Кто, какое масло льет в дизель?

Опрос по брендам применяемых масел на забугорном форуме.
No comment.

 

А главное дата-на картинке Юр
И 566 голосовавших.....

 

Дата опроса,до 01,01,2020 23:59,пока 566 голосов.

 

до какого понятно. а с какого не понятно*PARDON*

 

Postй le 23-11-2008 а 14:20:25

Всего: 566 голосов (212 голосов пустым)
. Опрос с 3 возможных вариантов
Этот опрос истекает 01-01-2020 в 23:59

 

подождем до 2020....

 

Скажите хоть название фирмы большого фильтра и его параметры,чтоб я подошел в магазине и сказал,что нужен конкретно такой то - такой то фильтр. А то сегодня весь рынок оббежал,все продавцы на меня глаза таращат и говорят:-впервые про такое слышим.

 

Если перевернуть монитор ,то есть картинку будет FILTRON OP 546/1

 

Спасибо! А то номер вижу,а полное название не видно.

 

А такой подойдет? -MANN W712|82

 

Пойдет, только он выше на 15 мм. Нужно по месту смотреть, arbuzz 100 мм впихивает.

 

Ну вот,сегодня поменял маслице,залил ELF SOLARIS LSX 5W30 (у меня сажевик) ,ELF SOLARIS LSX 5W40 - такого вообще не нашел. Масленый фильтр поставил как советовали-FILTRON OP546/1-встал без проблем.:-D

 

Вечер добрый!
Всё, заменил масло, и так кажется накатал дюже много. По бортовому до ТО осталось 16500 км, значит откатал 13500. У нас так и не нашел 40, залил ELF EVOLUTION SXR 5W-30 (1640 р.), фильтр Renout (200 р.), прокладка под пробку х.з. (40 р.).
Одного в толк не возьму, залил 4.5 литра (банка 5 л., остаток по уровню банки поллитра), а по щупу до конца рефленки (макс.) мм 5 не хватает, квадратики по бортовому все.
Не перелил ли случаем:-[ ?

 

А какой SXR старый ACEA A3/B3/B4 или A5/B5?

На здоровье!!!

 

А5/В5 - это страшно?

 

Пока холодно можно покататься, не выливать же, но не катайся на нем слишком долго, как в этот раз 13500, максимум 6-7, в следующий раз бери масла A3/B3/B4.

 

Спасибо! Я всё пока к дизелю не приноровился. Значит и по АСЕА нужно смотреть.

 

Нужно смотреть то, что рекомендует производитель http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=3489 ACEA A3/B4 Тобишь, HTHS ≥ 3.5, а не ACEA A5/B5 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5

Ну и собственно по теме.
Как известно, основному износу подвергаются цилиндро-поршневая группа и коленвал. На первую приходится 60% износа, на коленвал - 40%. Именно поэтому еще один принципиально важный показатель качества масла - это HTHS, высокотемпературная вязкость на сдвиг. В двигателе этот параметр масла по сути аналогичен работе подшипников коленвала. HTHS измеряется в милипаскалях в секунду.

Сегодня наблюдается тенденция к снижению вязкости на сдвиг с обычной величины 3.5 мП/сек. Если моторное масло имеет пониженную HTHS, его можно применять только в новых подготовленных для этого двигателях. Для чего нужно учитывать допуски, которые выдают производители авто. Так, всем известный допуск Volkswagen 504-507 является переходным от масел с традиционным HTHS к маслам с пониженной вязкостью на сдвиг.

Применение масла с пониженным HTHS в непредназначенных для этого двигателях может привести к их ускоренному износу. Объясняется это просто. В моторах, приспособленных для масла с пониженным HTHS, расстояние между трущимися поверхностями предельно уменьшено, детали настолько плотно пригнаны, что зазор минимален. Если же прицезионные пары традиционного образца, т.е. зазор больше необходимого, происходит разрыв масляной пленки и возникает контакт металл-металл. Но плотная пригнанность деталей не единственное, что удерживает масло с пониженной вязкостью на поверхности. Дополнительно здесь используются его адгезионные свойства, которые создаются специальными присадками.

В настоящее время масла с пониженным HTHS применяются в ряде моделей VW, а также на некоторых моделях BMW и МB. Это способствует дополнительной экономии топлива. Однако в большинстве современных моделей пока еще применяются масла со стандартной величиной HTHS.

И еще
Важно знать, что интервал зависит и от ряда субъективных факторов. Например, при городском цикле или высокосернистом топливе интервал укорачивается почти вдвое. Кроме того, известно, что 80% износа двигателя приходится на последние 20% работы масла. А это значит, что если вы заботитесь о своем двигателе по-настоящему, лучше заменить масло несколько ранее, чем это рекомендовано.

Взято отсюда http://www.commaoil.com.ua/index.php5?chapter=articles&articles_id=23

 

:-X

 

Я понял, что оно. Не перекатывай больше 6-7 тыс.