Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Дико извиняюсь, сильно засомневался в правильности измерений,смотался в гараж измерил колбы, оказалось что в китайских колбах 1деление равняется 5мг, так что получается что на горячую 1,3,4—ая —15мг, а 2ая—20мг. за 3мин. Вроде форсунки в норме.

 

Да, проблема явно не в форсах..
А регулятор давления не меняли?

 

Нет регулятор ещё не менял,наверное придётся заказывать.

 

Себе ставил этот - A2C59506225. В Автодоке за 4 тысячи с чем-то.

 

Ну вот я разобрался с незаводом на горячую, сегодня поменял регулятор давления, теперь заводится хорошо, давление поднимается до 150бар моментально, после глушения давление в рампе держит 30бар и постепенно опускается, на старом регуляторе падало моментально в 0бар. Теперь осталась проблема в том что клип показывае в параметрах что нет синхронизации, хотя ошибок нет ни по датчику распредвала ни по датчику коленвала. Распредвал стоит новый, датчики заменены оба, грм проверен несколько раз, заводится сразу. Попробовал поменять комп, только со Сценика, заводится не захотел, поставил родной заводится хорошо, выручайте советом, может всё таки что то с компом?

 

Друзья! Прошу помощи! Не запускается двигатель. К9К 724 1,5dci. Delphi.
До диагностики 500км. Для решения проблемы были
1.заменены мультипликаторы двух ранее льющих форсунок
2.регулятор давления топлива
3.перебран насос,стружки и выработки нет
4.проверен ДПКВ
5.проверены метки ГРМ на всех шкивах включая насос естественно.
6.заменен топливный фильтр.
7.стартер и аккумулятор в норме
Топливо поступает на форсунки, но впрыска не происходит, уходит в обратку.
Грушей качал, форсунки развоздушивал откручиванием на 17
Если обстрагироваться от подачи топлива, пытался запускать с эфира и бензина в воздушный. Пытался таскать на верёвке, в том числе впрыскивая бенз со шприца. Даже не схватывает.

Подскажите куда ещё глядеть, без диагностики, либо примитивными средствами?

С уважением!

 

Добавлю ещё следующее! Много читал по этому поводу на форумах. Советов много, многое сделано. Плохо то,что не видел, чтобы люди отписывались по решению проблемы. Это решало бы многие подобные проблемы.

 

Что значит уходит в обратку? При исправных форсах топливо не должно уходить в обратку, ну т.е. не более 4-5 см.куб в минуту на холостых оборотах с форсунки. А раз уходит поэтому и не заводится. Обзаведитесь эльмкой и пиреном чтобы не ездить по 500 верст на диагностику.

 

помимо топлива еще и воздух нужен.
что с воздухом?

 

Зачем прыскать бенз во впуск .... После ремонта ТНВД и форсунок как выгоняли воздух из системы я просто откручивая трубки подачи ? , если да то есть шанс что форсы словили клина , поэтому и не заводится .

 

Бенз, вместо эфира.чтобы помягче. Форсунки развоздушивал откручиванием трубок, крутил стартером. пропускал соляру

--- Сообщение объединено, Apr 15, 2019 ---

Меня ставит в тупик,то что с эфира не схватывает даже. Что топливо не идёт в цилиндры это факт. Но на эфире или бензине в воздухан, должен же хотя бы чихнуть??? Или не факт?

 

Компрессию не мешало бы еще измерить. С чего вообще начались проблемы?

 

Тема вроде про то как не заводится дизель, а у меня вчера обратная ситуация вышла - дизель завелся сам без стартера.
Заводил Эспейс товарища. Там как и на Мегане кнопка старт/стоп, но в отличие от Мегановской ее надо держать нажатой чтобы стартер крутил, отпускаешь и он перестает крутить. Так вот я по привычке как на Мегане нажимаю и сразу отпускаю кнопку, стартер немного крутанул движок и остановился, движок не успел завестись. В этот момент меня позвали с улицы, я открываю дверь, поворачиваюсь на сиденье, начинаю выходить из машины и в этот момент движок раз и заработал сам. Чудеса да и только. С момента неудачного запуска прошло секунд 5.
Я слышал раньше что такое хоть и маловероятно, но возможно на бензиновых движках. Если хорошая компрессия и поршень одного из цилиндров остановился строго в ВМТ такта сжатия чуть чуть на какие-то микроны перейдя эту точку, то просто при последующем включении зажигания проскакивает искра, поджигает сжатую в цилиндре смесь и двигатель сам начинает работать.
А тут дизель с электронным впрыском. В общем чудеса.

 

Что-то тут с форсунками кажись и топливной. Езжайте лучше к диагностам проверенным. Можете здесь покапаться, но тоже не уверен. Отпишите хоть нам потом

 

Всем привет ,а кто нибудь может подсказать сервис в Санкт-Петербурге .Где не только диагностику по компу делают ,а сразу например могут починить форсунку.

 

Бош сервисы,например на Софийской.

 

Здравствуйте! Renault Megane II универсал 2007 г.в. 1,5 дизель К9К G724 .Возникла проблема с запуском двигателя, заводится на холодную не с первого раза, дымит бело-сизым дымом.Топлевный фильтр заменён, диагностика ни чего не показала (сказали возможно аккумулятор), вчера аккумулятор поменяли. Проблема осталась.На что теперь обратить внимание? Форсунки?

 

Компрессию померить нужно и заодно свечи накала проверить и исходя из этого делать выводы.

 

Не знаю как на меганах дизельных, но на других авто неисправная свеча обычно ошибку дает и зажигает лампу на приборке. Да и не зима еще чтобы без свечей не заводилась, да и выход всех 4-х из строя одновременно маловероятен.
Я бы начал с теста на слив в обратку.

 

Если в обрыве то ошибку покажет, если конкретное КЗ то пред сгорит, но иногда бывает что нагреватель работает не на полную мощность и не на кончике (деградация) и тогда и ошибок нет и свеча считай не работает.