Не работает кондиционер. Не подает холодный воздух.

Фреон, датчик давления фреона, не заклинил ли компрессор.

 

а где в Питере трубку делали ?

 

Датчик давления фреона и компрессор в домашних условиях реально проверить?

 

Если звона в компрессоре нет, значит клина он не словил. Я когда искал меган бате, на одном осматриваемом экземпляре решил проверить кондей, кнопку тыкнул и машина заглохла со страшным ударом.... Датчик фреона проверяется как то омметром, но его проще купить, он всего 372 руб стоит.

 

Может подъехать к спецам, сперва проверить наличие фреона, его давление, а уж потом покупать датчики и т.д.

Добавлено через 1 минуту

Так он и не будет звенеть он же не включается.

 

Друзья, подскажите может кто сталкивался или были похожие проблемы. Ситуёвина следующая: после длительной стоянки (3 часа и более) включаю кондиционер и он нормально холодит минут 15-20, затем выключается, т.е. индикатор включения горит, а воздух не охлаждается, компрессор не крутится. Все попытки заново включить кондиционер безуспешны. При коротких стоянках кондиционер также не работает.

 

Сервопривод?

Доброго времени суток! Уважаемые мегановоды, никто не снимал сервопривод заслонок отопителя с пассажирской стороны? Просто сегодня заметил, что с водительской стороны дует холодный воздух (с кондиционером), а с пассажирской еле еле прохладный, да еще и слабее. Думаю на моторчик заслонок (у меня климат-контроль). Завтра полезу, но может уже были первопроходцы? Хоть иметь общее представление куда чего. Нашел на форуме немного похожий вопрос, но он остался без ответа.

 

все у кого была похожая проблема , отписывались потом что банально помогала дозаправка кондиционера

 

Спасибо большое! Но вот прям терзают меня смутные сомнения Неужели это может быть из за давления фреона?!

 

В системе стоит датчик давления хладогента,так что может быть.

 

Сегодня еще раз помучил климат и понял, что скорее всего температура подаваемого воздуха, наверное, одинаковая. А разная интенсивность подачи воздуха в дефлекторы водителя и пассажира. Пробовал на отопление - та же фигня. Из за разной силы потока воздуха и кажется, что температура разная. Почитал ноты рено, выяснил, что всего три сервопривода - заслонки смешения воздушных масс, заслонки направления возд. масс, заслонки рециркуляции воздуха. Логично предположить, что остается приоткрытой заслонка направления возд. масс в направлении ног пассажира, отсюда и разность в силе потока, когда выбрано направление через центр. дефлекторы. Но во первых там пофиг какое направление выбрано - при любом чувствуется небольшая разница. А во вторых добрался я сегодня до этой заслонки с пассажирской стороны, отлично она работает.
Если кому не лень, может подкинет идею куда копать, а то я что то начинаю теряться*PARDON*
А может у меня вообще глюки, и так все время было

 

можно элементарно проверить при помощи термометра, поднося его поочерёдно к разным соплам, тогда станет понятно разница в температкре или в силе потока воздуха

 

Всем привет!!!Был на диагностике кондиционера, выявили дырку в трубке высокого давления (стоит под лонжероном, ТОНКАЯ) которая идет от осушителя к испарителю.может есть у кого код этой трубки . Схему никак не могу найти!

 

8200247440

 

Посмотреть-бы как это все выглядит в живую

 

На схеме так.
Фотки можно посмотреть, если в поисковик забить номер.

 

Спс большое!!!! теперь вроде понятно!

 

Рад помочь!

 

А кто -нибудь снимал трубку на которой стоит датчик давления фреона??? Очень геморойно?

 

Когда я снимал бампер(а это 5 - 10 мин),там все довольно доступно для ремонта кондиционера.