Масляный фильтр

на легковых КПП магнитик же стоит, что бы опилки собирать

 

Не кууууя себе!!! - что за двигатель такой - в нём походу масло не меняли совсем.

 

Тоже лопнул клапан на оригинальном пурфлюкс

 

Ну е мое, ездил я пять лет на Man фильтре и ездил, начитался, купил - LS218 PURFLUX и теперь у всех началось! Видимо я Везуч!

 

Так и на моторе был и сейчас наверно у кого то остался.

 

Тоже купил оригинал. Поставлю на лето.

 

Теперь всегда глушить будем на светофорах?

 

Лучше, конечно, самому знать устройство двигателя, но многие говорят, что вредно часто глушить, типа при запуске двигателя небольшое масляное голодание есть, ну и стартер с маховиком само собой пойдут в расходники.

 

Да бред это все! На всех элементах двигателя ( пастелях,вкладышах ,валах и прочем) остается масло, которого достаточно для безвредного запуска двигателя.
Такие страшилки обычно рассказывают в рекламах разных присадок типа уменьшение износа двигателя при стартах и т.п

 

Я бы бредом этого не называл, т.к. еще никто не делал испытаний моторов при старт-стоп на пробеге в 100т.км. А вот то что не надо делать старт-стоп для пресловутой экономии бензина и экологии это точно. Во первых зачем же так не любить себя, а во вторых действительно на стартере и АКБ разоришься, да и на генератор нагрузка.

 

да я имею ввиду ,что бред это то , что во время запуска мотора происходит сильный износ двигателя , якобы потому что он плохо смазан.

 

Имеется в виду, что на заглушенном двигателе масло из масляных каналов немножко стекает в поддон, а как заводим и сразу газку даём, в этот момент масляные каналы ещё заполняются и ещё не дошли до вкладышей и т.д.
Всё-таки будет мизерный перерыв в маслоподаче до узлов во время разгона на зелёный свет.

Но это всё теория, сильно утверждать не буду, т.к. опытов и исследований я не проводил.

 

Да во вкладышах в этот момент находится масло( оно не куда не делось) , которого достаточно для нормальной работы без всякого износа вот что поймите! Я когда снимал поддон и смотрел вкладыши там было масло причем немало! Так что байки это все...

 

а я думал там масло под давлением должно быть, чтобы разбрызгивание было... а при запуске давления нет, либо оно низкр

 

Вы учтите что при работе мотора давление масла между шейком колена и вкладышем в 1.5 - 3 атм, т.е. там создана прослойка масла между трущимися деталями, а когда просто заводишь, то шейка вала вращается просто по влажной поверхности. Все это в принципе ерунда для мотора, когда мы глохнем на перекрестке или еще как, но если сейчас в день вы заводите на холодную (утром-вечером) 2 раза и раз 6 на горячую, то при старт-стоп вы при этом же пробеге заведете авто раз 500, а сколько этих не нужных стартов в год, ну и прикиньте надо ли это нам.

 

Приветствую всех форумчан, вроде народ на форум подтянулся и я хочу поделится небольшим рассказом, все равно на работе пока заняться нечем !
В преддверии внеплановой замены масла и фильтров , начал потихоньку скупать все необходимое. И вот купив 4 литра масла Лукойл Генезис я попросил товарища прикупить мне оригинальный масляный фильтр, т.к город у нас маленький и за всем подобным обычно приходится ездить в соседний город. По возвращению товарищ передает мне фильтр купленный в проверенном магазине ( я неоднократно там закупался) и я внимательно разглядывая его понимаю, что это далеко не оригинал. Бумага была уложена гармошкой, перепускной клапан сделан убого, черточка была выполнена ПОД буковой М, надписи на корпусе были не отчетливы и т.д. Спасибо человеку с форума который снял подробное видео о том, как распознать подделку!

На выходных беру фильтр , товарища и едем в этот магазин. В этом самом магазине менеджер поведал нам интересную историю: они сами были удевлены такому исполнению оригинального фильтра и поднимали этот вопрос, в результате чего выяснили ( со слов менеджера) что теперь эти фильтра производится так же в РФ и они ( этот магазин ) даже получили официальное письмо подтверждающее оригинальность данных фильтров.
Но меня эти рассказы как то не убедили и я потребовал возврата денег.Благо менеджеры там понимающие, да и я там частый клиент без вопросов вернули деньги. Но тут же менеджер достает из под прилавка тот самый настоящий оригинальный фильтр,который он отложил себе еще с прошлых привозов и сказал, что возможно позже привезут именно оригинальные фильтра. Здесь я от души посмеялся и ушел.
Далее я поехал на авторынок , где было несколько точек с запчастями для рено и я был уверен, что найти оригинальный фильтр не составит труда. Но как же оказывается я был наивен. Объехав пол города я так и не встретил того самого фильтра, сказать что я охренел - ничего не сказать!
За время поисков я встретил минимум 3-4 варианта исполнения поддельных фильтров. В некоторых бумага была уложена волной, черточки были и ПОД и НАД буквой М одновременно, перепускной клапан был небрежного исполнения и ВСЕ они имели на корпусе номер отличный от того, что был напечатан на коробке. К сожалению я его не зафиксировал но оканчивался он на 063. Продавцы уверяли меня в том, что якобы каталожный номер был заменен.
В какой то момент я уже начал думать-" а вдруг и вправду теперь оригинальный фильтр выглядит так" ! Но тут же вспоминая, как выглядел тот фильтр, который менеджер оставил для себя я отбрасывал эти мысли.
В итоге окончательно отчаявшись я приобрел фильтр МАНН по цене 319руб, который когда то уже ставил.
Кстати на коробке МАНН указан аналог от Перфлюкс 917 . Этот самый 917ый фильтр бьется по каталогу на официальном сайте Перфлюкс для Мегана 1.6 , но теперь имеет каталожный номер 932, о чем указано там же. Теперь со спокойной душой я могу установить МАННовский фильтр и не бояться за его оригинальность.
Так , что будьте внимательны при покупке фильтра, подделки просто заполонили рынок запчастей!
P.S Чисто из любопытства позже заеду в тот самый "проверенный" магазин и попытаю еще раз удачу...
На этом свой рассказ заканчиваю. Всем легкого понедельника!