Mégane 3 1.5 dCi или 2.0 dci

Всем привет. У меня меган 2 универсал 1.5 dci. Собрались брать мегана 3. Есть выбор между 1.5 dci 110 л. с. и 87 т. км и 2.0 dci 127 т. км. Что лучше брать? У 2.0 цепь и меньшая вероятность приворота вкладышей, 1.5 более мне знаком и У него меньше пробег. Что посоветуете? Стоит ли вообще брать третьего мегана?

 

ну естественно 2.0, более мощный двигатель, если маленький пробег вообще огонь! да, будет не такой экономичный как 1.5, но зато будет запас мощности под педалькой!
но если честно я не верю в 1,5 с пробегом 87 тк, хотя вы наверно не из РФ, потому что меганов 3 с 2л дизелем на авто ру в продаже не нашел!
в любом случаи ресурс и у этих движкой очень большой, что 87, что 127 роли не играет!

 

Да, оба из Германии. Мне экономия важна, ежедневно по 60 км доезжаю. Взял бы 1.5,но все время в голове сидит боязнь приворота вкладышей, плюс необходимость менять ГРМ. Что у 2.0 по расходу?

 

Знаю один такой двигатель, который пробежал на Эспейсе 450 тыс. без ремонтов. Потом пошли газы в рубашку охлаждения. На более легком Мегане должен долго служить. Но заявленным пробегам на авто из европы не верьте, там смело можно 1,5-2 сотни добавлять к одометру. И да Меган с 2,0dci - это должна быть пуля.

--- Сообщение объединено, 5 апр 2021 ---

Если не гарцевать, то полагаю расход будет похожим у 1,5 и 2,0.

 

У

Значит буду смотреть все таки 2.0. Хотя у 1.5 комплектация поинтереснее. А насчет пробегов, то в Европе живу, ц нас тут проще распознать. С 2014 года на каждом ТО фиксируют пробег, на сайте можно в любую минуту посмотреть

 

60 км в день, 21т.км в год, при замене ремня в 120т. раз в 6 лет, как бы и ничего вроде
Насколько знаю цепи то менять положено по пробегу

 

А если по автобану со скоростью за 150км/ч - 2,0 даже меньше. В пробках и на прогревах соответственно больше чем 1,5.

 

думаю будет побольше на 1-2л. На 2.0 вкладыши тоже может провернуть, но на бОльших пробегах. Заменять сложнее чем на 1.5, нужно снимать движок.

 

нет

--- Сообщение объединено, 6 апр 2021 ---

не боись - вкладыши и сам поменять можешь, один раз в 200 тыщ поменял и забыл. А если будешь хорошее малос лить и менять раз в 7- тыщ км то не будет с ними проблем вообще, ну и конечно не топтать газульку, а плавно разгонять и обороты не держать высокие по езде . Будет и экономия и ресурс. А уж ремень ГРМ с завода на клапанной легко ходит 180 тыщ. Я б на твоем месте брал 1.5
2 литра более проблемный движок и жрет больше - кроме цепи там достоинств больше нет, а уж проблем хоть отбавляй

--- Сообщение объединено, 6 апр 2021 ---

смотря какой годовой пробег, если как у меня 10 тыщ, да и т оесли пару раз в крым сгоняю - то разница огромна)

 

разница в литр ,а если гарцевать то и в 2 будет

--- Сообщение объединено, 6 апр 2021 ---

так то да - дизель на автобан не расчитан)

 

и какая разница в исходном пробеге 80 или 120 тыщь? эти движки ходят по 300-400-500 тыс без проблем

 

мне 4 года езды))) а там один хрен продавать - не буду ж я на одной машине ездить 10 лет - на одной жене и то столько сложно выдержать)

 

У немцев в инструкции написано?
С движками бОльшим объемом, как правило коробки(трансмиссия) идут с меньшим передаточным числом соответственно обороты двигателя ниже при одинаковой скорости, также меньше нагрузка при прочих равных. Отсюда они экономичней.

 

Ага, вот немцы и французы дураки, дизеля выпускают... и дороги у них автобаны...
С чего вдруг не рассчитан? Современная АКПП 8-9 передач. У меня при 6-ти передачах обороты в пределах 2000 при скорости 130 км/ч.

 

Я бы брал мощнее при прочих равных. У меня сейчас турбо 2л. Едет очень бодро для 2х тонного авто. Но я всерьез думаю прошить его. Хороший мощный мотор никому лишним не будет, ИМХО. Если в нем нет серьезных конструктивных просчетов, конечно...

 

У меня М3 1,5 dCi, покупал с пробегом в 90 ткм, сейчас - 260. Про проворот вкладышей на М3 ни от кого не слышал. Про 2.0 dCi ничего не скажу, у меня такого не было. Но был 1,9dCi второй Меган. Если сравнивать 1.5 и 1.9, то до 100-110 км/ч экономичнее и резвее 1.5, после 120 - однозначно 1.9.

 

а в нем есть

--- Сообщение объединено, 11 апр 2021 ---

все тоже самое что и М2 - пробег просто еще детский для этого

 

Ну тогда выбирать меньшее из зол...

 

именно - то есть там где лошадей поменьше, и вместо чипировки с целью повышения - лучше понизить))) колено везде одинаковое - а нагрузки разные. Поэтому на первых версиях К9К - 65 л.с. не было проблемы с проворотом вкладышей, появились они уже при 85 л.с. и далее - с одного и того же блока вытаскивают уже больше 110 - почти в два раза от первых версий - вот колено и страдает,а там и маховик со сцепой и т.д.

 

И еще желательно менять цепи как покупаете автомобиль, потому что верить на слово продавцам (в основном это же перекупы) - не стоит от слова совсем.