Маховик для k4m

Здравствуйте, уважаемые!
У меня тут такой вопрос по маховику.
Всем известно, что М2 при езде в пробке дергается.
И не помогает ни замена сцепления, ни установка допопоры мотора от 2.0.
Так вот, прочитал на драйве , что после замены маховика на дорестайл дерганье пропало.
Виной всему 3-х 2-ух массовый маховик, используемый на второй фазе, а конкретно толщина крепления к КВ мала. В связи с этим и происходит дерготня.
Лично мне бы хотелось собрать воедино информацию по маховикам для k4m и в последствии, имея фото, размеры и отзывы от тех, кто имел дело с заменой, подобрать маховик и избавится от дерганья.

 

где вы такое вычитали? есть только двухмассовый маховик, он ставится на дизелях 1.5 110 сил, и на двухлитровых бензинках. на 1.6 обычный ОДНОМАССОВЫЙ маховик насколько мне известно.

 

Слева Ф1, справа Ф2.

А вот почему машина дергается.
Фото Bogdan0022.
Есть ли у кого возможность измерить диаметр?

Так же есть фото маховика от дастера.



Хочется узнать, можно ли поставить этот маховик на нах мегановский мотор?

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2014 ---

Прошу прощения. 2-ух массовый. На фото ниже видно!

 

Возможно и так, только эти маховики все одномассовые, двухмассовые ставились на более мощные двигатели для гажения вибраций. Сам менял у меня на 2.0 - знаю.
Просто различная конструкция.

 

Что бы подобрать другой маховик надо много одинаковых параметров:
1. диаметр наружный и внутренний
2. количество зубьев для стартера
3. асимметрия размеров отверстий крепления
4. профиль, конфигурация
5. отверстия под корзину
6. количество и конфигурация зубьев под датчик и отсутствие зуба в нужном месте
возможно еще что то

 

Короче пока в руках не подержишь оба - не понять.

 

У меня когда был меган 1-й фазы - тоже дергался

 

даже на 2литровых могут стоять обычные маховики
и на 1,5 дизелях тоже

а на 1,6 никаких двухмассовых не было

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2014 ---

вы лично его сняли с мотора 1,6? или фото из сети

 

Уже решили вопрос с дерганием при старте и без доп опор от 2.0 л, почитайте тему про сцепление и не надо мудрить с маховиками. Маховик на всех 1.6 одномассовый, тупо кусок железа, посмотрите конструкцию двухмассового и все поймете сами.

 

Так называемый 2хмассовый - это маховик состоящий из 2х частей и имеет пружины, а диск идет без пружин.
На этих фото, конечно может плохо видно, обыкновенные маховики
1 фото - слева просто чугуний
1 фото справа и 2 фото - к чугуну прикручен стальной диск
3 -4 фото - простой чугун

 

двухмассовый толстый, наверное в два раза толще обычного

 

Читал про сцепление. Если имеется в виду сцепление от сценика большего диаметра, то я согласен. Поможет. Но тут проблема все равно останется, т.к. маховик прикручивается через тонкую металлическую проставку, которая сама прикручивается к маховику.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2014 ---

Прошу прощения. Не двухмассовый он! Просто состоящий из двух частей.

 

Честно сказать, я уже не морочусь такими темами, просто подсказываю людям, что лучше поставить на авто. Мерседес с его плавностью хода из рено не сделать, так что можно отделаться малой кровью - Сцениковским сцеплением. Благо есть благодаврности людей которые катают на рекомендованном мной комплекте сцепы. Что и вам совесую, деньги сэкономите и нервы крепче будут

 

Идея конечно хорошая, вместо этого маховика поставить обыкновенный, классический, цельно-чугунный. Но для этого надо перебрать в живую кучу маховиков, что бы точно сравнить все их параметры, тут нужен хороший друг на большой разборке. Но можно еще поискать в инете какие то сайты с чертежами разных маховиков, но думаю 1й вариант более приемлем.

Раньше казалось что Меган придумала женщина с её не предсказуемой логикой (взять хотя бы жабо из картона), но сейчас все больше убеждаюсь, что его придумалО, что то типа вот этого


особенно когда лампы фар меняешь.

 

мне кажется в таком случае проще найти формовщика, дать ему старый маховик и пусть он заформует и отольет новый

меган конструировал кто-то умный, а потом пришел кто-то сильно креативный и сказал, что так скучно, а давайте добавим какую-нибудь развеселенькую х... в конструкцию.
и что печально, эти креативные ахтунги теперь во все автокомпаниях работают
меган уже давно не лидер в конструктивных извращениях

 

Так я говорю, там одни пЭдорасты.

 

Проблема с дерганьем в сцеплении. Официалы сказали что плохой был металл нажимных пружин у корзины.

 

меган конструировал кто-то умный, а потом пришел кто-то сильно креативный и сказал, что так скучно, а давайте добавим какую-нибудь развеселенькую х... в конструкцию.
и что печально, эти креативные ахтунги теперь во все автокомпаниях работают
меган уже давно не лидер в конструктивных извращениях[/QUOTE]

Вы молодой креативный, перспективный, талантливый!
А делать то что-то умеете?))))

 

В абсолютно всех машинах есть очень много больших недостатков, но есть фирмы некоторые их которых устраняют перед запуском в серию, другие на рестайлинговых машинах, а у кого то это переходит и на следующую модель.

 

а в рено наоборот делают они после рестайлинга и старые косяки толком не устранят, зато новых добавят
и если дорестайлинговые косяки все равно устраняются во время эксплуатации, то новые косяки устранить стоит гораздо дороже