"Косметический ремонт" мотора F9Q (1.9dci)

форсунки снизу есть?

 

У меня бензинка, есть.

 

и зачем они вам?

 

А вам зачем?

 

Как я уже упоминал, у меня остался комплект поршневых колец, снятых пять лет назад при предыдущем ремонте.
На тот момент зазор в замке верхних колец (со старыми кольцами) составлял вверху цилиндров 0,95-1,2мм.
Однако такие цифры на не новом двигателе достаточно лукавы, поскольку в результате износа цилиндр не представляет собой геометрически строгий конус:

Cylinder bore wear от chainik-13 опубликован 15 сен 2018 в 19:23

(Обратите внимание на верхнюю часть разреза цилиндра).
Поэтому, если смотреть техноту по ремонту двигателя К9К - она местами более подробна, чем технота по F9Q - то там пишут, что при ремонте двигателя зазор в замке кольца следует измерять в середине хода поршня. И номинал его должен составлять
0,2-0,35мм. Разумеется, после 300 тыс. пробега зазор будет больше, и это уж вам решать, точить иль не точить...
На всякий случай я смотрел зазоры на глубине 30-35мм, это 1/3 хода поршня. Так вот, с кольцами, которые я ставил при предыдущем ремонте (т.е. на тот момент новыми), на глубине 30мм зазор в замке сейчас превышает 1мм. Я даже не стал сувать щуп.
Зато ради интереса промерил кольца (эти и старые, снятые с двигателя в 2013 году) микрометром в трёх-четырёх местах:

оценка износа кольца от chainik-13 опубликован 15 сен 2018 в 19:54

Получились забавные цифры:
кольца, снятые в 2013 году: 3,41-3,47мм
кольца, снятые в 2018 году: 3,32-3,42мм
Длина окружности колец различается примерно на 0,9-1мм,

Кольца (верхнее компрессионное) от chainik-13 опубликован 15 сен 2018 в 19:48

...и поэтому неудивительно, что я решил достать из сундука старые кольца и поставить их вместо нынешних.
Теперь зазор на глубине 30мм составляет 0,65-0,7мм (с учётом того, что кольца - старые, прошедшие около 200тыс) - это хоть и много, но несколько лучше того, что было.

 

так на моем наверное нету,зачем они на дизеле

 

Есть на дизеле масло форсунки

 

это не длина окружности - это насколько кольца сели, тоесть потеряли упругость, а у старых старых зазор меньше может быть еще и из-за овала цилиндра - притрутся и будет также 1 мм

 

Это длина окружности.

 

Для охлаждения поршня и смазки

Вообще то первый раз я с ними столкнулся именно на дизелях (грузовых) еще в 80х и даже без турбины

--- Сообщение объединено, 16 сен 2018 ---

т.е. зазор в замке увеличивается из за потери упругости кольца, а не из за износа

 

комментатор видимо имел в виду, что сравнение зазоров некорректное, потому что одно кольцо круглее, а другое овальнее.
Но я утверждаю, что они оба относительно круглые, т.е. разница в длине обусловлена больше износом, чем деформацией.
Хотя, если из расчётов L=2*π*r, где r различается на 0,1мм, то L должна различаться на ~6,3мм.

 

Я просто посмотрел на фото, они у вас ровно друг на друге лежат, хотя кольца так конечно не сравнивают.

 

на столе - как на фото - именно так

--- Сообщение объединено, 16 сен 2018 ---

именно так - фото в цилиндре совсем по другому будет выглядеть

 

а как же эпюра эллипса на старых кольцах?

 

Процесс идёт.

... от chainik-13 опубликован 17 сен 2018 в 13:57

 

Кто-нибудь знает, что это за хрень или для чего она тут прилагается?

колпачки Elring от chainik-13 опубликован 17 сен 2018 в 14:27

 

колпачок на клапан,а через него будете маслосьем надевать. типа, что бы не повредить нежные края об острые грани клапана.

 

Ах ты ж блин, какой сервис. Действительно. )))

 

Закрывает на стержне клапана проточку под "сухари", что б кромку на колпачке не повредить

В путевых фирмах такое делают

 

Это получается, что колпачки надо устанавливать обязательно при вставленных клапанах?
Я в прошлый раз устанавливал без клапанов. Вроде. А как на "Оке" делал, уже не помню