Корректор от ксенона на обычное упраление корректором

У вас шток выдвинут, а не вкручен до упора.
У вас корректор для ксенона, а он чуть другой чем для галогена, поэтому утверждать не могу, но если судить по галогену, думаю он у вас больше чем наполовину выдвинут, т.е. если для ручной регулировки, то где то на цифре 3

И самое главное, вы яблоком (шариком на конце штока) правильно попадаете в гнездо в фаре, может вы просто упираетесь и опускаете линзу до упора вниз и её даже ручной регулировкой уже не поднимешь.

 

Еще раз фары какие- ксенон/галоген и корректора какие - ксенон/галоген?

 

Должно быть вот так

 

Все именно так

--- Сообщение объединено, 17 янв 2021 ---

Ксенон и корректор, и фара

 

Слушайте, ну я же не идиот. На фотографии шток именно ВКРУЧЕН. Там система такая, что винт упирается в основание яблока и это мёртвая точка. В выкрученом состоянии шток на сантиметр примерно длиннее, чем на фото. А насчет яблока, так я вставил все правильно, яблоко вошло в крепление как надо. Вот и загадка теперь, почему низко светят. Могу даже видео скинуть

 

Не решил проблему?

 

А нафига отписываться, пришел спросил ушел

 

Да что отписываться, перебрал фары вдоль и поперек. Корректоры вынимал, они рабочие. Родные при этом. Я хз уже что делать, руки опускаются. Мне уже пофиг на автокоррекцию, фары бы поднять

 

Чудес не бывает здесь простая механика, если фары и линзы родные, если ничего не переделывалось, то надо смотреть правильно ли яблоки попали в гнезда, поставить корректор на 0 и регулировать.
Могу еще предположить, что с автокорректором регулируют на заведенной машине.

 

Писал уже выше. Фары светились низко до моей разборки и так же светят после. Яблоки попали 100 процентов. Проверял-перепроверял. Там настолько мало места, что по другом не зацепить. Автокорректору хана, корпус эбу корректора пробит и туда попала вода, сгнила вся плата к херам.