на дизеле клапана гнет ?

Добавлено через 18 минут
а как же обеспечивается расположение метки на шестерне относительно распредвала?[/QUOTE]

туго посадили, болтом закрепили....точнее не скажу, с этим не разбирался ещё, читал где то на форумах

 

как закрепили - это понятно, а вот как обеспечили чтоб метка на шестерне была в определённом месте относительно распредвала?

 

Сфоткаю позже и выложу. А про клапана, так скорее всего это 2 впускных и 2 выпускных погнуты, всё никак не доберусь до них...

 

Выкладываю фото. Там на РВ есть какая то прорезь, похожа, что она под шпонку, а на шестерне нет прорези. Вот и вопрос провернуло шестерню или нет?

 

Будь уверен она там была, при встрече ее всегда срезает*PARDON*

 

Значит у меня её срезало? Что же тогда делать?

 

Где то здесь была фотка востановления, главное найти место слома на шкиве.

 

Снял голову, четыре клапана погнуты, а на поршнях следы от всех клапанов.Как такое может быть? А шкив на РВ можно снять на снятом распредвале? И если есть фотка восстановления выложи пожалуйста.

 

Клапана меняй все,не рискуй,на поршнях проточки для клапанов,поэтому и кажется что стукнуло по всем, про шпонку посмотри в замене ремня ГРМ, Пробуй зажать в тиски шкив боковой частью через прокладки и срывай гайку.

 

могу не заметить изгиб остальных клапанов? И какой фирмы лучше брать? Оригинал дорого

Добавлено через 1 час 10 минут
нашёл шестерню распредвала 05645,Metalcaucho, кто нить про них слышал? в Existе нет таких, но у нас в интернет магазине есть
http://www.autoimport31.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=89

 

При желании можно и старый оставить, главное выставить РВ и шкив, делал так, машинки бегают

 

Подскажи пожалуйста как это сделать?

Добавлено через 1 минуту

Вытащил клапана, погнуты только выпускные, остальные норм. Может не стоит их менять, всё таки оригинал?

 

а что там рисковать? рассухарить все, пошмурыгать ими во втулках. которые свободно ходят - значит не погнуты. Выколотить погнутые, и в ихних втулках пошмурыгать нормальными - оценить зазор. Если слишком большой, то втулки тоже менять. (я себе заменил все выпускные).
А если 4 клапана нормальные, то нахрена ж их менять? Только притереть, и всё.

 

Найди место среза старой шпонки, сврли сверлом 3 мм в этом месте, после этим же сверлом ,( хвостом) и отцентруеш и затянеш Нет смысла экономить,меняй все клапана.Каки ставил не помню, напиши год машинки и индекс двиг. подскажу.

 

убей не пойму нахрена менять впускные клапана. Они же вечные! Новые все равно притирать надо будет
я бы лучше на эти деньги шестерёнку купил. 4*600=2400 (это если в рублях)
а вообще эта неоригинальная шестерёнка тут почти даром продаётся
... ой, тока я чёта с клапанами в три раза ошибся.. они где-то 170-250

 

2008 год, двигатель к9к 732 106 л.с.

Добавлено через 2 минуты

а сверло, точнее часть сверла чем зафиксировать?

Добавлено через 1 минуту

я тоже так думаю, и так в копеечку влетаю с ремонтом. Внеплановый он, только сиз Крыма приехал, хорошо хоть всё это уже дома произошло:shok:

 

он имеет в виду, что сверлишь дырку, при установке суёшь в неё сверло, затягиваешь болт, сверло вынимаешь.
Или можно как я сделать, но это для извращенцев:
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/8935490186/in/set-72157633646757864/lightbox/
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/8935489144/in/set-72157633646757864/lightbox/
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/8935492666/in/set-72157633646757864/lightbox/
http://www.flickr.com/photos/51170944@N08/8935485888/in/set-72157633646757864/lightbox/
...в итоге я её опять срезал, когда мерил зазоры и крутанул распредвал в обратную сторону к счастью, тогда уже была новая куплена

 

я еще шестерню не снимал

 

Впуск это V94608 выпуск
V94609

 

Спасибо за инфу. И сколько они уже ходят?