Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

+1, точно, когда пытался заводиться- такая же шняга была, как ты описал, - может это бензин в цилиндрах накопился и мешает? Я, правда, потом продувал с газом и начала схватывать...

 

Я и газом пробовал и без и всяко...бесполезняк.
Щас опять свечки снимать.
Вот думаю сижу..
а) Мало заряжал, надо сутки или более
б) Возможно аккум не заряжается от Авто...хотя пробег мал еще 13к всего.
в) TRADE-IN )))))))*ROFL*
Я аккум. на всякий пожарный под калорифер ставил, прогрелся дай бог )))
:-X
Oilmann, а он ведь тоже долго не прослужит если бы я в такие "ужасные" минусяки завел мотор, ведь он сразу начинает заряжаться ?

 

А схватывало хоть? Из выхлопной бензином пахнет?

 

нет слеша в теге закрытия цитаты [/quote]

 

В машине он не заряжается так интенсивно, как от зарядного устройства, а просто "подзаряжается" небольшим током. А дома то на него по 5-7 ампер даешь... Да и ледяной он зарядку практически не берет, пока не отогреешь.

 

Нет, не схватывало даже при нажатой педали и без нажатой - одно и тоже.
А Аккум я заряжаю током до 2амп\час.
Сейчас опять снял аккум. Вскрыл банки и посотрел.
Уровень жидкости вроде нормальный, но электролит какой-то серый в каждой банке плавает какая-то дрянь белая, типа белой крошки чтоли...Это означает,что аккуму капец ?))) Спец. приборов нет для измерения плотности и прочего.

 

Позволь не согласиться, ток зарядки зависит от состояния аккума - пустой-ток большой, а заряженный-малым.

 

конечно прошу прощенья, но "на машине" АКБ заряжается генератором
током силой до 30 А, и сила тока снижается по мере зарядки АКБ

 

Подскажите пжл., какой АККУМ купить, что лучше для Уральского Фед. Округ. ? Морозы до -38 при 100% влажности...

 

Согласен, что ток снижается по мере зарядки, но вы представляете, во что превратится ледяной аккумулятор при -35 градусах, если влупить на него 30 Ампер!:-D Он (как минимум) закипит через 15 минут и его поросту разорвет. Номинальный ток заряда аккумулятора в стационарных условиях намного выше, чем на авто, но ито не должен превышать 10% от номинальной емкости аккума, т.е. если аккум 70А*ч, то ток заряда, повторюсь- максимум 7А. Почему тогда вы несете домой аккум на зарядку ? Завели машину, влупило на него 30 ампер и за 2 часа езды он должен уже быть как с завода, на 100% заряженным!*ROFL*

 

Это значит, что пластины развалились... Один выход - в магазин за новым*PARDON*

 

=-O
Завтра в магаз )

 

Если в аккумуляторе электролит не замерз, то отогревать его не обязательно, чем ниже температура тем медленнее происходит хим. реакция, то есть акк. просто не возьмет заряд.Я заряжаю акк. таким образом, может кому пригодится. 1) Разогреваю акк. малым током примерно 2 ампера в течении 15-30 минут.2)Выставляю ток зарядки 10% от номинальной емкости акк. примерно 7 ампер и всё, больше ток зарядки не регулирую. 3)Заряжать примерно 8-10 часов ,когда акк. возмет зарядку, ток упадет до 2-3 ампер. 4)Отсоединяете от зарядного, даете акк. остыть в течении 1 часа и все ставьте на машину......удачи

 

Так и делаю, вышеописанным методом...

 

Почему тогда вы несете домой аккум на зарядку ? - если в АКБ всётаки электролит, а не "почти вода" можно заряжать и на морозе, а вот известные характеристики для проверки состояния АКБ для нормальных условий, т.е. для 20 град. С: плотность 1,28 и напр.под нагрузкой (не ниже 10,8 v)
влупило на него 30 ампер и за 2 часа езды он должен уже быть как с завода, на 100% заряженным! - АКБ возьмет только то, что сможет взять, на машинах оборудованных амперметром видно, что после запуска двигателя ток заряда может доходить до 25-30 А, а чтоб полностью гарантированно зарядить АКБ необходимо 4-8 часов равномерной езды по трассе. Обычно АКБ не бывает заряжен на 100%, главное чтоб заряд не был менее 75%. На машине АКБ заряжается по типу автоматического зарядного устройства.

 

На морозе аккумулятор заряжаться не будет. Я даже когда заношу с -30 аккумулятор домой и сразу ставлю на зарядку- через несколько минут ток падает в 0.
Ну а насчет 30 ампер- сами подумайте. Если на улице +20, а под капотом +40, то аккум закипит через 5 минут, да так закипит, что лопнет нах...

 

Ну а насчет 30 ампер- сами подумайте. Если на улице +20, а под капотом +40, то аккум закипит через 5 минут, да так закипит, что лопнет нах... а как же работает АКБ например на КАМАЗе? Прикольно носить парочку 6-СТ-132 каждую ночь в тепло!!!!!!

 

Больше двух суток простояла, ночью морозы за 30 давили. Не заводится. Ни новый, ни старый акк не крутят. Сейчас подожду пока t масла в акпп сравняется с воздухом. Еще попробую, а пока придется опять заряжать акк-ры. Причем заряжается каждый часа по три всего и больше заряд не берет. А вообще заводилась и в -30 если стоит не больше 4-6 часов. Узлы промерзнуть не успевают и заводится. Я и по свечам отчеты читал, у меня в багажнике после ТО свечи лежат, как новые. Я еще раз подчеркиваю, когда стартер крутит, заводится моментально.

А на дизелях акк. так подобраны, что седельный тягач вообще на стартере ездить может, сам проверял. Так что там проблемы другие, это когда вместо зимней летнюю саляру зальют и она вообще не течет.

 

...когда очь холодно сначало включаю зажигание (5сек. на кнопку старт давлю без сцепления или тормоза) руль разблокируется, насос горючку накачивает, электроника тэстится. Затем нажимаем сцепление или тормоз и нажимаем старт. Думаю оно так полегче получается. Но это мои тараканы.