Megane 3 1.4t

no_name
На вашем месте я бы не стал такое утверждать.
Вы конкретно этом мотор, видели, ремонтировали, разбирали?
Мне кажется, нет.
Стоит подождать отзывов.

Про дизельки 1.5 раньше все тоже говорили, что например для лануты 3 он большой, но тем не менее 300 т.км. он ездит без проблем конкретно с двигателем, больше проблем с топливной, турбиной и т.д. но тут уже вопрос качественного топлива и обслуживания.

 

в сети куча отзывов на такие моторы, ничего хорошего в отзывах нет
маловероятно, что 1,4 турбо у рено будет отличаться от 1,4 от ВАГ ( если это вообще не один и тот же мотор)
не нужно даже разбирать такой мотор, достаточно смотреть на характеристики и принцип конструкции
можно и 500л.с. снять с 1литра, но цена вопроса

а вот тут разница принципиальная. у дизеля 1,5 какие обороты, а у турбированных бензиновых?
и все равно у дизелей 1,5 куча проблем с мотором вылезает на пробегах 200тыс
а тут вообще облегченный турбированный бензиновый мотор

эти современные моторы только на одного покупателя рассчитаны

 

У любого высокофорсированного мотора - 1.4л 90 сил моторессурс будет меньше чем у 1.8л. 90сил, а здесь еще и турбина.
У меня Ауди А6, 2л 170 сил, пробег 80т., масло жрёт 1л на 1 000км и говорят что для неё это нормально

 

на желтом форуме раньше читал что пишут про сценики с 1,4 Т.
Пока вроде все живы, некоторым более 2х лет в РФ, дажи пипись.. т.е. расходами меряются, а некоторые рассуждают о чиповке до 160 лошадок )))

 

ну с таким подходом можно и моторы 1.6 разных производителей сравнивать и грести под одну гребенку, но 1.6 как и удачные, так и неудачные.
обороты тут не причём, я говорил про отношение, говорили что отстой и т.д. а оказалось многие ездят много и довольны дизельком.
из проблем с дизелями только вкладыши, но при превентивной замене всё хорошо.
остальные проблемы в основном с форсами и т.д.

я сторонник делать выводы по конкретному мотору конретного производителя только после опыта эксплуатации