Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Вчера попалась в сети страничка из реношной техноты где была указана норма компрессии 21-23 бара. Непонятно только для какого это двигателя.

 

Пробег этого двигателя одному богу известен. Двигатель в 19-м году уже менялся на контрактный и пробежал с тех пор около 140 тыс км. А пробег самого автомобиля по моим прикидкам уже за 600тыс. перевалил. Сажевик вырезали года 2 назад.

 

Вот нашел ту страничку из техноты:

И, похоже, она как раз для двигателя M9R. Взято с форума, где как раз обсуждается этот движок.

--- Сообщение объединено, 18 июн 2024 ---

Захар, как на этом моторе без лишней разборки поставить поршень в ВМТ? Есть какие-то метки для совмещения, на шкиве к/вала или маховике?

 

насколько я знаю - таких меток нет, я обычно нахожу ВМТ на любом двигателе основываясь на сопротивлении коленвала при ручной прокрутке и основываясь поведении стрелки пневмотестера.

 

Проделал данный тест. На сжатый воздух, нагнетаемый в третий цилиндр, реагирует только шарик, одетый на маслозаливную горловину.
https://youtube.com/shorts/ZRZ7TqaKv08?si=1IjWPYdcNUqNYPiK

 

чёто совсем слабо реагирует - надо найти трубку отвода картерных газов( сапун) и перекрыть его, тогда точно весь воздух пойдёт в шарик.

 

На прочтение темы нет времени, извините. В общем я на грани уже. Месяц не проездил еще, а этот дизель меня доканал. Даже подумываю о продаже. По утрам очень плохо заводится. Как купил все было ок. Я тут писал как то что у меня проблема была со свечами накала, так я ее и не решил до сих пор. Но на дворе лето пока еще и думаю дело не в этом. Хотя если восстановить картину событий, то после выхода из строя свечей заводиться стала хуже. Машина стоит в гараже, в нем всегда тепло. Сегодня +15 было с утра. В трубках топливо есть, но если прокачать, то качается. Кстати и это не помогает. Вот думаю как должен крутить стартер? прост старый хоз вместо акб на 72Ач поставил 62, двиг вращается, но как мне кажется недостаточно. Акум высадишь поставишь на зарядку, потом обратно на место суешь и двиг запускается с полтыка, то что акб крутит веселее по ходу. Эти две проблемы могут быть причиной плохого запуска?

 

Дизелю для запуска требуется только две вещи: давление топлива не менее 200 бар и вращение стартером больше 200 оборотов в минуту. Возможно подсаженный аккумулятор нагнетает топливо, а на заряженном уже заводится.

--- Сообщение объединено, 24 авг 2024 ---

Хороший аккумулятор даже меньшего объёма успешно заводит дизель летом. Дело в том, что он гавно по состоянию.

 

Возьму у родственника с логана на 72 себе с утра поставлю проверю. На Ютубе смотрел у мужика стартер крутит как бешеный. А у меня еле еле. Опять же в июле заводилась с полтыка на этом же АКБ. Короч хрен знает. Поставлю АКБ проверю. Главное днём то нормально заводится и едет. Вот с утра геморрой. Надоело опаздывать на работу. Так глянешь тазы даже надёжней иномарок стали.

 

Напряжение измерь на работающей. После 200 тысяч дохнут щётки генератора и аккум не заряжается.

 

Проверял. Что с потребителями что без 14.4 - 14-2 скачет.

 

Для дизеля важна не ёмкость батареи, а пусковой ток. Какой пусковой у вашей АКБ?

--- Сообщение объединено, 24 авг 2024 ---

Топливная Delphi? Форсунки на слив в обратку тестировали?

 

АКБ Аком 62ач 620
Обратку не проверял. Делфи да топливная

 

620 в принципе достаточно, но если батарея не старая. У старой этот параметр деградирует.

 

С Делфи при плохом запуске в первую очередь надо тестировать форсы на слив в обратку. Если не знаете как это делать - в интернете найдете кучу роликов. В кратце надо купить 4 шприца кубиков по 15 и прозрачный ПВХ шланг по диаметру штуцеров обратки. Обратку каждой форсунки соединяете шлангом со своим шприцом, из шприцов извлекаете поршни и подвешиваете их вертикально , чтобы из них не проливалось. Запускаете двигатель на холостых и засекаете время. Норма слива с обратки ~ 4 см3/мин, если сильно больше - то причина плохого запуска в этом. Форсы в переборку - менять клапана-мультипликаторы.

 

Полагаю это стоит дорого и ещё спецов если нет то приехали.

--- Сообщение объединено, 24 авг 2024 ---

Я крышку пластиковую снял у движка. Обратка это я правильно считаю пластиковые трубки по бокам форсунок выходят и соединяются в одну?

 

Если Вы про переборку форс - то да, у спецов это делать дорого. Но если изучить вопрос (информации в интернете полно) то можно сделать самому и затраты будут только на покупку клапанов. Я делал сам.

--- Сообщение объединено, 24 авг 2024 ---

 

Спасибо за ответы. А вариант качать грушей подольше не прокатит? Мне пока без машины вообще никак.. Она вообще рандомно заводится. Имеется в виду заводится хреново, но заведется с третьей попытки или четвертой. А сегодня вообще АКБ высадил не завелась. Пришлось подзарядить и с полтыка.

 

Исправная груша никак не влияет на давление в топливной. Она не в силах компенсировать слив в обратку.

 

Кто то может мне объяснит вообще принцип работы этой обратки чёт я не догоняю до концаопять сегодня не запустилась. Высадил АКБ, подзарядил и снова с полтыка... Что за фигня