Кратковременная потеря мощности при наборе оборотов

Залили новую заводскую прошивку ?

 

Залили новую не заводскую

 

Нет, не заводскую, на Николиной прошивке гоняю!

--- Сообщение объединено, 18 янв 2017 ---

За что ему огромное спасибо!

 

Как в "Собачьем сердце" - Это не от недоверия к нам, они заняты, им мешать не надо!!!!
Да стенда нет, был бы - можно б обупражняться над изменением прошивок!

 

Если это не секрет, какое оборудование нужно для смены прошивки ?

 

galletto 1260

 

Что бы слить/залить - зарядное устройство и как Николай и написал.

 

Я понял, не спешу что-то. Просто не думал, что клевки могут быть, для меня это новинка, ведь раньше дёргалось на неисправных катушках и не чувствовал клевки.
Клевки во время резкого разгона это урезание богатой смеси в угоду экологии. Я верно понимаю?

 

Клевки это такая штука, у всех разная, пока два авто рядом не поставишь, не поймешь о чем речь идет

 

Моя история: проблема началась примерно месяц назад - на холостых обороты были 600-650, машину потряхивало, но нет так сильно как при мертвой катушке (есть опыт). Так как 2 катушки были уже новые, поставил ещё 2 (ZS052) - ничего не изменилось. Так как на каникулах запланировал замену ГРМ, фазика и клапана фазика - забил на проблему. Заменил ГРМ - проблема не ушла + добавились новая, не выкрутилась свеча в одном цилиндре. Напугали снятием бошки. Взял паузу.
Поездил несколько дней - начались конкретные проблемы: при пуске обороты жили своей жизнью: при пуске скачок, потом падение до 400-500, если не перегазовать - машина глохла. Занимался каруселью с имеющимся б/у катушками - ничего. Дальше веселее - на холодном движке при разгоне с 2000 до 3000 оборотов словно к машине прицепляли танк - 7-10 секунд тупника пока обороты медлено не дойдут до 3000, расход вырос на 2 литра от моих обычных (обнулял) с 9,6 до 11,6. Стало очень не комфортно ездить - даже на большой скорости, чувствовались провалы. В день записи на сервис - к машине прицепили уже 2 танка, стало опасно находится на дороге. На сервисе объяснил проблему - оставил ночевать. Решили начать со свечки. Днём позвонили - свечку открутили, но проблема не исчезла - фуух, уже сэкономил на снятие ГБЦ. Предложили поменять форсунки - новые по 7000 т.р или б/у по 750 с проверкой на их стенде. Новые поставить всегда успею - согласился на б/у. Вечером звонят - всё ок.
Забрал тачку - это просто секас какой-то: до дома долетел словно на формуле 1, всё ровно и мощно!
Надписи на родных форсунках: Значок Рено, выбито SIemens Deca, H132259, IIGDC9, 8118C00095.
Почему заменили все 4 форсунки - на радостях не стал уточнять.

 

Всё проще оказалось.
Клевки прогрессировали и стали проявляться всё чаще и чаще и дошло до очень сильного тупления на холодном периодом 1 секунда через каждые 3-5 секунд, будто цилиндр отключается. На горячем почти проходило.
Вылечилось заменой одной дохлой новой катушки. Даже месяц не проехал.

И в пробках при трогании клевало или толчок, кому как, с чем мучаются в соседней теме.

Странно, что ни одна ошибка не высветилась на приборке. У Пежо сразу чек движка появлялся.

 

Буквально недавно так и ездил. Ошибки были? У меня нет. Но мне повезло, вылечил заменой одной катушки.

 

Понятно, но у меня не то. Катушки я менял все, ничего не меняется.

 

нет, не было

 

А нет, редкое тупление на 1 секунду осталось.

 

Это была неисправная новая другая катушка.

Будьте осторожны. Существуют подделки.

 

Всё проще оказалось, катушки бракованные были.
Езжу с другими четырьмя новыми катушками, пока не было туплений.

Это всё необычно, уже думал на прошивку или бензонасос.