"Косметический ремонт" мотора F9Q (1.9dci)

так по вашим цифрам у вас поршни на замену и расточка блока

 

В технической ноте по ремонту двигателя [цитата]:
"Измеряйте диаметр юбки поршня на расстоянии от днища поршня A = 39 мм.
Диаметр поршня, мм: 79,866 ± 0,0075
На каждом поршне установлено три кольца
(толщина в мм)
– Верхнее компрессионное кольцо 2,5 +0,01 -0,03
– Нижнее компрессионное кольцо 2 +0,01 -0,03
– Маслосъемное кольцо 3 +0,01 -0,03
Поршневые кольца поставляются подогнанными."
Производитель полагает, что это всё, что нужно знать по поводу диаметра поршня, а также колец и канавок под них. Ещё указан размер между осью пальца и днищем поршня и расстояние между продольной осью поршня и осью пальца, но это к делу вообще не относится.
Ещё где-то прочитал "поршневые кольца должны свободно перемещаться в пазах", но в тех.ноте найти этого не могу.

 

тогда все у вас хорошо, начинайте собирать

 

В технотах - нет.
Фактический зазор у меня в разных местах 0,17-0,21мм
(щуп 0.007" проходит свободно, 0.008" более-менее, а 0.009" вообще не лезет).
Кроме того, под верхнее кольцо в поршне стальная вставка, вряд ли там возможен заметный износ

 

Наверно сами понимаете искать по тырнету данные износа поршневой группы на дизельный меган тяжко, посмотрите сами по жигулям, на них данных много, а большой разницы в "сотках" нет

 

Отличные у вас щупы 0.007, а зазоры вообще , правда почему то в новом поршне минимальный 0.02 идет

 

Это дюймовые щупы.
0.007"*25,4=0,1778мм

вообще беглое гугление интернетов (преимущественно англоязычных, ибо там выбор источников информации побольше, а то у нас один дурак написал - все скопировали) приводит различные данные: например, motorservice (он же колбеншмидт) говорит, что максимально допустимый зазор 0.12мм, не уточняя тип и объём двигателя. В других местах встречается максимально допустимый зазор 0.2мм - но это судя по всему, из инструкции по ремонту экскаватора John Deere.

 

Если старые кольца серьезно хотите оставить - то в чем смысл ремонта тогда вообще?
При желании съэкономить - можно и ВАЗовские подобрать колечки. Все таки кольца хотя бы новые должны быть - иначе вообще смысла нет.
А по поводу якобы хонингования - лично я имею мнение, что вообще зря это все делалось - наоборот зеркало набито уже хорошее, ах да я забыл его угробили ржавчиной - ну тогда надо было точить под 0.5 поршня, раз они есть - иначе куча затрат по работе, да и прокладки денег стоят - а на выходе будет еще хуже чем было.
Хотя этож движок снимать..
Вообще жду продолжения и результатов.
Кстати - какие результаты планируется получить на выходе?

 

Сорри

 

Как делал я в свое время - если не знаешь иномарку делай по жигулям, а на жигулях 0.1мм предел
так что ваши 0.008*25.4=0,2 мм, думаю это на Сканию тянет

 

Для тех, для кого с 16-го раза не доходит, повторяю в семнадцатый:
У МЕНЯ НЕТ ТЕХНИЧЕСКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ДЕМОНТИРОВАТЬ БЛОК!

Помыл поршни в ультразвуковой ванночке.
Сначала в смеси бензина с ацетоном, а потом в 10% растворе кальцинированной соды.
Было:

Стало:

Стало. от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 17:24

Было:

Третий от chainik-13 опубликован 30 авг 2018 в 00:18

Cтало:

Поршень 7701 474884 от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 17:32

Канавки поршневых колец 7701 474884 от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 17:33

Нижние кольца не снимал за ненадобностью. Верхние снял для оценки зазора в замке и чтобы почистить нагар.
Вот это то ли из третьего, то ли из 4-го цилиндра (в первом всё выглядит гораздо приличнее)

Верхнее компрессионное кольцо от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 17:47

 

Под маслосъемными кольцами каналы смотрели в поршнях, не забиты?

 

Фото масленого сделайте в профиль, глянуть на износ

 

Во, кстати мы ж тут с кем-то спорили пару лет назад, чуть ли не с MANDRAGORA, по поводу каналов для слива масла внутрь поршня.
Таки нету отверстий в этих поршнях.

канавка маслосъёмного кольца от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 19:34

вот.

крупный план от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 19:34

масленого чего?

 

Спорили со мной вряд ли, хотя я бы тоже утверждал, что в поршне должны быть либо отверстия для слива масла, или проточки снаружи поршня, от внутренней поверхности проточки для кольца вниз к юбке, т.к. без этого не будет работать кольцо, иначе некуда удалять масло с поверхности.

Вы пружинку снимите.

Профиль маслосьемного кольца

 

Маслосъемные кольца

маслосъёмное кольцо от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 22:37

внизу - оно же, вверху - снятое при предыдущем ремонте

маслосъемные кольца от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 23:25

аналогично:

маслосъемные кольца от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 23:26

а тут наоборот, вверху "новое", внизу "старое":

маслосъемные кольца от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 23:26

и вот два рядышком

маслосъемные кольца от chainik-13 опубликован 14 сен 2018 в 23:27

 

Не, маслоотводные каналы должны быть обязательно!!! Дело в другом - что они могут быть устроены по разному, тут они устроены в виде проточек (или засверлин - так скажем) как в сообщении 55 - через пружину, вот в это углубление минуя нижнее маслосъемное кольцо (оно ж из трех колец, верхнее, пружина и нижнее) и в поддон!

 

боюсь, я не смогу подобрать под этот двигатель поршни с каналами (отверстиями).
Ибо что Колбеншмидт, что Мале, что даже Йенмак - все такие же, как мои

Кстати, нарыл букварь по двигателю K9K (технота 6006А), там номинал осевого зазора верхнего кольца значится 0,1-0,12мм. Учитывая, что мои поршни покрупнее, 0,2мм мне не кажется смертельным.

 

Да они у Вас есть, просто по другому устроены!