Масляный фильтр

Орига, вон даже клей выступивший есть
К стати, сколько брал LS932 всегда выступивший клей был.

 

А Франция с маленькой буквы, это нормально?

 

Что-то типа краски...

Если мне память не изменяет, то на всех прежде приобретённых мною пруфлюксах была такая клякса в этом месте.

 

Кстати есть еще один признак подделки пурфлюксовских фильтров - это край резьбы с внутренней стороны (можно пощупать пальцем) и края отверстий, расположенных по кругу.
На подделках бывает так:


На оригинальном пурфлюксе так:

 

А почему LS933? а не 932? Чем они отличаются?

 

На сколько подлез - гладенько. Но особо там за бортом не потрогаешь, надо палец без костей иметь...

Он чутка больше.

 

Больше фильтр, больше прольешь на двигатель)
Скажите, есть какой лайфхак, извлечь фильтр не пролив из него масло??)

 

Докатились, и это считается "фирма"...

 

Я всегда подкладываю тряпку снизу под фильтр при его отворачивании, ну и наклоняю его донышком вниз сразу как открутил полностью. Проливается минимум и в тряпку, на блок если и попадает несколько капель, то тут же подтер и все.

--- Сообщение объединено, 11 окт 2023 ---

Чтоб ты понимал, это фишка, фирменный знак, защита от подделки.

 

А можно еще одну фоточку сверху, , поближе, там где отверстия по кругу?
Хочу посмотреть ребра жесткости клапана и полоски на черной резинке. Чего то гложат смутные сомнения.

--- Сообщение объединено, 11 окт 2023 ---

Хотя полоски вроде есть, а вот ребра как то не так расположены.

--- Сообщение объединено, 11 окт 2023 ---

А что - нет?

 

В данном случае больше не значит лучше. У него давление открытия перепускного клапана 2,5 бар, при нашей норме 1,3 - 1,6 бар. Мгоговато 2,5

 

Так у Вадима дизя. Для дизи, вроде, норм

 

Ls932 для дизеля 1,5 бар. Ls933 для Лагуны 3. Какие там движки фиг знает.
Вот этот фильтр, только по названием fram

 

я Фильтрон в этот раз поставил, все хорошо

 

Зачем? Гораздо выгоднее левак штамповать прямо тут в сарае. Не надо возить, проходить таможню, сертификацию и прочее. Зачем такой гемор из-за подделки?

 

Вродь как клапан на 2 бар... Поначалу думал он идёт на 1.9 дизеля. Начал смотреть применимость 933, а там в куче и 1.9 меганы, и лагуны, и 1.5 дизельные логаны с к9к, и даже 1.6 бензинки какие-то попадались. Залез в 932 и там такая же чехарда. Понятно что индексы (832, 812 и т. д.)у моторов разные, но наши модели двигателей (к9к, к4м и пр.) встречаются практически всвсе и там и там. Потому решил не заморачиваться и взял более длинный т. к. мне его тупо удобнее откручивать.

Причём ставлю я их себе и на дизельный меган и на бензиновый логан 1.6 8кл. последних лет пять точно, замечаний и проблем нет.

А сколько бар перепускной клапан который на масленом насосе стоит кто-нибудь знает?

--- Сообщение объединено, 11 окт 2023 ---

В машину его сегодня закинул, леняво сейчас на улицу тащиться, завтра обязательно сфоткаю!

 

Я пользую тряпку под фильтр как Mike выше говорил.

Говорят, если слить масло с двигателя, а перед откручиванием фильтра завести двигатель секунд на десять - то фильтр будет практически сухой... Но я так не пробовал, ну их нафик такие фокусы, я лучше с тряпочкой.

 

И напрасно. Я пользую этот метод на всех своих машинах. После нескольких секунд работы на ХХ при слитом масле с мотора всегда сливается ещё около полулитра. Недавно и с Камри этот фокус проделал. Даже ошибка выскочила по давлению масла. Пришлось удалять карсканнером. Кстати на Камри продуман вопрос слива масла с фильтра. Там фильтр бескорпусной (бумажная вставка), а на крышке фильтра, которая смотрит строго вниз, есть пробка для слива масла с фильтра перед его заменой.