фотоотчет Круиз-контроль. отчет о самостоятельной установке. обсуждение.

значит наш (колхоз) ---- это штатная опция работающая в нужном режиме.и не чего лишнего ???

 

Совершенно верно, но при условии что все было сделано в соответствии со схемой

 

а что такое СПМД?

 

присоединяюсь к вопросу! Оч. интересно!

 

умник,кикдаун-опция для коробок-автоматов,а у мну механика,это раз.
у всех меганов со штатным КК педаль газа со ступенькой.у всех без кк-без ступеньки.вне зависимости от коробки передач.
ну и в третьих,он его не выключает,а временно снимает,пока не замедлишься сам ниже установленного значения.после этого работа ограничителя восстанавливается.
ну а в четвертых,перед тем,как хамить незнакомым людям,было бы не плохо изучить досконально вопрос,чтоб не выглядеть дибилом.

 

у меня автомат без штатного круиза. Если надавить на педаль газа до упора то слышен четкий щелчок. и самодельный ограничитель вырубается

 

Попробывал, поставил на 100, жму педаль и тишина, дергаю педаль и тишина, прыгаю двумя ногами на педаль, опять тишина, как ехал 100 так и еду*PARDON*

 

Вот у тебя кикдаун, ибо щелчок. У меня просто ступенька с заметным усилием, никаких щелчков. У тебя видимо из-за кика мозги сами понимают, что ограничитель не нужен.
Надо кстати посмотреть номера педали газа на автоматах....

 

Очень странно... А педаль еще утопить?
Машинка пригнана или россиянка?

 

при резком нажатии на педаль газа ограничение скорости отключается- почитай мануал к автомобилю
у меня именно так и происходит

 

Россиянка*ROFL*

 

СПец Модификация.

Изучайте мануалы и техдокументацию, а потом будете утверждать что кик-даун опция а еще и для автоматов.
Интересно знать тогда, почему же на механике все работает? Причем я сейчас говорю не конкретно про меган а даже про другие авто.
Педалька у него со ступенькой
В америке на приусах тоже получается коврик роль ступеньки выполнял

 

угу.пищит как больная после 120

какая мне разница до других авто?
кикдаун-фича автоматов,сбрасывает при определенных условиях1-2 передачи вниз.на разных машинах-по разному.где-то достаточно резко нажать газ,где-то продавить до упора,где-то двойной выжим газа.
а вот зачем кикдаун на механике?передачу-то оно не сбросит....
а по поводу мануалов-да пожалуйста.на меганы ставилось две педали газа-для авто С системой поддержания скорости и для авто без таковой.ну и еще были два таких же варианта для правого руля.отличаются они только ступенькой снятия ограничителя скорости.каталожные номера могу дать.так что учите мануалы

 

*PARDON* Короче, кому захочется самому добавить себе в машинку штатную функцию КК (если есть бюджет в 100р, и не хочется тратить 1000$, и руки не кривые ), обращайтесь. Советом помогу.

P.S. Я ограничителем пользуюсь там, где есть ограничения.. Например, знак 40 - ставлю 48 и не парюсь, и пофигу мне - есть ступенька на педали аль нет, я не идиот под знаком на обгон идти. Тем более что у нас в 2012 году обещают наставить 1000 камер по городу... Т.е. под каждым знаком буквально. А с камерой не поспоришь - превысил или нет, кучей квитанций завалят.... В Казани друг живет, так его енти 100 рублевые штрафы уже так достали - килограмм макулатуры из ящика вытаскивает каждый месяц... И попробуй не оплати... Вот такие времена настают. *PARDON*

 

И разгонятся особо не дает
Грубо говоря ограничетель скорости тот же самый.

То что изначально кик-даун была фича автоматов спорить не буду, даже если это не так.
А вот теперь немного теории для тебя. Впрыском что управляет?
Правильно ЭБУ движка. Педаль газа какая стоит? правильно - электронная.
Так вот к чему это я все, при определенном положении педали поступает различная смесь, так вот при кик-дауне догадаешься сам какая?
А по поводу ступеньки у тебя на педали, может она у тебя цеплает что нибудь?

 

здравствуйте реноводы! хочу написать о небольшом дополнении к изготовлению пульта управления круизом.все что было написано о изготовлении очень хорошо! мне понравился вариант с штатным подрулевым, а так как он у меня не задействован < установил 2дин магнитоллу > решил сделать и себе К,К.Но меня смутило почему владелец сделан не лагичное управление кнопок ?в его схеме ВОСТАНОВИТЬ-клавиша \+\,громкости.ВЫКЛЮЧИТЬ-клавиша\ -\громкости.А прибавить скорость клавиша-ПАУЗА. а убавить КНОПКА в низу пульта, которой вводят код мафона ?хотя логично было бы сделать верхние две кнопки ,тем более они расположены рядом ?И вот что я выяснил. Оказывается две кнопки поподают на одну ножку разёма и работать не будут но я нашол выход. Просто нужно с одного микрика отпоять одну ножку от плато и соеденить с ножкой №5 разъёма проводом.А от центральной клавиши\пауза\отпоятьодну ножку от микрика ,так как он соеденён с контактом на разъёме №4,а там у нас кнопка \O\сброса и вуаля верхние кнопки \R\ и \O\работают,а маленькая клавиша ПАУЗЫ и НИЖНЯЯ кнопка нет. ведь сверху удобней нажимать чем с низу !

показано ручкой где отпоятьконтакт совсем.
провод припаян к микрику который ближе к рулю он будет отвечать за функцию ВОССТАНОВИТЬ \R\ .я укрепил микрик дополнительно термо -пистолетом.А под белое колёсико подложил плотный ватмон ,чтоб некоротило с дорожками плато.Разъём нашол от старого парктроника он тоже шести пиновый.а где термо усадка там сапротивления.ещё необходимо соеденить перемычкой ножки №1 и №3 для общего соединения всех кнопок .

воттакую нашол кнопку

а вот такая монтажная схема

где мой палец внутри разъёма стоит буква\ А\, это ножка №1

 

Парни! Подскажите как правильно сниматся подушка с руля. Хочу глянуть, есть там провода для кнопок круиза. В панели разьем есть.

 

Вот, там есть этот момент.

 

небходимо снять подушку , и под ней будет видно эту фишку. а снять руль -нужно повернять его на 180 градусов \ввех-ногами\,с обратной стороны есть отверстие ,а в нутри есть скоба и на неё нужно нажать и потянуть за подушку на себя. клемы снимать не нужно \ на заглушеном и с вынутой картой.

 

протестировал круиз, всё работает в ажуре! Осталось попасть на диагностику активировать щиток приборов.Скажу не кривя ПОНРАВИЛОСЬ!.*BRAVO* помню был фокус американец на автомате с круизом,тоже игрался с кнопками.