"Косметический ремонт" мотора F9Q (1.9dci)

а как это сочетается с тем же букварём, который Вы цитируете?
"для правильной затяжки болтов удалите шприцом масло, оставшееся в отверстиях головки блока цилиндров под болты крепления"
...хотя конечно если просто удалить шприцом и не помыть бензином, то масло на резьбе останется.
Или вот, например, болты коренных подшипников к/в они указывают заворачивать на сухую, а шатунные болты - помазать маслом. Наверное это тоже как-то сочетается с усилиями затяжки.
В конце концов, всегда можно открыть капот и подтянуть болты, благо ничего снимать для этого не надо )))

Не то чтобы я именно хотел затягивать моментом, просто мне интересно, у кого какие результаты получаются. Потому что в зависимости от состояния материала болтов при одних и тех же углах затяжки может получиться разное усилие затяжки - например, если после однократного заворачивания они становятся твёрже. А характеристики прочности на разрыв никто не отменял.

 

обычно всегда пишут смазать старые болты( в случае повторного использования) и дать маслу стеч, т.е. масла в колодцах не должно быть в большом количестве. а насчёт усилия затяжки по опыту могу сказать что оно часто меняется от машины к машине при затяжке на один и тот же угол, поэтому пологатся на это усилие совсем не стоит.

 

а я мог видеть, что для 1,9 голова тянется с отпусканием?
кстати, видел видео как на АвтоВазе двигатели собирают,так там все болты сразу крутятся.

 

ок, буду иметь в виду

 

В какой то теме обсуждали смазку болтов, я там приводил примеры от Скании, Вольво, Мерса. Отверстия под болты продувают воздухом (высушивают "тампаксами"), а сами болты смазывают (окунают в банку с маслом) чистым моторным маслом и дают в течении 5 минут стечь, мажут не только резьбу, но и опорную часть головки болта.

 

Ну я теперь уже не буду отворачивать болты обратно и мазать.
Кто-нибудь может припомнить, при установленном подрамнике есть доступ к болтам поддона со стороны ГРМ?

 

всё правильно - так и надо делать.

 

правильно, болты новые покупать, цена вопроса 1000 рублей, и не будет темы-как выкрутить сломанный болт

 

я много раз ставил старые - при затяжке по мануалу никаких проблемм небыло, этот эконом вариант прокатывает.

 

Кстати, по двум разным мануалам одну и ту же головку по-разному тянут. В моём мануале (видимо, старом):
1) Все болты затянуть моментом 30Нм, затем довернуть на угол 100 градусов в указанном порядке.
2) Выждать три минуты, пока происходит предварительное обжатие прокладки.
3) Полностью ослабить болты 1-2.
4) Затянуть их моментом 25Нм, затем довернуть на 213(+/-7) градусов.
5) Проделать то же самое с остальными болтами в вышеуказанном порядке.
Что и было сделано, за исключением того что 213 градусов не было выдержано - получилось 170-180.
...впрочем, не помню, попарно ли я их отпускал, или по одному.
При этом стрелка показывала где-то на 140-145 Нм, что для таких болтов уже опасно, да и не хотят они дальше поворачиваться. Ладно, в следующий раз будем мазать ж)

 

я перестал рисковать, и запчасти стал покупать оригинальные. сами знаете,что болты ГБЦ оригинальные еще и посыпаны белой хренью и в инструкции написано-не смазывать.

 

оригинальные болты, если не путаю, под четыре тыщщи где-то... Мне хватило одного шатунного болта с вмятинами на резьбе, при цене 425 рублей за штуку. Ну их в даль!

 

а шо делать! вы же с Москвы, а у вас этих денег.... как и времени свободного

 

На многих моторах есть максимальные размеры болтов по длине. На грузовых авто раньше с этим вообще не заморачивались и даже подрезали их, что бы в тело не упирались, этого я конечно не советую, но еще пару затяжек, после первого демонтажа они легко выдержат.
Про болты уже не раз обсасывали, повторюсь, например
- вы колесные болты тоже каждый раз меняете? А они, ой как на безопасность влияют.

--- Сообщение объединено, 24 сен 2018 ---

А вы колесные смазываете?

 

обязательно и обильно,еще при смене колодок не забываю фрикционную накладку смазать, что бы тормоза мягче были

 

В общем собрал всё, только интеркулер не ставил. Пока заводиться не хочет.

 

еще тепло из зазоры большие. дождитесь, вроде к ночи должно похолодать, цилиндры уменьшатся, компрессия вырастет, тогда и попробуйте.
или с эфира.

 

Она раньше заводилась с 4-го-6-го оборота. Зимой редко-редко приходилось два раза покрутить, и то одна свеча была неисправна

 

вот и я про тоже-дождитесь морозов, главное аккумулятор из тепла приносить.

 

Попутно обнаружил, что маслоотделитель забит всякой какой.
Буду отмывать в ультразвуковой ванночке, а то без него не желательно заводить.