Low Battery (Нет зарядки)

Думаю пока это единственное что мне приходит в голову. Поменять РР на оригинал. Вот только засада, я не знаю какой стоял!!!! Помню что разьем одноконтактный. Вроде вот такой 595253

 

DF 293 (если не ошибаюсь) "некоректное отображение генератора" или , "некоректное управление генераторором" что то такое. Ввскакивает сразу после запуска, но только в компьютере. На дисплее авто через 10-15 минут. Ошибка в блоке управления. Не удаляемая. В общем вы были правы.
Вариант один попробывать поставить родной РР.

 

Во время поездки, вдруг начал пищать б/к Мультитроник о пониженном напряжении в бортовой сети. В тоже время на приборной панели никаких символов и ошибок не светилось. Остановился, ремень на месте, тестером померил - заряда нет. По итогу кончились щетки. Вопрос знатокам. Если бы у меня не стоял б/к Мультитроник, то я так бы и не узнал о том что умер гена и ехал до полного разряда акума. Почему на приборке не загорелся значок аккума. При заводке авто этот значок исправно светит и потом гаснет.

 

По идее должна надпись предупредительный появиться

 

Вот в том то и дело, что ничего не появилось. Даже когда заглушил и завел снова. Гена не работает - а ошибок и значков никаких.

 

Дима,я как то без ремня 24 км проехал,и за это время нигде не проявилось,что заряда нет.

 

Посмотрел в разделе Электрика, по гене не нашел темы( старый стал, слепой) вот и создал новую.

--- Сообщение объединено, 7 мар 2020 ---

Вот я и говорю - хрень какая то. Хорошо мультик подсказал. А я под я Лугой, на прицепе рено кангу весит и ехать еще 250 км до места выгрузки, и возвращаться 200км. Благо брат там рядом живет, поехал к нему.

 

Давления нет, зарядки нет, ещё температуру убрать и
вперёд на мины

 

На Турках после 20 минут работы по моему начинает пищать и писать Low Battery и там Servis + ключ!

 

Время не заметил, но десять км точно проехал.

 

поддерживаю, забыл подключить провод к генератору, через мин 20 появилась ошибка низкий заряд и просьба обратится в сервис.

 

Не дождался я видать. За 20 минут можно уехать далеко. Тогда получается, что эбу видит падение напряжения на аккуме ниже определенной уставки и включает предупреждение. И если у тебя хороший аккум и выключены все мощные потребители, ты можешь ехать и намного дольше чем 20 минут, прежде чем включится предупреждение

 

В пирене я видел такую интересную штуку, как калибровка генератора, вопрос знатокам: что это и зачем? Там выше по теме человек с Геннадием мучается, а может ему попробовать эту штуку сделать? Если токи у генераторов разные, возможно ЭБУ видит "неправильный ток"?

 

Ездил целый день, поставил авто на стоянку, всё нормально, сегодня сажусь запускают двиг и сек. через 3 загорелось low battery. Вот те на думаю, гена накрылся пока ночь стояла. Замерил напругу 11.6,(раньше проблем с аккумулятором не было) то есть аккум севший в хлам. На запущенном двигателе так же 11.6 С каждым потребителями питания просидает на 0.1 примерно. Вот не знаю толи что то за ночь высосало акк, или гена помер. Но почитая форум примерно понял что проблема по гене проявляется по другому, то есть не сразу после стоянки а через какое то время в движении. Акк-р для начала надо зарядить это я понимаю. Но рискнул проехать до туда куда хотел, в движении был мин 10, стоп так и продолжает гореть. Заглушил, замерил напругу, уже 12В. Получается акк слегка зарядился? Да, дня три назад пропал звук сигналки, после того как проехал она чуть крякнула. Я подозреваю что сигнала где то коротит на корпус, и высадила акк, может быть такое? Или всё же гена?