Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

В прошлом году заводилась до -40 стабильно, в этом году как-то неохотнее и после -35 уже никак Сегодня было порядкс - 32, попробовал перед запуском включить зажигание, вроде бы помогло, завелся! Буду теперь так пробовать, погода та еще, с 20 на 40 скачет.

 

Точно сказать не могу(счас на работе, а книга дома). Но смысл такой: её нужно "достать" и смотреть как она работает-должна накаляться докрасна. Завтра отпишу порядок проверки по книге.

 

Сегодня приятель жаловался-утром не завелась машина(Меган-Экстрим,1,5 года,автомат,пробег 60 000км)-эвакуатором в сервис-15 минут в тепле-завелась обычным образом....Сервис рекомендует ОБСЛУЖИТЬ аккум.,родной,НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ....*ROFL* *ROFL*
Я в ауте....*ROFL*
Погода: ночью -30,машина простояла почти сутки....

 

Проверка свечи:
1. Проверка свечи на отсутствие механических повреждений.
2. Можно подать питание на свечи напряжением 12 В, чтобы проверить их работоспособность-они должны раскалиться своевременно.
3. Наконечник работоспособной свечи должен весь раскалиться докрасна
не позднее чем через 5 секунд после подачи питания. Если для
разогрева требуется гораздо больше времени или наконечник
раскаляется только в середине-свеча неисправна.

 

Свечи вообще проверяют на специальном оборудовании. Не все новые свечи изначально нормально работают.

 

погоды холодной до -30 еще не было..но с утра до-20..зато машинка как и раньше стала заводиться с "полпинка"..
выполненные работы(дословно):
диагностика систем управления двигателем CLIP,замена масла в двигателе и маслянного фильтра,проверка клапана управления фазорегулятора рас.вала, С/У клапана фазорегулятора (чистка)...

 

У карефана логан запускался 2 зимы без проблем при -40 и ниже,а в эту зиму не запустился при -32,свечи заливало,я ему порекомендовал съездить на чистку форсунок.Приехал он в сервис,мастер форсунки снял,и говорит ему"Ты каким гавном заправлялся,они у тебя все засраны".А он ездил на юг и соответственно лил где попало.Короче прочистил и всё ровно стало как с новья.Ну он ещё для верности иридиевые свечи прикупил.Мастер рекомендовал ему хотябы через 15 тыс.чистить.(чистил ультразвуком,но говорят больше двух раз на ультразвук нельзя ездить,форсункам придёт кирдык).

 

в родном аккумуляторе можно легко и просто открутить пробочку и долить электролитик..так что вполне он обслуживаемый...сам откручивал

 

только вот не электролит доливать, а дистиллированную воду.

 

Для этого есть специальные удалители влаги, которые "цепляют" воду со дна бака, например фирмы BBF. ЗР №9 2008

 

нет конечно. лампочка загорелась - покатал 20-30 км и на заправку... и желательно каждый раз так.
Я вот седня на заправку заезжал... На голодном глазе перед заправкой прошел 58км. Нормально едет.

 

нафиг эту гадость лить, он воду цепляет. но потом может быть придется и все топливную систему чистить. от того геля, который ее забьет

совет залить этиловый спирт в бак, самый лучший и правильный, но только этиловый ( обычный питьевой спирт, если кто не знает )
метиловый и остальные многоатомные спирты конечно же лить нельзя

спирт связывается с водой, образовавшийся раствор смешивается с бензином и спокойно сгорает в цилиндрах, без последствий для двигателя и системы выпуска.

 

забитая сетка - к бензонасосу не поступает топливо - топливо не поступает - бензонасос качает воздух и не охлаждается - ну, а дальше все понятно.
чем чаще происходит такая фигня с сеткой, тем быстрее может наступить кирдык насосу

 

вот и я ап том же... что нефиг дрянью страдать - выкатывайте топливо и не будет никаких проблем с сеткой... ))) всю грязь по мере поступления всасывать будет до того, как она в тяжелые отложения утрясется.

 

Советы экспертов по запуску в мороз
http://autorambler.ru/journal/events/14.12.2009/560956485/

 

Не смог завести двигатель утром



Делал диагностику у дилера ничего не нашли и причину назвать не могут, просто прочистили свечи и все заработало. вот думаю бензонасос хапнул конденсат

 

У меня был подобный случай ,в магазине берёте удалитель влаги и перед заправкой выливаете через воронку в бак , и заправляетесь.Одной бутылочки хватает на 40-60литров бензина , после заводится лучше.

 

В общем, попал и я, все, что выше я писал про BP95Ult и бубны с педалью газа мне не помогли- я просто в АУТЕ, а начиналось все так романтично, сегодня вечером после работы -20С, я с красными от мороза ушами в предвкушении тепла от печки, завожусь, а тут- фига, - и ждал как обычно 5 сек, чтоб бензин подкачался, и педаль газа туда - сюда гонял, и ставил снимал с сигналки - ХРЕН, тырк - пырк чуть схватит и в холостую крутит. Но респект и уважуха аккуму- он с честью все выдержал и в итоге на 20-ю попытку - О БОЖЕ меган завелся еле-еле, сразу на газ поддал до 2т.об и все- уши стали потихоньку оттаивать.
Что тут можно еще сделать- хз, логан рядом стоял- завелся нормально, да и другие машины тоже не трындели попусту стартером, один я как нехороший человек-редиска наедине с НИМ- Меганом.
Но все-таки он завелся.
1.На ночь решил подержать минуту на 4т.оборотах ,чтобы прокалить свечи.
2.Отключил на всяк. случай сигналку с встроенным иммобилайзером, есть сомнение, что на морозе реле сигналки, которое отвечает за прерывание питания на бензонасос, глючит и в итоге нет бензина, а стартер крутит в холостую.
3.Думаю теперь на 92-й переходить...
Завтра с утра попробую завестись, с работы отпишусь...

 

Москва, алтуфьево, за бортом было -27. Завелась с первого раза вообще без проблем - наверно слава и хвала новому аккумулятору Varta. Только вот богажник закрылся наверно раза с 20 - это норма у меганов?? или я один такой??
И еще, если кто сталкивался, нормально ли, что при движении как только подходит до рабочей температуры тут же температура падает, примерно на пол деления. Я конечно понимаю, что термостат открывает большой круг, но что бы так падала температура, или у мегана столько антифриза в радиаторе??

 

есть с багажником такая тема раза с пятого закрыл
и с падением температуры абсолютно такая же история