Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

А я всего лишь решил поменять фильтр топливный. И таких бедов нахватался с топливной.
Чтобы это ещё не оказалось что форсунки подклинилиии спускают в обратку топливо, создавая низкое давление. Ой беда беда

 

у вас там на фильтре аж четыре вывода, может местами попутали?

 

Хотел тоже написать, но подумал, там же стрелочки есть

 

Ну я же не первый раз меняю.
Как снял так и поставил. Там всё правильно подсоеденил.

 

Как поменял,последовательность???
Обычно я снимаю подачу с бака,качаю грушей,заполняю новый фильтр и быстро перекидываю наконечники со старого на новый,снимаю обратку с ТНВД,прокачиваю грушей пока трубки полные,проблем не было не разу.Ну,а если снять со старого и перекинуть на новый,а только потом заполнять фильтр,это уже другой вариант,или/или...

 

попробуйте старый фильтр поставить, для проверки.

 

Таки да, тупо перекидываю, а потом качаю. Так вроде как набрался в фильтре, топливо есть. Но тут я присмотрелся, если ничего не трогать минут 20, то топливо немного уходит обратно в фильтр.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

Тоже об этом подумал.
Но почему тогда датчик давления в рампе показывает минусовой значение в барах? Ведь должно же быть хотя бы как минимум 50-100бар. Рабочее давление на заглушенном двигателе около 200-300бар должно быть.

 

Понятное дело, что я завоздушил. Теперь нужно понять как правильно развоздушить, и чтобы датчик показывал правильное значение.
Всё магистрали с рампы до форсунок я откручивал, от туда лилось топливо. Обратку с ТНВД тоже снимал, прокачивал.
Ничего не помогает.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

Чтобы это завоздушивании не вылелось мне боком

 

STOP!!!
Откуда на заглушенном 200-300бар???
На моем 722-м рабочее на х/х 228-232-238бар(прыгает из за форсунок) ,на заглушенном 0-6бар,где то...

 

на заглушенном двигателе никакого давления быть недолжно. может фильтр попался бракованный или подделка.

 

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

Я в недоумении. Может вы и правы.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

У меня сейчас показывает минус 6, минус 8 бар

 

скорее всего минус это просто погрешность в показаниях датчика, к чему не стоит серьёзно относится.

 

Значит у меня один вариант - менять обратно старый фильтр на место?

 

И какие показатели нужно смотреть на клипе, чтобы понять из за чего именно не работает движок?
Неужели фильтр бракованный, что не даёт той производительности, которая нужна для движка.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

Ошибок не выдаёт при диагностике

 

давление и смотреть.

 

Боюсь что то же самое будет.Можешь вариант испробовать - снять обратку с ТНВД,прокачать грушей пока соляра не потечет и сразу же одеть,патом прокачать пока булькание в баке не услышешь,дальше открутить трубочку с форсунки и крутить стартером пару раз,будет ошибка *injection fault* ,затянуть трубку,стереть ошибку/и и попробовать на запуск.
100% гарантии дать не могу,есть нюансы!!!

Еще вопросик - фильтр какой брал!!

 

--- Сообщение объединено, 30 янв 2021 ---

Я вместо того, чтобы качать стартером ( мне некому помочь), приоткручиваю на ТНВД болт на 16, это вроле клапан с шариком, который стравливает давление. Так вот, приоткручиваю, качаю грушей, и с трубочки форсунок льётся бензин, закручиваю.

 

Фильтра для 722-го - HDF 915 или HDF 907(на крайняк) проверенные временем

Спойлер: Фильтр

а за болт на 16 на ТНВД - *палец под ГРМ* чтоб больше туда не лез!!!

 

А вот тут поподробнее про болт, пожалуйста.