Меган_2 - мой долгожитель

Шо це токэ? Как приколочено к крыше?

 

Ветровик пластиковый, в том году по весне поставил, что бы шумов от багажника меньше было, так как дуги и багажник постоянно вожу. Помогло, раньше на 70 км/ч песни ветра начинались, а теперь на 110 более менее комфортно едешь, без завываний над головой.
Закреплён просто на двухсторонний скотч.

 

Запись №19. (Пробег 461 890)
Расскажу в этой записи как я побеждал возникшую неисправность , будет, наверное, много букв.
Начались симптомы болезни где то в конце ноября в виде тычков при наборе скорости на оборотах от 1500 до 2000.
Сначала не особо напрягался, пока были редкими, но болезнь прогрессировала, "тычки" периодически становились короткими "очередями" и расширился диапазон их проявления.
Полез в темы про "Троит, подёргивается" и "Пропуски зажигания". Советы, в принципе, ожидаемые: бензонасос, лямбда, свечи, катушки ... , а ты что до сих пор не купил ELM? Заказал адаптер, а пока он ехал стал наблюдать за авто пристальнее, так как идти по всей цепочке возможных неисправных элементов не хотелось, зимой, да на свежем воздухе. Хотелось с первого раза попасть в неисправность.
Бензонасос - поднял сиденье, послушал, работает ровно. Да ну, как я его сейчас буду разбирать, не он
Лямбда - знать бы ещё где она находится. Наверное не она, вот приедет адаптер почитаю ошибки.
Свечи - да ну на, вот же в сентябре перед зимой новые вкрутил.
Катушки - вот эти могут ... , тем более тычки только на горячем моторе проявляются. Пока я так размышлял подъехал адаптер и вылетела явно катушка зажигания. "Бинго!", - подумал я. Как отчитывался в прошлой записи, заменил сразу две, превентивно. А счастье не пришло. ПиКлип ошибок не фиксирует, а ехать на авто без печали невозможно.
Но хорошая неисправность, она же сама вылезет, сидя продолжительное время в авто с заведённым двигателем, толи ожидал ребёнка с тренировки, обратил внимание, что и на ХХ нет нет да и проскочит "тычок". Вышел к выхлопной поближе, постоял, ну точно явный пропуск зажигания проскакивает.
Ладно, думаю, заменю свечи, тем более, что это самое простое, что можно сделать на свежем воздухе
Это были свечи Видимо брак осенью попался, только 10000 прошли. Раньше с подобными фактами брака не сталкивался, а то может, быстрее добрался бы до причины. Но тогда и ELM бы не купил.
Итог: заменил на двухконтактные 77 00 500 168 - 4*245=980 р. Ну и ещё одну катушку поменял, на всякий случай +1990р.
Меган опять ожил и задышал полной грудью

Послесловие: я это всё к тому, что когда ездишь на 17-ти летней машине и она с 2017-го не доставляла проблем по электрике, а только механические предсказуемые поломки по подвеске, соответственно пробегу, то это расслабляет. И когда случается "неизвестность", начинаешь порой рассуждать не логически, а категориями - ну наверное сломалось то, чему уже давно пора сломаться.
Так выпьем же за то, чтобы наши Мегаши не ломались, а лишь изредка брали передышку

Едем дальше!

 

Молодец!

 

То-500 будем всем миром праздновать!

 

Запись №20. (Пробег 464 600)
Человек предполагает, а Бог располагает, как говорится. Были у меня планы ближе к лету плановое ТО провести, но всем известные события заставили подсуетиться.
Ещё не зная, что уже всё началось, утром 24-го февраля заехал в сервис, где всегда чинился, и зарезервировал всё что планировал к замене из сопутствующего, ну и сам комплект ремня ГРМ. Части позиций не было, заказал и оставил предоплату. Сам ремонт запланировал на мартовские выходные. В понедельник, 28-го, когда уже всё залихорадило, решил узнать, что с заказом, а с заказом - тишина. Ладно, говорю, давайте выкуплю то, что есть, но и тут ответили отказом: "Выдаём только в сервис, в работу". Пришлось сказать им до свидания.
До этого всё, что касалось двигателя старался чинить оригиналом, но тут пришлось собирать по магазинам, что было в наличии. Собрал вот такой наборчик:

Устанавливать поехал тоже в новое место, по рекомендации. Итак, сегодня было заменено:
1. Комплект ремня ГРМ (Gates) - 7 700р.;
2. Фазорегулятор (Delphi) - 10 420р.;
3. Помпа (Dolz) - 3 620р.;
4. Сальник р/вала (Viktor Reinz) - 1 280р.;
5. Сальник р/вала оригинал - 1 100р.;
6. Сальник к/вала - 1980р.;
7. Ремень генератора + ролик натяжителя - 1 600р.;
Надо отдать должное, парни всё сделали на совесть. После разбора и осмотра, предложили заменить шкив к/вала на шпоночный. Я согласился.
8. Шкив к/вала со шпонкой - 2 300р. Итого по зап. частям: 30 000р.
Попутно, без лишних вопросов восстановили резьбу на 2-й и 3-й катушках зажигания, сделали полный осмотр подвески. Ну, написали списочек, конечно . Машиной занимались вдвоём, за работу попросили 6 800р. Я понял, что нашёл свой сервис и отдал парням по "пятёрке" на человека.
А также, отдал им на восстановление рулевую рейку. Продолжение следует ...

 

Ну, да. Раз уж разбирается боковина, чего на них "кроить". Хотя сомнения остаются, из за их не оригинальности. Время покажет.

 

Запись №21. (Пробег 466 040)
Очередная запись про обновку, которую справил Мегану. Предыстория была в теме про глушитель, было много дум и сомнений, но в итоге я себя уговорил и рассудил, что нержавеющему кузову должна полагаться нержавеющая выхлопная система
Забрал сегодня авто у кудесников болгарки и сварки. Была полностью сварена новая выхлопная из нержавейки от выпускного коллектора до кормы:

Пламегаситель, обманка, резонатор и глушитель.

И в обратном направлении
Надеюсь, что пару лошадиных сил у Мегана теперь добавилось. А ещё у Мегана появился звук - такое лёгкое, басовитое урчание.
Кто то тут меня спрашивал, до каких пор я собираюсь кататься на Мегане и я ответил, что хотелось бы увидеть цифру 5 на приборке. Но аппетит приходит во время "езды" берём курс на 1 000 000

 

Такую красоту надо не под днищем прятать, а поверху, над крышей ставить

 

О каких вибрациях речь, не совсем понял. Акустический эффект конечно иной в движении, пока привыкаю к "новой" машине

Вот всегда ты о самом наболевшем Машина была у них чуть больше суток, но глушитель и резонатор я ожидал пока изготовят и привезут 3 недели. Ребята работают с продукцией какого то подмосковного завода. Я, чесно говоря, не вникал, доверился рекламе и отзывам. На фото, кстати, на изделиях просматривается штамп с названием.
Стоило удовольствие 50 830 руб., это материалы, доставка и работа.

Что то не помню по какому поводу был первый раз? А этих ребят я не знаю, нашёл по рекламе.

 

Ну с таким глушителем надо действительно ставить планку с цифрой 5 . Я имею ввиду 5 млн. км.

 

Подвесы резиновые на фото видны. Висит плотно, вибраций нет, плотнее чем на родных это точно.
Наболевшее конечно цена, но буду теперь сбывать катализатор, что-нибудь компенсирую. Не знаете, сколько наш может стоить? По каким показателям его вообще оценивают?

Я столько не проживу.
Но младший сын уже занял очередь, что Меган ему достанется

 

Нет, у меня артикулов нет. Но мне кажется, что они не подойдут вместо родных. Крепёж труб варился под новые подвесы по месту.

 

Запись №22. (Пробег 467 500)
Доброго вечера всем читающим мои хроники
Сегодня, надеюсь, закрыл все наболевшие вопросы по тех. состоянию Мегана, расчитываю хоть до юбилея докатать без ремонтов.
Ранее был обслужен двигатель (запись №20), затем выхлопная система и вот теперь подвеска, передняя её часть.
Сделано:
1. Восстановлена рулевая рейка, провалявшаяся в гараже 10 лет, затраты:
- втулка усиленная из капролона 950 р. + доставка 350 р.+рулевая тяга 1800 р. + наконечник 2300 р. = 5450 р. (ну да тут немного сэкономил оставил часть старых деталей);
2. Перепрессованы сайлент блоки подрамника, стоимость не помню, с осени в багажнике катались, всю зиму мне стуки гуляющего подрамника мозг выносили;
3. Перепрессован левый рычаг подвески, шаровая и сайленты, цену тоже не помню, тоже осенью были куплены;
4. Заменены тяги стабилизатора 1470*2=2940 р.;
5. Заменена нижняя опора двигателя 1780 р.
Стоимость за всю эту работу - 5 200 руб. Итого: 15 370 руб.
Это цена наступившей тишины Езжу сегодня, прислушиваюсь, но пока всё тихо, мягко и я вновь получаю удовольствие от авто

Ах да, забыл ещё о проверке и настройке схождения на стенде - 800 р.