Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Так это признак неправильно подобранного масла. При такой температуре или дорогое масло или греть поддон перед запуском.

 

Не знаю как делали Жигули в СССР (хотя подозреваю что не хуже чем в 90-е, а скорее даже лучше) но на шахе 93 г.в. проехал до продажи 155 тыс. км. на минералке и движок работал как новый - ни дыма, ни масложора, ни посторонних стуков.

 

да в минус 35 менять масляный фильтр без ямы прямо у дома - такое себе)))

с чего бы? это признак отвратного фильтра

 

К4J730. не снималась защита рампы. Только снизу и то трубки мешают.

 

Тогда еще больше надо переживать за подшипники ступиц, вот там то уж смазка точно как камень

 

Да ну нафиг, сейчас Михаил подтянется, скажет что у него один 250т. отходил, а второму уже 400

На грузовых Вольво раньше были передние ступицы с залитым ТАДом - вечные, а задние с очень жидкой смазкой, мы её зимой тестировали, литол был как пластелин, а она и к пальцем липла и тянулась

 

Не совсем так. Один родной отходил меньше 100 к, но у него была слегка повреждена одна из крышек (спасибо криворуким турецким сборщикам), поставленный ему на замену SNR отходил тыщ 200, а вот второй родной больше 300 т. оттарабанил.

 

подумаешь на 100т. обшибся

 

Ну тогда и я тестовый пост напишу
Если ткнуть в район 90-х страниц этой темы, то вы попадёте в 13-й, 14-й годы, когда мы на относительно молодых Меганах мерялись, э-э-э температурными рекордами заводки. И вот спустя 8 лет Меганы и их двигателя всё ещё в строю, а вы тут рассуждаете про валы, постели и густое масло. Мой всю свою жизнь на улице провёл, вот только третий год как подогреватель поставил. Нормально значит смазывается и при холодном пуске

P.S. Сегодня у нас -28 утром было и так вышло, что пришлось заводить без подогрева после ночной стоянки. Процесс прошел буднично, моргание дальним, затем горит ближний 20 сек. (проводи до дома), выключаю ближний, пауза 30 сек, выжим сцепления, кнопка старт, двигатель издаёт жиу-жиу-жиу-жиу (именно так, 4 раза ) и стартует Впрочем, как и все эти годы.

 

Ну вот, например, когда у шуруповёрта садится аккумулятор, крутишь саморез и недокручиваешь до конца, так как не тянет. Ждёшь с минуту и опять крутишь и откуда то энергия берётся, саморез докручивается
По моим ощущениям крутит бодрее после такого "подогрева", чем если сразу напругу стартером давать.

 

Я никогда не применял "предварительный подогрев" перед запуском в морозы включением дальнего и тп, в плане шуруповёрта понятно что на последнем издыхании довернуть саморез подождав когда чуть восстановится аккум, но для запуска двигателя авто нужно и так максимум от аккума, а тут ещё и высосали из него часть предварительно включением дальнего света

 

Вот кстати в плане применения Webasto то да...
Например после новогодних праздников, авто стояло 3-5-7 дней без запуска, на улице -25°...-30° подогрев минут на 10-15-20 на Газельке включаю, потом даю выключится полностью подогревателю, потом чуть восстановится аккумулятору минуты 3 (по брелку напругу на клеммах акума смотрю как растёт) и только потом запуск

 

это который?

--- Сообщение объединено, 26 ноя 2022 ---

Это я про запуск после долгой стоянки, а так ежедневно программирую на подогрев минут на 20-30 , а там я подъезжаю, ключ на старт, 3-5 минут молотит и поехали
на Меган тоже было бы не плохо поставить подогрев конечно, за те 10 минут что сейчас приходится прогревать двигатель, лучше бы уже АКПП прогревалась тогда (учитывая что двиг ужепрогрет подогревом)