механический компрессор для мегана

почитайте инфу о компрессорах! на стандарт можно поставить 0.5бар

на гоночных авто 250 или 300 л.с так по вашиму??????
мне этого не надо
че же вы никак не поймете.
тут дело в крутящем моменте, подхват на низах лучше.

 

Про турбояму слышал? Какие нафиг низы?

Чес слово - не морочь голову. Нравится рено так - продай мегана, купи прошлую ксюху в спорте - и ресурс и реальный самолет!

 

компрессор от турбины отличается. у компрессор нет турбоямы, вернее есть но совсем маленькая.

 

Рам уже ответил про подхват на низах, на низах нам подхват может дать только .... большой объем мотора


бред это все пытаться тюннинговать мотор 1,4, да еще и на седане

тем более, что реношные 1,4 и 1,6 в целом законченные моторы, "тюннингу не поддающиеся"

вот F7R, F4R, F3R, хорошо тюнингуются и толк есть, более чем
и ресурс у мотора остается еще приличный

а малолитражные тюнинговать в домашних условиях - деньге на ветер


З.Ы без полной переделки мотора, от всякой фигни - типа турбин и прошивок, компрессоров - толку не будет никакого
начинать нужно с поршневой группы, а потом поехало и поехало, знай только деньги выкладывай


З.Ы.Ы "не гонялся бы ты поп за дешевизной" (с)
качественный 98 бензин даст возможно эффект больше, чем компрессор

 

Ребят ну почему вы пытаетесь отговаривать человека если сами в этом так сказать мало понимаете.
Он не собирается строить спорт кар а хочет просто улучшить динамику, а ее можно улучшить на любом моторе, независимо от объема, то что реношный движок "законченный" - не правда, смело можно ставить компрессор до 0,5бара без доработки поршневой, я уже про это говорил, как уже правильно заметили у компрессора нет турбоямы, прежде чем говорить про такие вещи надо хотя бы почитать литературу. А на счет ресурса мотора некоторые доработки могут не только не уменьшить его а даже наоборот.

 

мы можем предлагать незначительный наддув порядка 0,3-0,5 Атм., что наиболее интересно больше для эксплуатации, чем для стиля агрессивной езды. Также вследствии этого не требуется доработка программы, стоковые прошивки работают хорошо. Несомненным плюсом является существенный прирост на низах, а также общий прирост мощности на порядок от 15-25%. Явно снижается расход топлива на стандартном двигателе. Особенно ощутимо это на трассе - до 20%, в городском режиме езда с таким наддувом расслабляет и в отличии со стандартом водитель начинает ездить внатяг (иногда можно легко тронуться со 2-ой передачи и слегка разогнавшишь, воткнуть сразу 5-ю), естественно в таких режимах экономии не будет. Но, если контролировать себя, то экономить можно существенно. Несомненно большим плюсом является то, что в отличии от турбин и мощных компрессоров эта схема бюджетна для широкого круга покупателей, т.к. не требует дополнительных прибамбасов в виде интеркулеров и перепусков, легка в установке

 

Утверждение "не требуется доработка программы" спорно...

 

моя машина прошита

 

А кто отговаривает?*PARDON* Он вынес идею на суд - ну а что не хвалит почти никто, звиняйте уж)))

А так то пусть хоть пороховые ускорители прикрутит - точно никакой турбоямы и офигенный подхват на низах:-D

 

я думал что ето будет интересно не только мне

 

Большая часть людей управляющая меганами, предпочитают спокойную, вальяжную и комфортную езду! Правильно сказали,хочешь скорости и драйва, преобрети 2.0.У меня у самого 1.4, в городе хватает для спокойной езды и то не послений трогаюсь со светофора. Для трассы тоже хватает, едет он тоже достаточно быстро, для обгонов,да маловато..Но это 1.4 ведь!

 

Да ты не расстраивайся) Но единомышленников подобного толка надо искать на специализированных форумах тюнингистов - проще и толку больше будет.

А так то если очень хочется - дерзай

 

Не,реально будет интеретно узнать,что получилось из 1.4 98л.с.! Сделаешь, обязательно отпишись!

 

VW Scirocco 1.4Турбо неплохо так дует с турбонаддувом. Астра новая 1.6 турбо адски дует с места, хотя объем то смешной для "гонок".
Компрессор столько не даст конечно, да и "колхозность" даст о себе знать наверняк, но идея интересная. Были бы лишние деньги, интереса ради заморочился бы. Если бы результат не устроил, покатался бы так, а потом все просто - везем в глубинку, ищем "чотких" пацанчиков либо тюнотазоводов и отдаем им компрессорный меган, они оценят =)

 

вообщем договорился делать установку на 5 ое число. ))))))
вот что получится :
вых.газоходы паука 40, плечи скорее всего 4-2-1, будет известно позже далее до резонатора 52, далее 50

 

Прикольно!
Отпишись потом что получится...а еще бы желательно заехать на мощностной стенд, до переделки и после

 

Увеличение мощности на низах это вред для движка ИМХО. Надо побыстрей-крути.

 

там вроде стенд есть)
там будет видно

позже , через месяц поставлю компрессор 0.5 бар)))))))
вот тогда будет зачетненько)

 

вот замеры выпуска сток.
до катализатора 51
далее до резонатора 45
от резонатора 41