Low Battery (Нет зарядки)

Иии? Скинуть фишку с гены и подключится пиреном к блоку. Если 15.88 исчезли - значит значение поддтягивалось с гены и причина в гене. А если осталось 15.88 - значит данные о напряжении БЗиК берет не по bss с гены, а сам измеряет и ковырять его. Логика страшная штука!

 

Постигла вчера вечером мой Меганчик сия участь. Low battery и нет зарядки. Снял реле - щетки длиннющие, кольца почти без износа (менял не очень давно), поставил запасное заведомо исправное реле - зарядка не появилась. Надо копать дальше. Принимаю ставки.

 

Лоу на щитке - это понятно. А в бортовой сети реально что при этом? По диагностике БЗиК видит гену (какая у тя фаза, кстати?)?

 

Реально в сети 12.1 В (на клеммах АКБ мультиком). Диагностику не делал (не вижу в этом большого смысла). Фаза 2-я.
Так-то и при снятой с генератора фишке зарядка всегда была, а сейчас нет.

 

Я бы сделал. Обосную. Очень хорошо что вторая фаза. Если БЗиК видит гену и правильно определяет его тип - то БЗиК скорее всего в порядке и цепь управления жива - значит копать в сторону гены (мост, обмотки, ротор). А если гена не видится я бы копал все таки в сторону бзика, провода и РР , хоть он вродь как и проверенный, но всяко бывает, вдруг прокис...

 

Поделитесь кто знает методикой проверки моста, обмоток, ротора.

 

Обмотки и ротор мультиметром на предмет адекватности сопротивлений, а так же отсутствия замыкания на массу. Мост (диоды) мультиметром или можно лампочкой с батарейкой

 

А какое сопротивление считать адекватным для ротора и для статора?

--- Сообщение объединено, 19 май 2025 ---

мост не надо отсоединять от обмоток для проверки?

 

Китайский «Бош» — регулятор напряжения, генератор «Бош» 120 А. Перепайка щеток, танцы с бубнами, люмений-медь, потому и это «Бош». Поставил, поехал. Через 4 тыс. км появилась первая ошибка... Потом чаще, совершенно бессистемно. Какая скорость, обороты — по х!!! И снимается так же бессистемно. Может сняться просто при переключении на нейтраль или при переключении скоростей. Остановился с ошибкой, замер мультиметром — около 14 В... В резерве лежал родной регулятор, щетки с бубном!!! Проехал ещё 1 тыс. км, приехал, поставил ремонтный родной. Ошибок нет. Все напряжения в норме, при зарядке 13,5–14,5. Заглушил, напряжение на клеммах около 13 В. Постоял ночь, стало утром 12,1 В. Такой аккумулятор кальциевый, с самого новья и уже 4 года. Крутит, вертит, но недозаряд всегда! И зарядником — такая же картина... Индикатор плотности на аккумуляторе ярко-зелёный... Но напряжения явно мало... Даже регистратор орет постоянно: «Заряди аккумулятор»... Как ЭБУ и чего видит из двух рабочих регуляторов — по х... Есть смысл искать черную кошку? Не вижу смысла! И новый аккумулятор покупать не вижу смысла... Всему свое время!

 

Сопротивление ротора очень маленькое, омы, даже иногда десятые Ома (зависит от мощности генератора). Но все же оно должно быть, т.е. померял ротор и сразу же померял сопротивление замкнутых щупов, должна быть небольшая разница. Ну и естественно кОмов, МОмов или бесконечности не должно быть.

Для статора примерно тоже самое, но т.к. обмоток три можно сравнить их меж собой - должно быть везде одинаково. Ну и естественно замыкание на корпус не забыть и там и там проверить.

К сожалению да... Иначе обмотки будут шунтировать диоды...

 

Б..ть. Сейчас завел стал проверять напругу - 14.1 В. Вчера вечером было только 12.1 Ничего еще не делал. Реле резервное стоит, фишка не подсоединена (реле с другим разъемом на два контакта). То ли само починилось, то ли где-то какой-то контакт отходит. Сейчас буду пробовать родное реле ставить.

 

На роторе 3.2 Ома намерял, на корпус не контачит.

 

А с родным реле нет зарядки. Похоже все таки реле умерло.

 

Ну что ты будешь делать. Ставлю снова резервное реле и опять зарядки нет. Перед этим почистил все посадочные места на реле и на корпусе. Куда дальше рыть? Похоже без снятия гены ни как не обойтись.

 

Ротор 99.9% в порядке.

 

А ты вот прямо абсолютно уверен что этот РР в порядке? Просто ротор ты проверил, а вот статор и диодный мост обычно прям сразу и наглухо не вылетают (разве что со свето-дымо-нагревательными спецэффектами которые трудно не понять). Статор или диодный мост вылетают обычно частями, по обмоточке, тогда зарядка пропадает постепенно и АКБ недозаряжается или греться начинает и высасывает АКБ...

 

Я его когда-то купил новым ошибочно, он оказался на два контакта вместо одного. Ездил с ним какое-то небольшое время - зарядку он давал, но ошибка постоянно выскакивала, потом купил нормальное реле, а это положил в запас. Несколько раз потом им пользовался короткими промежутками , когда с родным реле были проблемы. В прошлом году давал человеку несколько дней поездить, пока он себе реле не купил. До сих пор с ним все было нормально ( ну кроме ошибки).

 

как вариант проблема с диодным мостом который похоронил тебе второй РР, https://mega.nz/file/qKADlBoC#FnhsD4rRDmZd8a1M80IT3UExh20FLay0TUkUHgT765c

 

В общем заказал на разборке гену за 5400р. (говорят рабочий) и заказал новое реле Валео 595253 за 3750р. Генератор поставлю сразу на машину, надеюсь заработает. А свой или отдам в мастерскую чтобы прроверили или сам поковыряю если будет время, в общем приведу в рабочий вид и положу вместе с новым реле в запас.