Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Даж стало интересно про стружку в ТНВД Сименс.Кто то насос разбирал Сименс,откуда она там она берется?
С Дэлфи понятно откуда,имелось дело,гемор еще тот...

 

Обзор улыбнул. Лет 15 назад он бы был в тему.

 

Привет всем Мегановодам. Очень нужен совет, но сначала обрисую ситуацию.
Начал мой Меганчик плохо заводиться. Купил новые форсунки иклапан обратки. Результатов ноль. Пришлось ставить подкачивающий насос от волги и запитывать от стартера, в помощь тнвд. Стало всё прекрасно работать. Но тут провернуло вкладыши, и я отдал мотор на переборку. Поменялось абсолютно всё, остался только блок и голова родные. Блок расточили под ремонтные поршня, голову шлифанули. Поставили мотор, начали прокачивать. Вывернули свечи накала, а от туда никаких действий. Подключили манометр механический к выходу из тнвд, который на рампу, а на манометре стрелка даже не дёргается, то есть не создаётся давление. Хотя солярка поступает при кручении стартером, как с насоса, так и из под ослабленных гаек на форсунках. С обратки тоже как положено чуток. Но не заводится. Что это? Тнвд конец? Или же клапан не перекрывает? На него питание идёт. Буду признателен за любой совет.

 

скорее всего - на стружку проверил? давление по сканеру смотрели?

 

На стружку не проверяли. По сканеру, неуходящая ошибка низкого давления.

 

Всем привет! Помогите советом.
Позавчера приехал в другой город за 80 км, выезжать обратно, завожу, все тухнет и не реагирует на нажатие кнопки. Подцепили провода прикурить, электрика включилась, стартер щелкает и всё.. Уехал на эвакуаторе домой. Вчера поменял силовой пред на плюсовой клемме, все включилось, но не заводится и звук у стартера какой то другой стал.
Уж не поленитесь по ссылке пройти, там видео
https://vk.com/wall-83488_1162728?thread=1162733&reply=1162750

 

Либо стартер при смерти, либо батарея.

 

склоняюсь к стартеру

 

А с батареей что? Какие параметры? Сколько ей лет? Что показывает вольтметр? Заряжали ли? Как берет заряд?

 

батарее полтора года, тюдор 74ач 680А.

 

Заряжать ее пробовали? Или подкидывать заведомо рабочую батарею? Хотя если сгорел силовой пред, то все нити ведут к стартеру.

 

В итоге заклинил компрессор кондея оказывается. Стартер тоже перебрали был в печальном состоянии, ну и гену заодно, жду компрессор с разборки

 

Это Вы прокатились 80 км на эвакуаторе, а просто выключить кнопку кондея перед запуском не попробовали???

 

При включении стартера кондей не включён

 

он и не был включен

да тут в кучу все походу, стартер был тоже разъе.ан. Самое главное, чтобы завелась

 

Заклинила муфта?

 

Если диск на муфре был отполирован, то при клине кондея двигатель не глохнет, а прижимная пластина начинает проскальзывать и грется. От нагренагрева плавится обойма муфты. Расплавленое гуано попадает на шкив. Заглушил - все остыло и прилипло в заклиненом состоянии и двигатель уже не запустить....

А так мандрагорыч прав, даже если кнопка нажата, в момент запуска напряжение на муфту не подаётся.

 

Логически так и должно быть. Но последствия могут разные быть. У меня компрессор дважды клинил. Первый раз заклинил у жены, она мне звонит - машина глохнет и не едет. Говорю - попробуй выключить кондей. Выключила - поехала нормально. Компрессор потом этот разобрал - муфта была нормальная рабочая, не оплавилась, а ротор заклинивший.
Другой раз сам ехал с включенным кондеем - сначала он холодить перестал, потом чувствую машина плоховато тянет, потом ремень резко засвистел и гарью запахло. Остановился, заглушил, открыл капот - дым идет от компрессора. Потом завел не включая кондей , вроде нормально все - дыма и свиста нет. Доехал до дома без приключений. Компрессор снял, разобрал - там и электромагнит весь поплавился и крышки у подшипника, а ротор хоть и с заеданием, но проворачивался. В общем не понятно что послужило первопричиной гибели компрессора.

 

Да у меня даже не логически, а в реале было и так и этак.

Первый раз клинануло родной компрессор, на нём сцепление было отличное, поэтому в момент клина и последующих попытках включить клндей двигатель глох, аж подпрыгивая.

А вот на втором компрессоре с разбора сцепа была не такая хорошая, видать подзаполированая. И когда клинанул компрессор то двигатель не глох... В этот момент батя за рулем был. Приехал, поставил, и говорит что-то тянет хреново. Пока я собрался и пошел смотреть прошло пару часов. Все остыло и прилипло. Я заводить, а оно вродь начинает заводить, но сразу удар и стартер отрубается. Прижимную пластину чуть отобрал от шкива...

Тут ключевые слова

то что завел практически сразу и не успело остыть и слипнутся.

 

Привет мегановодам , подскажите может кто растолковать показатели стоп-кадра с ELM, возникает при попытке запустить двигатель. Коротко проблема в том , что двигатель стартует с 6-7 прокрута стартером после ночи простоя, постоянно горит Check injection(по народному метоту вычислил ,что 2 форсунки льют в обратку фонтанчиком) Но главная проблема в том, что ELM грешит на регулятор давления топлива, хотя его уже менял и разницы не ощутил