продолжительности прокрутки коленвала стартером. Основной посыл там был в том, что нужно крутить пока стрелка на манометре перестанет прибавлять.
Сразу на горячую не получилось. Измерял один. Первый цилиндр показал около 15 атм. Крутил стартер, считая моменты прокрутки по звуку (вжиу вжиу). Раз 10. Второй цилиндр показал тоже около 15 атм при тех же 10 или 15 "прокруток". На третьем показало 8. Перешёл после к четвёртому. накотором показало около 15 атм. Вернулся опять к третьему, "прокруток" стартером сделал максмальное количество, которое дала машина - 25. На манометре было уже 12 атм.

 

Есть у кого проблемы с доступом к форуму? В какую тему можно написать об этом? Не успеваю написать как форум уже недоступен...

Спойлер

Продолжу, пока работает форум...
Потом в третий цилиндр добавил масла грамм 15. И после этого компрессия превысила максимальное значение на манометре и стрелка сделала почти полный оборот, упёрвшись в ноль с обратной стороны )
Всё собрал, дал минут 15 поработать мотору чтобы выжечь масло из третьего цилиндра. Дыма было много. Прогрел двигатель. После этого показания были уже почти одинаковы на всех цилиндрах, но опять всё зависело от того, как долго крутить стартером коленвал... В этом неясность. Один мой знакомый высказал своё мнение что у меня "масляная" компрессия. Не может на двигателе с пробегом 370 тыс. быть компрессия около 15 атм., и требуется капиталка ну или на худой конец раскоксовка колец химимей

 

А симптомы то какие? Масложёр и что там?

 

а вообще какиенибудь жалобы на двигатель или расход масла есть?

 

У вас что то с манометром, не должен он бесконечно подымать давление, попробуйте подьехать на СТО и замерить еще раз

 

Компрессометр абсолютно новый. Проблема в работе мотора на хх. Масло ест мало. Работа мотора на хх неустойчивая. Похоже на троение, но это не оно. Чуть даешь обороты, двс работает нормально. После прогрева мотора периодитески глохнет на хх. Глохнет зачатую из_за того, что обороты хх падают ниже установленного и оказываются в районе 400 - 600 оборотов в мин. Подсосов нет. Проверял.
Пример звука работы на хх:

 

непохоже на работу мотора изза проблем с компрессией помоему, а низкие обороты тем более непричём. дроссельную давно чистили?

 

да хоть в "масле", если на новом моторе 13, то на 370т.км, 10 да, но никак не 15.

У вас троит на хх, и даже если разница по горшкам в 2 атм, то так колбасить не будет.
Найдите какой цилиндр троит, смотрите в нем свечу, катушку, провод

 

Сегодня, и ранее тоже несколько раз, и разбирал её практически полностью и чистил там 4 дорожки внутри. И педаль смотрел, разбирал, чистил. Там кстати полоска с дорожками достаётся лекго...

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

Снимал сегодня поочерёдно разъёмы с катушек на работающем двигателе. При снятии каждого двигатель существенно хуже начинал работать, прям вобще плохо, в конвульсиях биться начинал и хотел тут же глохнуть при этом.
Я подумал о том что мне стоит проверить ремень грм и метки валов. Похоже как в этом видео:

 

чем дольше общаемся, тем больше интересного выясняется.
Вы ГРМ когда меняли, сколько прошло т.км?

 

Катушки у нас подключены последовательно, 1-4 и 2-3. Если снял разъем с одной - перестали работать две. Форсунки надо как то отключать, чтоб определить из за какого цилиндра троение (если есть троение).

 

Грм менял не я, но с моей помощью. Пару лет назад. Тогда был тесть. Это была его машина. Инструменты у него для выставления валов были самодельные. Но они утрачены. Сейчас ищу информацию о них, купить или делать самому...

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

Попробую и такой вариант.

 

ГРМ меняли 2 года назад и было все ок, так с чего бы сейчас метки сбились, шкив прокрутило?

Искать троение начните с откручивания свечей, какая черная там и троит, посмотрите как следует на катушку, может трещина, а лучше замените свечу(свечи) и эту катушку на заведомо исправную.
Начните с этого.

 

Нет, всё "ок" не было. Насколько помню, в грм тогда полез тесть как раз таки чтобы проверить правильность его установки, подозревая плавание хх в неточно установленных метках.

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

Вчера смотрел когда мерил компрессию. Все свечи с беловатым налётом на боковом электроде.

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

В таком случае был бы пробой и ошибка с пропуском зажинания?