Куда делся антифриз?

У меня когда-то Ауди была, там вентилятор после остановки включался отдельным датчиком температуры подкапотного пространства

 

Поясни зачем, а то я что-то уже запутался

 

А кто вам мешает включить кондей на + 22, открыть окна и поехать, а через 5 минут, когда проветрится, закрыть окна, да и салон с + 50, за 5 минут в + 20 не остынет.

 

а с открытыми в такую жару в нагретой машине лучше?
врубил на максимальный холод, постоял рядом с машиной 1 минуту, сел выставил оптимальную, поехал
если климат. он сам сбросит, как только нужная температура будет

 

что бы узнать, что при включении кондея, включается и вентилятор.

 

Да я же написал что он включается. Летом заводишь машину при включенном климате через несколько секунд подрубается вентилятор.

 

Да все я перепробовал, надоело вечно с соплями ходить Поездки в основном короткие и частые и каждый раз стоять регулировать просто лень

 

меган кабриолет нужно тогда
ну или закалка

 

С Fighter перепутал, это у него не включается.

 

А может я сам решу что мне делать? Я совета не просил по этому поводу.

 

и пустырника еще тогда

 

Лучше спать пойду

 

Мужики тему создаю потому что не нашел ее в разделе!
Короче проблема такая сегодня заглянул под капот и увидел в расширительном бочке
какую ту не понятную коричневую жидкость, взял шприц и наполнил оказалось что это непонятная жидкость масло притом его примерно где то 8 мм над антифризом подскажите от куда могло это в звятца если у кого такое было?

 

это все обсуждалось и не раз,в поиске тоже все есть.Вам нужно менять корпус термостата,либо прокладку.Если корпус пластмассовый,значит его повело от разности температур и прокладка уже не поможет.Через корпус термостата проходят каналы антифриза и масла,зачастую корпус ведет или пробивает прокладку и масло начинает гнать в антифриз,так как,если не ошибаюсь,в масляных каналах больше давление.Соответственно отсюда и масло в бочке

 

Совершенно не факт что повело. Меняй прокладку. Я в свое время victor reinz ставил. Хорошее качество и профиль у прокладки немного другой. Это дешевый способ.
Либо покупай металлический корпус на разборке и металлическую прокладку новую + термостат. Это если на будущее ориентируешься. Почитай тему про разборный термостат.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2014 ---

Номер прокладки
703523600

 

а что новый термостат такой дорогой что все отдельно корпус меняют?

 

ну у меня было 2 пластиковых термостата(первый родной,который уже стоял,второй гейтс) и оба были кривыми,когда их повело и масло в бочке было.Проверял просто-брал железную линейку и прикладывал ее прямой частью,были зазоры,то есть прилегающая поверхность корпуса термостата была не ровной.Собственно потом терпение лопнуло и поменял на железный.

 

Сейчас оригинал 5000, неоригинал 3300. А корпус 1000 + прокладка 800 + крышка 80 + термос 400. Это грубо. Есть разница? Плюс еще имейте ввиду, что потом если что термос только менять, а это всего 400р.
И корпус алюминий - не ведет. Из минусов - сам термостат и его прокладки нужно подбирать. Но эти проблемы уже решили.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2014 ---

Я тоже после покупки пленку масляную обнаружил в бачке. Поменял антифриз + прокладку reinz, так и катался, пока на тему с алюминиевым термосом не наткнулся, ну и руки зачесались . Теперь с металлическим рассекаю. С прокладкой reinz почти три года катался. Никаких намеков ни на подтеки ни на масло в бачке.

 

Да, если на дальняк ехать то можно термос и про запас купить. Сменить его будет как два пальца. Последний раз когда вынимал термостат жидкость откачивал из этого узла через отверстие для выпуска воздуха шприцом с трубочкой. Жаль шприц маленький, а то вообще быстро было бы.

 

На какие двигатели ставятся пластиковые и металлические корпуса термостатов? Или от года зависит?