Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

К сожалению нет, но я ж про детали

Отложил и пометил что и как с ними было, а то потом и не вспомнить будет

 

Посмотрел - 18 тыс. км

 

Только пыль на контактах обгорела

 

и почернела

--- Сообщение объединено, 13 янв 2023 ---

Мне вот что-то работа ДК верхнего не нравится (не восстанавливается) и расход в норму не приходит

 

катушки нормально сели на них? они ведь выше чуток и для нашего мотора именно К20ТТ идут

 

Все нормально

 

В катушках подпружиненный контакт (вообще спиральная пружина)

 

я в курсе, но не понятно до какой степени она пружинит, а то и катушка не сядет вот я про что думал

 

Если я правильно запомнил - ход/сжатие был около 0,5 см

 

Похоже больше коль такая разница между Q и K

а у Жени при этом установилась Q без проблем

--- Сообщение объединено, 14 янв 2023 ---

Сори, не углядел что про 0.5 сантиметра написали

 

Тоже нормально все встало. Катушки Беру стоят.

 

А зазор между электродами так и оставили 1,0мм?

 

Третий день наблюдаю за показаниями верхнего кислородного датчика после залитых/закопчёных свечей, тк не нравится расход топлива, поведение авто после прогрева и вонь из выхлопной трубы,, уж хотел менять верхний кислородный датчик и УРА (см. видео) , сегодня наконец заработал как положено и расход сразу изменился, едет совсем иначе, правда потом в пути опять стали показания виснуть, а не изменяться как на видео, надеюсь всё же просрётся со временем и самоочистится ДК

 

Изменение параметров:
- в день после замены залитых свечей и датчика кислорода на прогретом двигателе

- а это уже вчера при нормальной работе датчика кислорода, тоже на прогретом двигателе

 

Вот не помню точно сколько было Но если отличался от 0.9, то поправил по щупу чтоб точно 0.9 было.

 

Может стоило бы адаптации сбросить. Мало ли до чего ЭБУ допдаптироваться с хреновыми свечами, теперь с муками переучивается. А так бы с чистого листа, так сказать....

 

По поводу сброса.
Газелька с дизелем, пробег около 30т. стала очень часто и долго работать на повышенных оборотах и появился частый прожиг. Отогнали к дилеру, все ок, а когда посмотрели историю, то оказалось что много времени работает на малых скоростях, на ХХ и с частыми незаконченными прожигами. Сбросили настройки, и холостые упали и прожглось. Послал его по трассе 200 верст прожарить мотор, еще лучше стало.

 

У меня так было летом после отпуска в Дагестане. На обратном пути постоянно работал прожиг, хотя шел 130-140 км/ч. Дальше хуже, по приезду прожиг каждые 3-5 минут, вонь страшная, из трубы белый дым валит как из тепловоза. На земле под выхлопом и внутри трубы кучи зелёного нароста - сера. Расход на ХХ 6л/ч, в движении 40л/100 км. Нужно было ехать в Москву, рискнул, заправлялся только Лукойл. После 1000 км стало лучше, после 5000 км вообще хорошо. Но до сих пор, при работе в гараже закрытом чувствуется выхлоп. Раньше вообще не ощущалось. У меня евро 5.

 

Я сбрасывал и сразу после запуска на новых свечах и спустя 3 дня

 

Реанимируем зимнюю тему, начинаем меряться, э-э-э ...
В общем снегу навалило, теперь морозы к нам ползут, сегодня с утра -29.
Мой "старый конь" борозды не испортил и простояв ночь "в стойле" под окнами завёлся без проблем.
(Кипятильник опять не хочет работать как следует, поеду на выходных разбираться.)
К понедельнику до -38ми обещают...