Меган_2 - мой долгожитель

Это ж вроде как недопустимая

 

Мои сервисмены говорят, что по регламентам даже меньше 6 мм. уже не допустимо

 

Это маркетологи пишут чтобы ты чаще диски у них покупал. Живьем видел диски толщиной 4 мм на Мегане и вполне себе неплохо тормозили.

 

Кем? Кто то обосновал! У меня тормозят, не кривые, не откалываются- пока устраивают!

 

Запись №29. (Пробег 508 500)
Приветствую всех читателей сего журнала. Продолжаю поддерживать Меган в максимально исправном, для его возраста, состоянии. На этот раз работы коснулись электрической части. Заменив планово почти всю подвеску я приготовился ездить в тишине и комфорте Но статистика вещь упрямая Под конец зимы стал отказывать вентилятор печки, отрубились 1-2-3 скорости, потом и четвёртая запускалась с пинка, пока окончально элемент комфорта в салоне приказал долго жить.
Почему я говорю о статистике? Потому, что это уже второй вентилятор на моём веку. Родной заводской был заменён в 2014 году при тех же обстоятельствах, т.е. прослужил 9 лет. Тогда обошлось только заменой самого вентилятора и чисткой контактов. Нынче всё было серьёзней
Закупился таким вот набором запасных частей для ремонта:

Получается, что опять 9 лет и опять вентилятору каюк. Я так думаю, что как только начинаются поскрипывания при его вращении (а начинаются они лет через 5-6 по моему опыту), надо начинать с ним что то делать, иначе из за возрастающей нагрузки на трение начинают палиться контакты разъёма и резистора.
В общем тишина и комфорт вернулись Едем в жаркое лето!

P.S. Салонный фильтр мне как то "не зашел", а вернее, очень свободно зашел и стоит с люфтами, не плотно, видимо, не фиксируется защёлкой. Вчера после марш-броска в 60 км. по грунтовке обнаружил, что фильтр вылез в ноги пассажиру, сантиметров на 5. Имейте ввиду, кто планирует брать этого производителя.

 

саморезом надо закрепить, там и места есть "специальные"

 

Закрепить можно, но если болтается, то есть "пустота"- пыль мимо фильтра будет проходить.Всё ж лучше "правильный" (по размеру) фильтр.

 

Моторчик, конечно, кусается по цене. Три года назад поставил самый дешевый на тот момент мотор SAT (купил за 1800 р.) и не смотря на небольшие трудности при установке (пришлось напильником слегка доработать облой пластика на отливке корпуса) мотор меня до сих пор радует. Ни разу не было с ним никаких проблем, работает без лишних скрипов, свистов и т.п, да и сам электродвигатель, в отличие от ажурно-сопливой поделки от Valeo выглядит весьма серьезно - внутри пластикового корпуса вставлен полностью закрытый со всех сторон металлический корпус мотора. Свои деньги (в сравнении со стоимостью оригинала или Валео) он уже давно отработал и надеюсь что будет работать еще очень долго.

 

Во дела, как раз на днях определялся с фильтрами, тут на форуме читал, что БИГ лучше оригинала, но в итоге все таки заказал оригинал, похоже не зря)

 

Так я и говорил про закрепить, а то что вокруг не плотно и плохо будет фильтровать и так понятно, я кстати фильтра самоклеящимся паролоном вокруг обклеиваю, выкладывал в теме по салонным фильтрам

 

Запись №30. (Пробег 512 100)
Всем привет. Про такие мелочи обычно не пишу, но тут "эпохальное" событие случилось, я поменял масло и теперь это не Хадо, которое лил в течении 12-ти лет, а вот такой, не знакомый пока "кот в мешке":

Первая сотня км. показала, что масло Мегану "зашло" - пропал дизелящий звук, не слышно "хлюпаний" и постукиваний гидрокомпенсаторов. На старом масле, проехавшем 8000 км., да в жару на раскалённом двигателе - этот букет звуков даже в салоне звучал отчётливой какафонией.
Поглядим как надолго хватит этому маслу ресурса сохранять тишину

Ещё был у тёщи сегодня и пока дети собирали малину, залез в сарайку, где раньше складировал заменённые на заре владения Меганом запчасти:

По нынешним временам это прямо "сокровищница".
Превентивно заменённые "гитара" и задние колодки, оригиналы - ещё сгодятся докатать годик-другой.
Рычаги, самые первые что я менял, не перепресованные ни разу - сгодятся.
Передние тормозные диски (родные) - попробую проточить, биения на них не было, приберегу на замену тестируемым сейчас китайским.
И самое главное - нашёл родной моторчик в коробке от Боша, который сейчас трудится. Глядя на обсуждения в профильной теме - пойду подбирать запасной.

 

Хех, я так же как и ты, на прошлой неделе занимался машиной, кпп менял, писал в соответствующей теме, так вот в процессе ремонта, обнаружил, что шаровые уже приехали, люфтят, рулевые наконечники тоже уже померли оба, страшный гул промежуточного подшипника на правом приводе, так вот тоже полез в свои запасы и нашел отличные шаровые, наконечники новые (купил заранее), подшипник в отичном состоянии сбил со старого привода... Арычагов у меня этих вообще валом 3 пары)

 

Что за масло, кто производит, сколько стоит?

 

Спецификация по API идет по возрастающей: SL-SM-SN и именно последнее с допусками Рено

 

Я в теме про масло вкратце уже говорил, что взял его на пробу у "бывших" дилеров Хадо-вского масла. Я с ними уже 12-лет общаюсь периодически, не думаю, что будут продвигать откровенное г.... Сейчас они будут продвигать его у нас по краю. Из открытых источников я посмотрел только сайт производителя https://rettoil.com/ru/produktsiya , но там явно видно, что сайт свежий и ещё в стадии наполнения находится, хотя редизайн в 2021 г. сделан. Со слов наших торговцев, эта торговая марка запущена выходцами из команды технологов Хадо, т.е. те же базовые масла, что и у Хадо, но без их фирменных присадок.
В общем на первый взгляд выглядит как маркетинговая легенда , но я и взял его для пробы и внесения разнообразия в нашу "масляную" тему
Если хочешь попробовать, думаю нужно искать у бывших дилеров Хадо в твоём регионе. Мне оно стоило по оптовой цене 3000 р. за 4 литра.

И, кстати, да на той канистре, что я взял (SL) нет допусков Рено, они есть у масла с индексом SN, но я намеренно взял такое, так как рассудил, что на момент выпуска Мегана ещё не было масел класса SL, помню тогда были максимум SJ, вроде.

 

Запись №31. (Пробег 517 300)
Привет всем любителям древности. Вот и ещё одно лето минуло, в этот год обошлись без дальних поездок, но где то с июля в салоне всё отчётливее становился слышен брякающий звук в районе рулевой рейки. Проявлялся особенно на грунтовках и на слух казалось, что в подвеске бренчит всё, что только можно. А на поверку оказалось, что всего лишь залюфтила правая рулевая тяга. Видимо, сказалась моя экономия, так как при восстановлении рейки в апреле 2022 г. (запись есть выше) я заменил только одну тягу, другая была в удовлетворительном состоянии. Зато проверили как себя чувствует капролоновая втулка, с которой за это время уже пройдено 50 000 км. - отлично она себя чувствует! Нет ни намёка на люфт.
Тягу взял RTS, самую дешёвую из предложенного в магазине - 1430 р., заодно и протестируем этот заменитель.
За сим, откланиваюсь, но не прощаюсь. До зимы наверняка ещё чего-нибудь заменю, вот где то в Томске гидроопора меня поджидает ...

 

Запись №32. (Пробег 521125)
Сказано - сделано, зима в этом году к нам не торопится, спасибо ей за это.
Сегодня состоялся пит-стоп, теперь уже традиционно - в гараже Сергея. Были заменены:
1. Задние тормозные колодки (поставил TRW), по записям тут глянул на два года прежних хватило, но что то быстро их сточило, передние ещё живые и с запасом, менялись одновременно, видимо суппорты уже просятся на замену ;
2. Опоры ДВС: верхняя оригинальная (спасибо Владимиру) - заменил уже просто ради приличия, стояла ещё родная, но какого то особого эффекта не ощутил. Да, старая просела, между резинкой и железякой на глаз 1,5 см., но на кузов вибраций не было , теперь не будет с новой При снятии опоры заглянули под крышку ГРМ, а ремешок оказался в масле, неприятненькая новость, с замены пробежал 56 тыс. км., до весны не планировал туда лезть, но теперь вот задумался, рискнуть поехать в зиму или опять напрягать семейный бюджет .
Опять заменил нижнюю опору (гитару), что то не ходят они у меня в последнее время, поставил Myles, у них исполнение другое и резины побольше, вроде, поглядим сколько протянет;
3. Заменили масло, вторая заливка того что выше выкладывал (Rettoil), только с классом SN на этот раз взял, посмотрим как зимой себя покажет. За три летних месяца и 9000 км. пробега уровень практически не ушёл, мне точно не засечь, так как я 4л. лью, двигатель на нём лишних звуков не издавал.
4. Ну и переобулся уже заодно, надо же как то зиму возвращать

 

Ставь гитару Linx в алюминиевом каркасе - забудешь навсегда про эту деталь.