Меняю мотор 1.5 DCI k9k c400 => k9kc400, разные форсунки.

Моторы(блоки) абсолютно идентичны, поршня, клапана, стаканчики и распредвал , разница лишь в головке, вернее места куда вкручиваются инжекторы(форсунки) они немного ниже так как сами инжекторы маленькие, такчто перебираю головку, притер клапана, буду собирать.
не думаю что на заводе будут заморачиваться и делать разные поршневые для каждого серийного мотора и регулировка ЛС осуществляется через турбину и электронику, маленькая турбина меньше ЛС, большая турбина больше ЛС

 

обьём камеры сгорания в поршне отличается, только что посмотрел в мануале, на дельфи 16.42 квадратных сантиметров, на сименсе 19.96 квадратных сантиметров.

 

Соответственно степень сжатия делфи - 18, сименс- 15,3.

 

хм. измерял камеры сгорания и они идентичны , высота камеры сгорания 0,53мм, внешний диаметр 1,84мм, я не заметил практически ни какой разницы , завтра попробую шприцом, наберу спирта в шприц и проверю сколько входит жидкости, но я уверен что нет разницы, моторы имеют идентичный номер К9КC400, да и в немецком форуме пишут что число ЛС увеличивается за счет электроники и Турбы

 

кстати номера на поршнях одинаковые ,,701,,

 

перепутал, я замерял не мм, а в дюймах забыл переставить не мм, а в дюймах, забыл переставить

 

Так блок вместе с поршнями подкинули. Возможно по этому он так быстро и умер.

 

я не пойму, если топливная отличается, как может быть один и тот же индекс мотора. что прям на блоке выбито 400 или это по документам?

 

На блоке выбито К9КC400 как и на старом, старый мотор 2012 года, новый 2013го и новый мотор стоял тоже в НВ200 евалия,
и новая топливная система немного легче и компактнее, решили облегчить мотор наверное, я ХЗ.

 

Понимашь,тут даже на одном и том же моторе и то разные индексы,а отличия только,что турбина с охлаждением и без(732 и 734й).А у тебя вообще разные топливные в принципе.Значит был раньше какой то колхоз.

 

Мотор поставил на место, собрал всё, завёлся, работает без лишних шумов, но заметил что ГРМ сместился ближе к головке , не могу понять почему, может кто подскажет, что там не так, новый ремень покупать? и еще, красная лампочка в виде мотора горит

 

Главное чтоб ремень не жрало. Ближе к мотору на шкиве КВ и ТНВД буртики, а наружу - только шкив ремня генератора в роли буртика.
Красная лампочка - дорога на диагностику, может где-то фишка не контачит или провод оборван. Можно и самому попробовать ELM+ програмка на смартфон, считать ошибку, проверить фишки, провода, датчики.

 

что значит новый ремень покупать!? вы что старый оставили?

 

нет конечно, новый был ремень, фирмы Сименс.

с лампочкой разобрался, забыл подключить штекер на Bоздушном фильтре )

B oсновном Мотор работает стабильно спокойно не дёргается , давление масла в норме, пока всё отлично, операция переборки головки цилиндров прошла успешна

 

После этого уже дома стуканул мотор, повезло не реально

 

Очень красиво!

 

на желтом форуме перекуп уверял что этот ниссан такое прям гарное изделие и ДВС мол лучче)

 

там рэношный 1.5 DCI стоит , немцы в восторге, в основном надёжный двигатель и экономный, мы проехали 2000 км, за всё время он потреблял 5,5 Л /100км, мне просто не повезло с продавцом, как говорится, меня кинули , когда снял мотор увидел какой то колхоз, схватился за голову, а сам автомобиль вообще кайф, очень удобный, высокий, жаль что не 4х4

 

запуск на холодную , немного трещит https://drive.google.com/file/d/1u63Gn9riRYBeogem9HM2-wIqI4fq0Viy/view?usp=sharing
сейчас 9°+, когда холоднее трещит больше, 1 минуту потом перестаёт, надеюсь это нормально