Масляный фильтр

Манометр можно найти в любом авторынке ......но там нужны переходники...я бы съездил на сервис...

 

LAZAR буду думать,что делать,сейчас буду звонить к офицалам.

 

народ, читал на форуме что родной фильтр (он же purflex) не особо хорошего качества, может и клапан не держит. Вообщем какой стоит тогда брать? Раньше всегда родной покупал.

 

Была тема про фильтр с увеличенным объемом, себе взял такой, правда оригинал от ситроена, но не purflex, а хотел его.
На счет purflex, сомневаюсь, что кто то из нас проводил правильные испытания между фильтрами разных марок. А статьи в журналах *PARDON*, если напишут, что MARCO, занял первое место, вы будете заказывать его? ждать 2 недели, а потом, по внешнему виду он будет очень похож на палёнку :-D и чо.
Или купите просто оригинальный ?

 

короче не париться
Так и делал. Но вот дизеление (фазик) не дает покоя. Раньше думал что заливка 5w-40 вместо 5w-30 даст положительный эффект, за счет более высокой вязкости. Сейчас дизелит именно на 5w-40. Так что были мысли на некачественный фильтр.

 

а почему нет мыслей про некачественный фазик?

 

Вплане даже если поменять на новый, то будет такого же качества? Новый то он же работает у кого то 50 тыс.км, у кого то 200 тыс.км. А потом раз, и трещит, дизелит. Есть же какая то причина...

 

дебильная конструкция
у всех машин с таким типом фазорегуляторов есть проблемы

 

Ну хотелось бы менять его не каждые 60000 тыс вместе с ГРМ

 

Да вот помоему не у всех! У крузов ,у фокусов, у солярок есть фазики я что - то не слышал частых жалоб на него, в отличии от нашего! Мне кажется это именно наш фазик так убого сделан !

--- Сообщение объединено, 25 окт 2015 ---

Ну как прошла прослушка двигателя кстати!?

 

это вы про фокусы не слышали? да у них стандартное - дизельный звук из-за фазика
т.к. одна контора фазики выпускает
а вот на вскидку у опеля
http://astraclub.ru/threads/100893-...0-FAQ.-%CE%F8%E8%E1%EA%E8-0010-0011-0013-0014

а вот шевроле
http://aveoclub.info/forum/topic26352.html

это конструкция фазика такая ущербная
у тойет например совсем другая конструкция фазика

 

Ну я знал что там тоже имеються проблемы, но все же мне кажется что там он не так часто выходит из строя! Хотя у них вообще их 2 штуки по 7 тыщ рублей и еще 2 клапана по 3тыщ !

 

У круза недавно читал отдельный канал от маслонасоса до фазика, он забивается и фазикам хана.

 

Не скоро попаду в сервис.

 

у соседа всегда трава зеленее

 

Читал, читал, так и не понял почему не подходит нам MANN W75/3, давление открытия клапана 1,3 (а у нас сколько?), в допусках Меган есть! Чем он хуже оригинала то? Выписываешь оригинал, а приходит китаец, нет у нас в магазинах в наличии, а Mann 75/3 навалом!

 

Нам подходит, это хороший добротный фильтр (если не подделка).
Только фильтр для Мегана и Логана сделан очень маленького объема и если на оригинальном за счет конфигурации ребер немного увеличена площадь фильтрации, то на фильтрах Манн и всех остальных такого нет. Возможно оригинальный фильтр и работает нормально в моторах с небольшими пробегами и хорошими маслами, но у нас после 100т. надо либо менять фильтра через 4-5т. либо ставить большего объема, единственный подходящий по всем параметрам который сумели найти это от пежо-ситроена.

 

Ну то есть это все как бы наши умозаключения!!! Если масло с фильтром меняю через 7500, нет смысла менять фильтр через 4-5 тыс. Уж лучше Манн с заменой через 7500, чем оригинальное китайское ...!

 

Уж лучше так конечно. Ставил себе несколько раз мановский фильтр.

 

Фильтры оригинал из интернет-магазинов сильно отличаются от купленных у официалов. Разница в цене двухкратная. Даже внешне отличаются, что уже говорить о внутренностях.

Я себе Манновский ставил и фазик начал дизелить не сразу, но постепенно, потом узнал его несовместимость, но поздно уже было.

--- Сообщение объединено, 18 ноя 2015 ---

а на 5W-30 дизелил ?