Megane II Дымит густым едким белым дымом

У меня бензинка, Вам к дизелистам - там особый подход в ремонте!!!!

 

про остальные лучше не думать пока.

 

В общем поменял сегодня топливный. Машина завелась поехала и через пару минут опять injection fault и пришлось толкать в гараж. Завтра займусь заменой прокладки.

 

Заменил прокладку.действител но прогорела.антифриз "вымыл" один из поршней. Собрал. Завелась и опять injecrion fault. Какие еще варианты?

 

Так а что с дымом то? Ошибку сканером сбрасывали после ремонта?

 

Дым пропал. Ну вроде как пока что.
Плавно набирает обороты до 2200 а потом в топливном начинает "хрипеть" и глохнет.
Догадывась что насос под замену .
Сканером не сбрасывал- думаете поможет?

 

Они злопамятные - должно, сейчас подцепиться - если ушла в запомненные, значит ее уже нет - сбросить и катать, наблюдать! По идее через несколько запусков должна сама пропасть (если все нормализовалось), но может и не уйти - только через сброс!

 

А что насчет хрипов в насосе?

 

Эт к дизелистам! У меня насос в баке, про бензинку могу рассказать!!!!

 

Итак что имеем на сегодняшний день. С момента появления дыма и injection fault были засенены -термостат,прокладка под головку,топливный фильтр, топливный клапан(клапан расхода топлива).
По итогу них..ра она не едет,точне заводится,но в районе 1500-2000 глохнет. Принажатии на газ на холодную после 2300 глохнет,при прогреве при 1500. При подкачке грушей не глохнет- но езда в режиме "груша наготове" нереальна.дым не исчез.( стеной стоит)
Завтра еду на диагностику- буду по вашему совету сбрасывать ошибку. Может поможет.очень надеюсь.

 

Перед сбросом ошибок пусть посмотрят параметры работы авто в реальном времени,и,ради "спортивного интереса" - показания датчика температуры топлива и ОЖ.

 

Отвез сегодня машину на диагностику . Завелась с утра как часы. Пока ехал 30-40 км/ч -шепчет..дыма нет. Подьезжая в СТО дал газку-повалил белый дым и заглохла. При мне проверили форсунки- не льют. Диагостику будут уже завтра делать.

 

Боюсь вас расстроить - но таки опять антифриз в котлах - прокладку мало заменить, там много нюансов - нужен хороший моторист, и голову шлифовать скорее всего, а может и блок надо и прокладку хорошую и после первого прогрева и остывания протянуть еще раз - короче на дизеле это особо важно с прокладкой - большая компрессия - пробивает на раз ,если сделано не идеально