Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

А это что за система такая? Никогда не слышал...*PARDON*

 

Аааааа!!!! Бухал 5 дней!!!??? *YAHOO*

 

Система супер!
Оснащаются только дизельные моторы........*YAHOO*

Шутю я)))

Просто свечи в мороз как раз те несколько секунд и греют и себя и акк. типа вместо фар, причем автоматически
А так всегда пользуюсь такой фишкой, но это больше дань привычке, чем необходимости - нормальные современные акки гораздо более устойчивы к короблению пластин, чем те с которых я начинал свою автокарьеру))

 

Ай блин, я все забываю, что у тя дизелек

 

Я тут ролик посмотрел, как Меган 08 года при - 24 не заводится. Хочу сказать, что у меня тоже Меган 08 года с АКПП АУТЕНТИК + (КУПИЛ 09 в салоне) пробег 13000.
И первая Вот зима - точно так же "заводится". Стартер вроде крутит, а вроде мало для старта, попыхтит че-то и все. Начиная с температуры -22 примерно такая фигня. Если температура выше - старт с первого раза гарантирован. Снятие аккумулятора на заряд ситуации не меняет.
Ссылаюсь на Масло в двигателе .
Сегодня поеду масло менять ( Решил ТО сам делать), вот гадаю что купить...Авродя еще зима продолжается, но и тепло скоро будет - жидкое масло уже не стоит брать, но и ЭЛЬФ однозначно брать не буду после таких приколов.. Ща вот опять прикурил с машиной, на улице -21 и фигу с маслом...

 

Я тоже убежден однозначно, что масла Elf для севера- го*но редкостное. Поэтому и лью Mobil1 никаких проблем до -35...-40.

 

Вот и делема передо мной..Толи жидкое заливать, толи искать другое всесезонное масло, которое хоть в - 25 будет крутить и летом нормальное будет...Сейчас потеплело до -20, аккум заряжаю уже 4 часа + калорифер на его обдув поставил :-X ...Ибо фиг его знает ))) Всякая бредятина в голову лезет...
Один разок уже было так с заводом машины - свечи залил. Скрутил, протер - убрал в багажник и вкрутил какие-то НЖК за 300р 4 шт. - завелся, но уже на улке было - 10 ))

Сейчас сижу за компом и поймал себя на том, что разглядываю сайты автосалонов всяких....
Я Ей сказал же в прошлый РАЗ, что если еще раз не заведешься - продам к едрене фене и купит тебя кто-то и поставит на тебя КСЕНОН и подстветку днища...Испугалась, но не надолго видать...))))))

 

Пару недель назад был мороз -32 (по бортовому термометру) и мой Меган 2008 1,6 АКПП не завелся. В баке был очень маленький уровень бензина (горел индикатор малого остатка). Что только не пробовал: и заряжать АКБ (родной стоит турецкий) и пусковым устройством помогал - стартер прокручивает двигатель но пуска нет. Как потеплело до -16 завелся сам (видимо свечи были залиты и с нажатой педалью газа машина завелась).
Сегодня утром -33 завелся без проблем, но по следующему алгоритму: 1. Бак заправлен топливом наполовину, 2. Включал перед пуском дальний свет на 15-20 секунд, 3. Держал нажатой кнопку СТАРТ 5-6 сек. до включения зажигания (педаль тормоза не нажимал) - далее уже заводил с нажатой педалью. Последний пункт прочитал на форуме и теперь в холода всегда им пользуюсь перд запуском двигателя. Но полагаю не последнюю роль в зимнем пуске играет качество топлива. Всем желаю успехов.

 

А без дальнего не заводится?

 

Меган 2006 года, пробег 56+ тыс, масло родное (предедущий хозяин все ТО проходил у официалов, судя по бумажкам залито elf), самое серьезное испытание утро -34 после ночной десятичасовой стоянки, завелась с 3-го оборота, а так -25..-30 каждый день почти, заводится с 2 оборотов обычно, при этом всегда выжимаю сцепление.

Касательно оборотов при холодном старте, то Меган их выбирает сам, в зависимости от тяжести хода. Например при -30, при выжитом сцепление после старта тахометр показывает 1100-1200 оборотов, когда отпускаю сцепление, то чувствуется доп. нагрузка на двигатель и обороты подскакивают до 1400-1500, потом в течение минуты опускаются до 1100-1200 и далее в течение 2 мин постепенно до ~900

Касательно багажника, вроде густеет масло и твердеют резиновые уплотнители и не хватает буквально 1-2 мм для нормального закрывания (можно конечно хлопнуть охрененно сильно и он закроется наверное). С резиной ниче не поделать, а вот в замок залил ВД-40, ооочень обильно, чтобы текло со всех дыр (тряпокй вытер излишки), теперь при чуть более усиленном закрывании багажник защелкивается нормально в любой мороз. ВД-40 во все щели попадет не скоро и не сразу и те, кто столкнулся с этой проблемой и требуется мгновенное решение, откройте багажник, всё же пшикните ВД (если есть) и отверткой доведите защелку до конца, откройте и так несколько раз, потом хлопните посильнее, должен закрыться. Ковырять замерзший пластиковый замок и разбирать не надо, пластик хрупкий, можете всё поломать.

 

После первого косяка с не(ЗА ВОДКОЙ), если можно так выразиться делаю так:
а) Пол бака бензина в баке всегда, начиная с декабря.
б) Включаю зажигание на 30 сек + габариты на 15 сек.
в) Выключаю габариты
г) Педаль тормоза и СТАРТ....
в) Уыуыуы..пук пук...и все ! И ЗА ВОдкой....
--
П.С...В первый раз когда столкнулся с такой проблемой - был бак под завявзку....

 

В том то и дело, что заводится когда частота вращения кол. вала нормальная и делать дополнительно ничего не надо. А когда не крутит стартер хоть "святой водой брызгай" ничего не помогает(слабые и окисленные контакты не оправдание). Надо иногда под капот заглядывать и хотя бы уровень масла в двигателе проверять.Прикуривание ничего не дает.Ток блокированного ротора стартера и так огромный, а больше чем надо стартер не возмет, если только не межвитковое кз. Ротор блокируется из-за замерзшего масла, и если в двигателе все просто, то в ГТ масло менять не дают (редиски). У меня сосед по стоянке на ниссане тоже мучился, масло потом поменял в АКПП и сейчас в любой мороз заводится (у нас правда ниже 35 ночью еще не было).

 

У кого в морозы не заводилась, у всех стоит сигналка с дополнительным реле блокировки бензонасоса (иммобилайзер)? Есть мнение, что на морозе это реле "глючит" и не дает плюс на бензонасос.

 

вчера утром было -25, масло эльф 5W40, аккумулятор Варта 540 пусковой ток
завелся без проблем, с одного нажатия на кнопку, ну конечно не с первого оборота коленвала, со второго уверенно схватил и завелся
сцепление выжато, выжимной при запуске подсвистывает

вообще какие бы холода не было, до -34 в Питере было
на всех машинах заводился всегда

так что не знаю, почему у кого-то проблемы с заводкой до минус 30

 

У нас автомат *PARDON*

 

дык все таки до -30 не должно быть проблем, даже с АКПП
да и на МКПП жалуются

 

посмотрел на масло на щупе - течет аж..на улке - 20...Не завелась..Поставил заряженный аккум.
Но вот странность - два раза крутнет и подвисает потом опять два раза и опять подвисает, т.е подвисает это значит еле-еле прокручивает....че за хня такая...опять чтоли свечи выкручивать.

 

Уровень масла не надо под капотом проверять
Если только в АКПП...

 

Попробуй с педалью акселератора (см. Оилмана)

 

+1.....вчера правда после работы схватила на пятой секунде....немного поволновался, но прогнав от развязки на Кронштадт по кольцу до мурманки с утра завелся как летом...
Парни если есть возможность, в такие морозы после толкания в городе не ленитесь, выйдите на трассы и прогоните на четвертой передаче на сотне и более минут 15-20....и АКБ подкормите, и свечи прожгёте...