Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Подтверждаю слова официалов, в Екб газпромнефть полнейшее гуано, принципиально заправляюсь только на Лукойле проблем ни разу за 3 зимы не было. Насчет продувки цилиндров, может быть подольше крутить надо было с выжатой педалью газа. не сразу ведь весь бенз из камеры сгорания выветривается.

 

На стоянке стоят рядом 4 авто Логан Фокус Рав4 и мой Меган все утром заводятся и уезжают а я иду заводиться в обед и никак. заправка у всех одна....
Насчет продувки да я вообще выкрутил свечи и крутанул стартером, да и свечи несколько раз ставил горячие и чистые... да и еще при продувке у меня машинка пыталась заводиться правда звуки какие то странные были)))
ну хотя продувка в данном случае не важна так как полностью все выкручивал и чистил и грел осталось погреть всю машину целиком в боксе)))))

 

Был случай, привезли на эвакуаторе Туарег. хозяин говорит незаводицо сцуко. АКБ высосан в ноль. Подзарядили АКБ, мащин постоял в тепле и завелся. При заводке из глушителя полетели капли воды. Загнали передними колесами на подъемник и подняли переднюю часть автомобиля . погазовали минутку из глушителей вылилось литров 10 воды, вот и причина. Дым из выхлопной трубы при попытках завести идет?

 

Вот абсолютна та же проблема. Живу в Питере. -24 на градуснике - заводится с пол пинка.

В четверг было ночью -26. Всё, досвидос. ни в какую не заводит. Покряхтела, попыхтела и затихла. То же самое было прошлой зимой.

Сейчас на улице -16. После работы схожу, попробую завестись.

"Вот это интересно. А что за датчик греть надо?
На впускном коллекторе"

Я не очень разбираюсь... А где это? Может фотку кто-то выложит?

 

дыма не видел я ведь в машине сидел)))

когда пытался продуть цилиндры - воздушный фильтр был снят и вот оттуда пару раз пыхнуло толи дымок толи пар что-то такое

 

Найди теплый бокс на ночь, потом пробуй заводить. Самый безболезненый вариант для тебя и для машины. В Алатыре подземная парковка есть теплая. это как вариант. Я видел там два мужика на пятнахе даже радиатор меняли.

 

Начинайте с продувки цилиндров, заметил что у фордов при такой температуре 2 секунды стартер просто крутит и только потом двигатель заводится. У Мегана все таки европейская прошивка не расчитанная на наши зимы.

 

Да вот тоже такие мысли посещают((( надо было сегодня днем загнать в теплый бокс завтра глядиш и завелбы...
попробую после завтра на работе в тепло поставить может получится отогреть и завест?и.... Но это не решит проблему запуска на морозе у Вас я так понимаю механика?
ну и попробую сменить заправку...

 

Да у меня МКПП . У вас тогда один выход - это Вебаста. Если взять б.у. да ставить не у диллера, то не так уж и дорого получается.

 

Зачем вебаста?Можно и кипятильник.

 

Тогда уж проще продать и купить другую машину....

 

сочувствую, вы похоже один из немногих владельцев мегана, у которого по необъяснимым причинам после -25 машина не заводится


все таки версия только одна - неправильная прошивка ЭБУ
у меня полное ощущение, что эта прошивка чисто под европейский меган

 

но ведь при прохождении ТО есть отдельная строка проверка ЭБУ - тогда это наверное вылезло?

 

А можете показать на картинке где тот датчик, может тоже пригодится?

 

Я сам работал в диллерском центре . только по Фольксвагенам. Ничего там не вылазит, при проведении ТО они тупо считывают ошибки и если ничего серьезного нет . то стирают. делают распечатку и усе. А если находят что нибудь , то согласовывают с клиентом и за дополнительный бабос проводят ведомый поиск неисправностей.

 

Неправда... диагностику конечно делают не на всех машинах проходящих ТО, но если уж делают и находят ошибку, то устраняют всё по гарантии, в случае, если конечно авто гарантийный...

 

Диагностика на ТО если клиент ни на что не жалуется - это 1. подсоединить диагн. разъем к авто. 2.на экране диагн. прибора выбрать команду "самодиагностика" автомобиля. Через минуту комп выдаст перечень ошибок.
Ошибки делятся на спорадические(время от времени) и постоянные. Если все ошибки будут спорадические и при заводке авт. проявляться не будут , то их просто сотрут из памяти и выдадут вам распечатку где все ок. Вот и вся диагностика.Эта проверка занимает 8-10мин. На сгоревшую лампочку тоже будет ошибка обрыв в цепи допустим левой фары постоянно. ее вам по гарантии никто не заменит. Если будет ошибка пропуски воспламенения в "n"-ом цилиндре думаете по гарантии вам свечи поменяют? Скажут бензин х..ый, оплатите.
Если клиент обозначил некую претензию, то в меню выбирается команда "ведомый поиск неисправностей" и электроника проверяется по заданному программой алгоритму.1 почти всегда проверьте предохранитель №..., 2. проверьте разъем и все соединения на таком то датчике. Все это в режиме да или нет, в смысле комп спрашивает "после проверки или замены ошибка ушла?" и варианты "да" или "нет". В конце проверки программа дает указание заменить датчик или еще чего, делается протокол где пропечатываются все операции проведенные на данном авто и на основании этого протокола инженер по гарантии уже может дать указание произвести замену по гарантии или же отказать, ему ведь тоже отчитываться надо. Данная проверка может занять несколько часов.

 

Развернуто и главное логично)))))
про лампочки согласен они под гарантию никак не попадают а если что-то подходящее под гарантию то обязательно только по гарантии))) ну или просто пропустить мимо)))

 

сегодня моя история получила продолжение:
ночью -15 не ниже в обед -10-12 где то так наверно
пришел поставил свечи чистые но холодные (всю ночь пролежалив машине вчера на них и пытался заводить) нажимаю кнопку старт и машина завелась

вот такие дела... разница между вчера и сегодня:
машина постояла при температуре не ниже -15 сутки и отогрелась

на мой взгляд вариантов 2 либо плохой бенз либо смесь на замерзшем двигателе неправильно готовится.
Вчера весь двигатель был в инее а сегодня чистенький

 

Пропустить не получится , ведь клиенту выдается распечатка где указан VIN автомобиля ,время и т.д., показаны все ошибки и если клиент проявит бдительность, может получиться неприятная ситуация.