Лампа сажевого фильтра и еще 2 проблемы.

для того чтобы почистить у официалов нужно поменять датчик температ. на входе цена вопроса датчик-4000р. плюс стоимость работ . очистка сажевика с заменой масла 5000р и они недают гарантию что всё почистится хорошо

 

вот что пишут братья славяне: Сегодня удалил сажевый фильтр. Весь процесс занял 4,5 часа. Фильтр демонтировали, выбили внутренности и поставили назад, датчики все остаются на месте они отключаются программно. Дольше всего возились с блоком, его пришлось снимать. Скопировали заводскую прошивку затем отредактировали её на работу без сажевого фильтра и поставили назад. И вот из EURO4 двигатель становится EURO3. Завожу, начинаю газовать с трубы визуально как не было никакого дыма, так и сейчас нет. Выезжаю на трассу и нажимаю педаль в пол, машина срывается с места и мгновенно ускоряется, мне и раньше нравилась динамика дизельного мотора 1,9 но сейчас она стала значительно лучше. Что касается расхода- изменений не ощутил. С Новополоцка до Минска проехал 248км спалил 15,1литра, назад на тоже расстояние 14,8л. Обгоны теперь не проблема на 5 передачи при 90км/ч чуть надавил и уже 130. В общем, пока я доволен, главное теперь не надо подстраиваться под машину с её регенерациями. Цена вопроса 300$, гарантия на весь срок.
P.S. фильтр был забит сажей на 60%

 

эффект плацебо.
посмотри цифры 0.3 литра - да это погрешность на ветер.
последнее вообще бред - забит на 60 процентов - он видно с деревни, и не слыхал о регенерации.
я те так скажу - что личное дело каждого.
но
я лично даже кат себе не вырезал - а у меня 260тык уже стукнуло.
если люди бараны колхозные и не умеют правильно слдедить за авто то можно и вырезать ваще все штатные системы, а также отрубить кандей он тоже есть, воткрунть атмосферный дизель и ездить. но тупо же.
ИМХО - всё должно работаьь в стоковом варианте. Если чтото не работа - надо чинить.

один раз поменял, регенерировал и всё пашет по заводу - не дыма не пара.
с другой стороны - сажевик не будет вечным и надежным. решать вам.
сложно сказать надо или нет - но за 20000 дорого точно....

 

я не за экономию. надоело ездить с тремя светодиодами( сажевик,чек инжектор, лампа двигла

 

да купи датчик и забудь про проблемму.

 

если в городе не найду программиста тогда куплю. хотя и думаю что это напрасно

 

почему напрасно?
программиста ты не найдеш это я те гарантирую.

 

На 1.9 вырезают, а вот на 1.5 еще решения не было?

 

Евгений, а какой ресурс у сажевика?
+/- в зависимости от качества топлива?

по своим ощущениям, могу сказать, что сажевик забивается очень быстро, пока средний пробег от старта до остановки и остывания двигателя меньше 10 км..
пока на работу был близко ездить - постоянно досаждала лампа регенерации, как только на новую работу стал ездить более 15 км в один конец - забыл про это проблему.

но у меня реальный пробег к 200 тыс. подходит, и покупать сажевик за тысячу евро не хочется.

 

кароче с тя пирог с глазами
300т железно проживет.
решение проблеммы таково - стабилизируй топливо присадкой. в теме про присадки написано.
реально будет меньше сажи и чётче сгорание в циликах.
и в момент регенерации лутше конечно авто не глушить до конца прожига. но это как кому.

 

вообще, в рязани - грибы с глазами - их едят - а они глядят ))

про присадки: почитал ветку про них, очень много воды там.

использовать лучше Super Disel Additiv от Lique Moly?
которую надо в бак выливать (на 70л) раз в 2000 км?
этого достаточно будет?
или с чем то еще лучше чередовать?

или вот есть специализированная присадка, для уменьшения сажи:
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=512 - Diesel Russ-Stop
но если ее при каждой заправке нужно использовать - получается что стоимость литра топлива будет обходится на 5 р дороже.. это слишком круто

 

на днях прошёл тех-осмотр, дымность 0.1.
У кого сажевик какой, 0.0?

 

загорела лампа сожевика и ключик,съездил на клип зделали принудиловку.через 2 дня загорела снова,поехал снова ношли причину порвало какой то термо стойкий шланчик от дачика в саживеке.на заказ офицалы сказали что вместе с дачиком 10000 штук стоит.порвался он по середине,разрезал я его вставил трубку металическую и на хомуты.но это не помогло опять загорелся.что может быть?где этот шланг достать?что можно сделать?подскажите пожалуста

 

так а мне то че подскажете делать? если сами говорите что забит.
снять и вытрясти?

 

Проблема не ушла......стала еще сложнее с датчиком распредвала.
Снял видео.
http://www.youtube.com/watch?v=H31tzzA3tCk&feature=youtu.be
Утром температура была -5 не сильно холодно.
Потом в морозы засниму утреннюю заводку.
Проводку сделал все проверил но ошибки так и остались гореть.
номера ошибок сегодня завтра все напишу.

 

на клип - если датчики целы - то на принудиловку.

 

крутилось для чего? движок твой вынимали вперёд.
проверьте впрыск и проверьте выпуск.
что кл ип говорит можно?
клапан егр ты правильно определил.
блок это 1337 - часть ЦКБС - блок реле и предохранителей. сажевик нарисован для сервиса чтоб значли что машины с пылевым фильтром.
а вот в птс у тя жопааааааааааааааа...................... 832 двиг написан.
реально жестяра.....

 

что этот мотор плохой?
почему жестяра?
гемора я уже хапнул....

 

все пишут что когда происходит регенерация то загорается лампочка сажевика и ключик. у меня лампочка сажевого не разу не загоралась, просто ключик высвечивался. может что то не так?

 

А хотяб лампа выпуска?