Не работает кондиционер. Не подает холодный воздух.

Жесть, все чаще и чаще удивляюсь чудо машине. Скажите люди добрые, где у этого чуда штуцер низкого давления для заправки кондиционера? Я как понял тут только один штуцер высого давления... ??

 

На 2 мегане 1 штуцер - верху на трубке

 

сам датчик полетел или разъем виноват?
сегодня с работы ехал с холодом и потом вечером 2 раза с холодом. но щас машину переставлял не включился.

 

Капот открой-он слева,закручен чёрным пластмассовым колпачком.

 

Именно датчик
По Клипу все время разное давление показывал и часто его занижал потому кондей часто не включался. Тоже сначала подумали разьем, но его чистка, побгиб контактов ни к чему не привел - поменял датчик и все стало ок.

 

))) это и есть заправочный клапан))) он низкого давления!!! Трубка широкая. Фреон там находиться в газообразной фазе!!! Заправлять желательно не переворачивая баллон.
По высокой стороне клапана нет.

 

кто нибудь знает есть ли вообще в продаже трубки кондиционера не оригинал? а то exist только оригинал предлогает(( нужно 2 трубки от компрессора к конденсатору и от конденсатору к испарителю (там где датчик давления). Или подскажите разборку где такое может быть

 

В Москве есть фирмы - клепают любые.

 

Я понимаю, что это и есть заправочный клапан. Но он один. Не понятно как проводить диагностику чудапопелаца, когда мы видим только низкое давление. Должно быть два контура высокого и низкого давления. Т.е. например, нужно замерить давление в высоком контуре, а его нет. Это тоже самое что мерить давление человека аппаратом, который мерит только низкое давление, а у больного болит голова, но а высокое давление мы так и не узнаем. Так чтоль?

 

Фреон R134A заправляется только из перевернутого баллона и ни в коем случае нельзя из баллона краном вверх. И еще одно условие: при заправке кран открывать нужно по чуть чуть ,чтобы заправка производилась медленно, примерно грамм 100 в минуту.

 

Я думаю, отсутствие штуцера на нагнетание сделано специально, для того чтобы мы ехали к офам для диагностики. Они подключат клипп и увидят давление нагнетания на экране монитора, а давление в обратной магистрали на приборе заправочной станции.

 

)) почему же? как раз правильная заправка и делается в газообразной фазе - т.е. не переворачивая баллон пускаем газ, он будет заправляться до тех пор пока давления в сосудах не выравняются. Затем следует включить двигатель и запустить кондер, чтобы до заправить до конца. Всю процедуру контролировать на весах (550 г) либо по перегреву или переохлаждению. Не забываем также доливать компрессорного масла. Дозировка тоже очень строгая. Смотря что делалось с контуром.
Заправка в жидкой фазе допускаться, но только как вы и писали медленно и без пуска кондера и по моему не желательно лить в низкую сторону..... только в высокую. Кстати для этого можно использовать клапан датчика давления))

 

трубки да. но вот смогут ли сделать оконцовку и разьем под клапан датчика...

 

Заправлять газообразной фазой можно только фреоны R22 и R12. Фреон R134A многокомпонентный соответственно у каждого компонента своя точка кипения (испарения). Поэтому при заправке газообразной фракцией будут испаряться более летучие компоненты, а менее летучие оставаться в баллоне. В итоге в системе окажется газ который не будет работать как положено. По этой причине не рекомендуется дозаправка системы если в системе было недостаточное количество фреона. В этом случае производится слив остатков, затем глубокое вакуумирование и только после этого заправка фреоном жидкой фракцией. Заправить без включения кондея не получиться. А при включенном фреон в нагнетательную линию не полезет. Поэтому заправка производиться во всасывающий трубопровод, но как я выше писал очень медленно.

 

А Вы работаете в этой сфере? А нужно ли менять фильтр осушитель если машинка стояла около года или более без фреона? Мне на станциях кто что говорит...

 

Ну как-то около этого. Если система была без фреона хотя бы день,то по технологии фильтр-осушитель необходимо заменить на новый.

 

Кто может развеять мои сомнения? Сейчас достаточно жарко, а у меня ощущение, что кондей слабо морозит - из воздуховодов идет прохладный воздух (не ледяной, регулятор выкручен влево до конца, скорость 1-2, обдув стоит на боковые стекла). Недавно мне один знакомый сказал что ему дозаправили (не меган), так после этого холодит как бешеный, правда и расход увеличился. Вот теперь сомнения - стоит ли дозаправлять, как определить что в системе не хватает хладагента и при этом не ездить к официалам?
Вот и думаю... ведь у мегана хитрая система. Не все конторы, которые специализируются на автомобильных кондиционерах, знакомы с особенностями мегана. В прошлом году одни такие пытались (очень упорно, даже меня не хотели слушать) найти второй штуцер. Очень удивились что его нет.
Да, еще - кондей запускается при температуре от +12...+13, не ниже.

 

Нужно дозаправить однозначно. Если кондей включается при +12..+13, значит не хватает давления в системе. При температуре выше +13 газ в системе нагревается, давление поднимается и этого хватает для включения.... У меня влючался при +2...+3

 

Коллеги из питера, подскажите, где можно заправить хладоген в районе юго-запада? далеко ехать просто времени нет, а ТО пару месяцев ждать, и тоже ближе московского нету.
Сам вообще в Ломоносове обидаю, поделитесь хорошими сервисами ТО все равно делать через 2 месяца, к официалам ехать не хочу пока, далеко они от меня..... подскажите что поближе:-[

 

Съездил к официалам с проблемой кондея. Все сделали по гарантии. Поменяли жгут и сбросили ошибку. Сказали если в следующий раз сломается будут менять компрессор и прочее.