Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

... и я... в квартире заряжал, и более ночи, но закрытый, необслуживаемый. Правда более 5 А не давал. Вокруг всё/все цело/целы

 

Но, видно, и не в масле - проворачивает же:

Остаётся клемма. Но опять же - Стартер же крутит.

 

А аще, осенью сподобился, купил "Автотепло". Как-то получилось дешевле, чем 2-3 года назад, когда первый раз задумался.
Особо не анализировал, но что заметил: в новогодние морозы (20-25), когда ветра не было, через часов 5 после поездки двиг был ещё в норм состоянии (температура жижи около 40) - завёл и поехал. Когда ветерок пошёл - через часа три стало так же.
(А мне ещё интереснее температура вариатора важна была - без ветра он даже лучше двига температуру держал)

 

Топлива много льёт, не ходи к гадалке

 

Аналогично и я... 5А и необслуживаемый

 

Тоже стоят такие свечи, тыщ 30 прошли, потом зазор подогнул и дальше ходят Катушки все Беру, но им тыщ 40-45 уже, до этого сборная солянка из Делфи и Асам стояла. Ну морозов у нас сильных пока не было, сегодня в -13 с полтычка как обычно завелся, стояла с 5 вечера. Аккум "Зверь" на 77а/ч, весной 2 года будет и стартер редукторный Валео, масло Синтек который уже пора сменить.

А какой бенз заливаешь? Из личных наблюдений на Лукойловском 92-ом похуже запуск в мороз и выхлоп сильно вонючей, прям с дымком может быть. На газпромовском не замечал такого.

--- Сообщение объединено, 10 янв 2024 ---

Спасибо за артикул! И впрямь на дизель почему-то дешевле.

 

Есть еще нюанс, стартер то крутит, а сколько остается на клеммах при этом? Не один раз упоминалось, что если напряжение ниже 10 вольт падает, то походу электронике не хватает этого и запуска нет. И у меня на старом аккуме при 9,5 вольта не заводилась, хотя стартер крутил и не сильно то холодно было.

 

Всегда на Газпроме 95й лил, тут пришлось залить GDrive тк другого не было, а лью я полный бак под горло всегда примерно раз в неделю и каждый раз перед заправкой смотрю какой расход на сотню получается, сколько литров израсходовал, в общем заметил что расход меньше на литр - полтора стал и как раз морозы на носу были, решил ещё раз GDrivе залить вот на нём и езжу / запускаюсь в морозы, но не спасло не завелась

 

Renault Simbol соседская стояла с 28 декабря и сегодня завели с пол тыка даже сцепление не выжимал хУзяин а на улице -18 сегодня... и почему Меган так не может

Кстати Газелька моя тоже с 27 декабря стояла и 9 января был готов менять аккумулятор на свежезаряженый тепленький, но в итоге проверил брелком сигнализации напругу на клеммах показало 12,3в, решил запустить и с пол тыка запустилась

 

его только и лью. Хватает по километрам так же, как 92 за эти же деньги и машина бодрее гораздо

 

Так точно. Сам когда-то про это говорил на форуме. А здесь просто отвечал по вариантам/предположениям.

 

А проверька датчик температуры ОЖ и во впуске который, соответствуют ли показания с наружной температурой? Просто раз прям сильно переливает, может чудит один из них. И померь напряжение на аккуме во время пуска, до скольки падает?

 

Да всё норм с ними, наблюдал не раз уже и корпуса термостата когда менял датчики другие же ставил, проблема эта давно известна и на всех Мегана в общем то (с АКПП 100%), если не заводится с первого тыка в морозы, то всё, считай лотерея и большая вероятность залитых свечей.

Сегодня честно говоря шёл к авто с большой надеждой что не подведёт, но на улице -26, вчера весь день - 20...-22, с работы приехал в 20.00, но завелась сейчас с пол тыка

--- Сообщение объединено, 13 янв 2024 ---

Это сложно надо человека с мультиметром ставить у капота, чтоб держал щупы на клеммах, ну и чтоб проблемы с запуском были..
сейчас, тьфу тьфу тьфу, заводится без проблем

 

Ну зачем же обобщать, скажем, не каждый Меган так может...

 

Неа... всё стандартно.... педаль тормоза, кнопка старт и усё запустилась

 

Главное чтоб не так...

 

Добрый день! Понаблюдав, склоняюсь к этому варианту. Есть странности по напряжению, задал вопрос в теме по генераторам. Спасибо за подсказку!