Low Battery (Нет зарядки)

Я не всматривался, но вроде дыр не видел. А как это связано?

 

Было мнение, что через это отверстие грязь с дорог попадает на блок предохранителей под капотом, из-за чего там начинает все киснуть. Сам не проверял, у меня эти крышки на месте

 

На рейке номер 00064100

--- Сообщение объединено, 15 авг 2017 ---

Заглушки на месте

 

Сегодня засек, что ошибка "low battery" появляется каждые 10 минут езды. Замерил напряжение с ошибкой - 14 В. Поехал в ремонтную мастерскую по генераторам, подсоединили вольтметр, включили всех потребителей и вуаля - напряжение 12.3 В. Вечером отдам машину будут снимать генератор и смотреть в чем там дело.

 

Топливную магистраль-то восстановили?

 

Да, высверлил изнутри аллюминиевый болт м5, соединил обе части и залил эпоксидной смолой.

 

Надо следить, со временем может дать слабину... Ждемс результатов вскрытия Геннадия, интересно узнать в чем истина. Может в обмотках коза гуляет, раз нагрузку не держит...

 

Очень сомневаюсь. Обильно заливал эпоксидкой 2 раза с интервалом сушки в сутки. Потом пытался для пробы отломать - не получилось. Сидит как литая.

--- Сообщение объединено, 21 авг 2017 ---

Сказали вероятно проблема с диодным мостом

 

Да лишь бы ходил Я на поксипол клеил отверстие из под контакта в разъеме бензонасоса, иногда попахивает в салоне, если полный бак заливаю. Хотя сейчас почему-то перестало

 

Машину забрал. На стенде гена держит нагрузку 60 А (выше стенд не дает). Щетки, подшипники, мост, колца в порядке. Генератор просто почистили и поставили назад. Зарадку при всех возможных потребителях теперь дает 13,9 В. Сказали может где контакт был плохой.
И вот, еду назад и через 12 минут надпись "Low Battery", су..а!!! Открываю капот напряжение при включенном свете и т.д. 13,9В.
Еще спец сказал, что позвонил в Киевскую контору по ремонту генераторов, там сказали, что реле (именно мое реле с одним проводом) само никак не регулирует напряжение, а получает сигнал по этому проводу от мозгов. Сказали ехать к официалам...
Блин, к официалам не хочу. Все больше склоняюсь к тому, что газовщики накосячили. Попробую отключить завтра предохранитель на ГБО и покататься на бензе.

 

Чушь. Реле регулятор такой же как и на всех автомобилях. Провод про который вы пишите нужен для первоначального возбуждения и в последующем если эбу видит недостаток напряжения корректирует по этому проводу скважным сигналом в обход РР. У вас либо этот сигнал не доходит до генератора (обрыв), либо генератор не справляется с нагрузкой. Еще может где-то сильно окислино или потеря сечения проводов. Не верите, заведите авто без этого провода и проверьте напряжение на АКБ без него и с ним. А больше всего походит на разрушенную пайку в генераторе. После нагрева отходит.

 

уже исключено - просадки напряжения под максимальной нагрузкой больше нет

где искать второй конец провода для прозвонки?

--- Сообщение объединено, 22 авг 2017 ---

завтра сделаю

 

Я ж Вам давно уже написал, нужно прозванивать вот этот голубой проводок, второй его конец в блоке предохранителей под капотом, вот к сожалению не помню на каком разъеме! Писал же у одного такая же ситуация была, в разъеме в блоке проводок подгнил, пришлось подпаиваться прям к дорожке!

 

Я совсем забыл о Вашем сообщении. Завтра посмотрю этот блок.
Заодно где посмотреть клему массы двигателя с кузовом?

 

Разъем PEM (12 контактный разъем) черного цвета, 8 - нога вроде!!! Сюда не могу выложить, описание и картинка в Word - сейчас отправлю.

 

Вот такое у меня под капотом, вообще не пойму что проверять

 

на черном разъеме сколько контактов? Там выше тезка мой писал про черный разъем на 12 контактов. Вытащите все и проверьте состояние контактов, раз уж разобрали - лишним не будет